トヨタ自動車の沿革（1933〜2024年）

トヨタ自動車の創業から現在までの主要な出来事・経営判断・組織変化を年月順に一覧できる沿革（社史年表）ページです。 各年の売上高・純利益などの業績推移と、歴史的意義の解説をあわせて掲載しています。 社史・報道資料などの公開情報をもとに重要事項を判断の上、作成しています。

1. 1933年09月創業

   豊田自動織機製作所内で自動車研究を開始

   豊田喜一郎が織機製作所の一部門として自動車の研究に着手

   織機メーカーから自動車産業への転換の起点。日本の自動車産業の黎明期を切り開いた
2. 1935年11月製品

   トラックを発売

   トヨタ初の量産車両。自動車メーカーとしての事業化の第一歩
3. 1936年09月製品

   乗用車を発売

   トラック専業から乗用車市場への参入
4. 1937年08月創業

   トヨタ自動車工業株式会社を設立

   豊田自動織機製作所より分離独立

   日本を代表する自動車メーカーの法人としての創業。豊田喜一郎の自動車事業構想が独立企業として実現
5. 1940年03月子会社

   豊田製鋼（現愛知製鋼）を設立

   素材の内製化による垂直統合戦略の始まり
6. 1941年05月子会社

   豊田工機（現ジェイテクト）を設立

   精密工作機械の製造事業を移管

   生産設備の内製化。トヨタグループの形成過程
7. 1943年11月組織

   中央紡績を吸収合併
8. 1945年08月子会社

   トヨタ車体工業（現トヨタ車体）を設立

   自動車車体の製造事業を移管

   車体製造の分社化。戦後復興期のグループ再編
9. 1946年04月子会社

   関東電気自動車製造（現トヨタ自動車東日本）を設立
10. 1948年07月子会社

    日新通商（現豊田通商）を設立
11. 1949年05月上場

    東京・名古屋・大阪の各証券取引所に株式を上場

    戦後の資本市場整備期における上場。公開企業としての歩みの開始
12. 1949年06月子会社

    愛知工業（現アイシン）を設立

    自動車部品の内製化。後にトヨタグループ中核のサプライヤーに成長
13. 1949年12月子会社

    日本電装（現デンソー）を設立

    自動車用電装品の製造事業を移管

    電装品の分社化。デンソーは後に世界最大級の自動車部品メーカーに成長
14. 1950年04月組織

    トヨタ自動車販売を設立

    販売業務を移管し製販分離体制へ

    経営危機後の再建策として製販分離を実施。1982年の再合併まで32年間続く体制
15. 1957年10月子会社

    米国トヨタ自動車販売を設立

    米国市場への本格進出の起点。後のグローバル展開の礎
16. 1960年11月組織

    豊田中央研究所を設立

    グループ横断の基礎研究拠点。長期的な技術競争力の源泉
17. 1966年10月組織

    日野自動車工業と業務提携

    商用車分野の強化。後の子会社化（2001年）への布石
18. 1967年11月組織

    ダイハツ工業と業務提携

    軽自動車・小型車分野の補完。後の子会社化（1998年）への布石
19. 1982年07月組織

    トヨタ自動車販売と合併しトヨタ自動車株式会社に社名変更

    製販統合により現社名に

    32年間の製販分離体制を解消。開発・製造・販売の一体経営で意思決定を迅速化し、グローバル競争への体制を整備
20. 1982年10月子会社

    トヨタモータークレジットを設立

    米国での自動車金融事業への参入。販売金融による販売力強化
21. 1984年02月組織

    GM社との合弁会社NUMMIを設立

    米国での現地生産の実験場。トヨタ生産方式の海外移植と米国自動車産業への影響は業界史的に重要
22. 1986年01月設備

    トヨタモーターマニュファクチャリングUSA（現ケンタッキー工場）を設立

    トヨタ単独での米国生産拠点。NUMMIでの経験を踏まえた本格的な現地生産の開始
23. 1989年12月設備

    トヨタモーターマニュファクチャリング（UK）を設立

    欧州での現地生産拠点の確立
24. 1991年02月設備

    トヨタ自動車九州を設立

    国内生産拠点の分散化
25. 1995年06月人事

    奥田碩が社長に就任

    グローバル経営の加速期を率いた経営者
26. 1998年09月M&A

    ダイハツ工業を子会社化

    30年の提携関係を経て資本関係を強化。軽自動車市場での競争力確保
27. 1999年06月人事

    張富士夫が社長に就任

    中国事業の拡大やトヨタウェイの体系化を推進
28. 2000年07月子会社

    金融統括会社トヨタファイナンシャルサービスを設立

    販売金融のグローバル統括体制を整備
29. 2001年08月M&A

    日野自動車を子会社化

    商用車事業の強化。35年の提携関係を経て資本関係を強化
30. 2005年06月人事

    渡辺捷昭が社長に就任

    原価低減の推進者。リーマン・ショック直前の拡大期を率いた
31. 2006年03月組織

    富士重工業（現SUBARU）と業務提携

    水平対向エンジン・AWD技術を持つSUBARUとの協業開始
32. 2009年03月業績

    初の営業赤字・純損失を計上

    リーマン・ショックの影響で創業以来初の営業赤字に転落

    世界金融危機による急激な需要減。トヨタの収益構造の脆弱性が露呈し、その後の原価構造改革の契機に
33. 2009年06月人事

    豊田章男が社長に就任

    創業家出身。渡辺捷昭の後任

    リーマン・ショック後の経営危機のさなかに創業家が社長に復帰。14年間にわたり社長を務め、世界販売台数首位を達成
34. 2010年10月組織

    トヨタホームに住宅事業を承継
35. 2012年07月組織

    関東自動車工業がセントラル自動車等と合併しトヨタ自動車東日本に社名変更
36. 2017年02月組織

    スズキと業務提携に向けた覚書を締結

    軽自動車・新興国市場での協業。トヨタのアライアンス戦略の一環
37. 2017年08月M&A

    マツダと業務資本提携

    EV共同開発や米国工場の共同建設。技術補完型の資本提携
38. 2019年09月組織

    SUBARUと業務資本提携を拡大

    既存提携の深化。EV共同開発プラットフォームへの発展
39. 2020年01月子会社

    パナソニックとの合弁でプライムライフテクノロジーズを設立

    住宅事業統合

    住宅事業の再編・強化
40. 2020年04月子会社

    パナソニックとの合弁でプライムプラネットエナジー＆ソリューションズを設立

    車載用電池の開発・製造

    EV時代を見据えた電池内製化の取り組み。電動化戦略の中核
41. 2021年03月組織

    いすゞ自動車と資本提携

    商用車分野でのCASE対応に向けた連携
42. 2023年06月人事

    佐藤恒治が社長に就任

    豊田章男は会長に。エンジニア出身の佐藤が14年ぶりの非創業家社長に

    豊田章男の14年間の社長時代に区切り。電動化・ソフトウェアの時代に向けた経営体制刷新