東武鉄道の沿革年表

沿革年表 1897〜2026年における重要度別の出来事（合計41件）

年月	区分	社長/CEO	出来事	年度	売上高	純利益
1897年11月	会社設立		東武鉄道株式会社を設立北関東における鉄道敷設のため設立。初代社長は末延道成東京から北関東を結ぶ私鉄として創業。後に関東最大の路線網を持つ私鉄に成長した	1897 1-12月
1899年08月	設備投資		伊勢崎線北千住～久喜間開通、営業開始東武鉄道の基幹路線である伊勢崎線が営業を開始伊勢崎線は東武鉄道の収益の中核となる路線	1899 1-12月
1904年04月	設備投資		亀戸線開通	1904 1-12月
1905年01月	重要事項		根津嘉一郎が経営に参画経営不振の東武鉄道の株式を取得し取締役に就任。利根川架橋など路線拡充により経営を改善根津家による約120年間の経営支配の始まり。根津嘉一郎は「中興の祖」と呼ばれた	1905 1-12月
1910年07月	設備投資		伊勢崎線太田～伊勢崎間開通	1910 1-12月
1912年07月	組織再編		佐野鉄道を合併北関東の地方鉄道を吸収し路線網を拡大した	1912 1-12月
1913年03月	企業買収		太田軽便鉄道の軽便鉄道部を買収	1913 1-12月
1920年06月	組織再編		東上鉄道を合併東上鉄道株式会社を合併し東上線を取得伊勢崎線系統と東上線系統の2大路線体制が確立した	1920 1-12月
1929年04月	組織再編		不動産事業に参入事業目的に土地建物の売買・賃貸および自動車事業を追加鉄道以外の事業多角化の出発点	1929 1-12月
1929年10月	設備投資		日光線開通日光への観光路線として東武鉄道のレジャー事業の基盤となった	1929 1-12月
1931年05月	設備投資		浅草～業平橋間開通浅草雷門（現・浅草）～業平橋（現・とうきょうスカイツリー）間が開通浅草への乗り入れにより都心への接続を実現した	1931 1-12月
1931年08月	設備投資		宇都宮線開通	1931 1-12月
1937年01月	企業買収		上州鉄道を買収	1937 1-12月
1941年01月	社長交代		2代目根津嘉一郎が社長に就任初代根津嘉一郎の逝去に伴い就任。1994年まで社長を務めた 2代目は約53年間にわたり経営トップとして同族経営を維持した	1941 1-12月
1943年05月	企業買収		下野電気鉄道・越生鉄道を買収戦時統合により路線網を拡大戦時体制下で北関東の鉄道を統合し路線網を確立した	1943 1-12月
1944年03月	組織再編		総武鉄道を合併野田線などを取得現在のアーバンパークラインの基盤となる路線を取得した	1944 1-12月
1949年05月	株式上場		東京証券取引所に上場	FY50 1950/3
1958年06月			東武宇都宮百貨店を設立	FY59 1959/3
1960年09月			東武百貨店を設立百貨店事業への本格参入	FY61 1961/3
1960年12月			東武会館（現・東武ストア）を設立チェーンストア事業を開始	FY61 1961/3
1961年10月	株式上場		東証第一部に指定	FY62 1962/3
1962年05月	設備投資		日比谷線との相互乗入れ運転を開始帝都高速度交通営団日比谷線（北千住～人形町間）と相互乗入れ伊勢崎線沿線から都心（銀座・六本木等）へのアクセスが実現し、沿線開発が加速した	FY63 1963/3
1962年05月	設備投資		東武百貨店池袋店を開店池袋西口に開業池袋駅西口の核となるターミナル百貨店	FY63 1963/3
				FY71 1971/3	売上高 453億円	当期純利益 12億円
				FY72 1972/3	売上高 534億円	当期純利益 16億円
				FY73 1973/3	売上高 606億円	当期純利益 17億円
				FY74 1974/3	売上高 699億円	当期純利益 20億円
				FY75 1975/3	売上高 769億円	当期純利益 17億円
				FY76 1976/3	売上高 832億円	当期純利益 12億円
				FY77 1977/3	売上高 893億円	当期純利益 16億円
				FY78 1978/3	売上高 1,037億円	当期純利益 16億円
				FY79 1979/3	売上高 1,131億円	当期純利益 18億円
				FY80 1980/3	売上高 1,210億円	当期純利益 22億円
				FY81 1981/3	売上高 1,240億円	当期純利益 23億円
				FY82 1982/3	売上高 1,370億円	当期純利益 23億円
				FY83 1983/3	売上高 1,401億円	当期純利益 24億円
1983年06月	組織再編		熊谷線廃線 1943年12月開通の熊谷線を廃止	FY84 1984/3	売上高 1,476億円	当期純利益 26億円
				FY85 1985/3	売上高 1,500億円	当期純利益 29億円
1987年08月	設備投資		有楽町線との相互乗入れ運転を開始東上線・和光市経由で有楽町線と相互乗入れ東上線沿線から都心へのアクセスが向上した	FY88 1988/3
1990年03月	重要事項企業買収		東武百貨店が米サックス買収を計画（撤回）買収価格10〜12億ドルを想定したがアラブ系企業が15億ドルで落札バブル期の海外進出計画の失敗。オーナー根津家と百貨店経営陣の方針対立が表面化した経営判断をよむ →	FY90 1990/3
				FY92 1992/3	売上高 3,121億円	当期純利益 50億円
1992年06月	設備投資		東武百貨店池袋店の増改築完成売場面積82,963平方メートルに拡大。一時日本最大の売場面積池袋西口の再開発と連動した大型投資であり、西武百貨店への対抗策だった	FY93 1993/3	売上高 3,138億円	当期純利益 24億円
1994年01月	社長交代		2代目根津嘉一郎が社長退任約53年の在任期間を経て退任	FY94 1994/3	売上高 3,341億円	当期純利益 17億円
				FY95 1995/3	売上高 3,461億円	当期純利益 12億円
				FY96 1996/3	売上高 3,550億円	当期純利益 -5億円
				FY97 1997/3	売上高 3,572億円	当期純利益 49億円
		根津嘉澄		FY98 1998/3	売上高 3,562億円	当期純利益 -196億円
1999年01月	社長交代	根津嘉澄	根津嘉澄が社長に就任 3世代目の根津家経営者として24年間社長を務めた	FY99 1999/3	売上高 5,765億円	当期純利益 -42億円
		根津嘉澄		FY00 2000/3	売上高 6,546億円	当期純利益 25億円
		根津嘉澄		FY01 2001/3	売上高 6,713億円	当期純利益 60億円
2001年10月	組織再編	根津嘉澄	経営合理化を実施社員1,500名の子会社転籍と150名の希望退職固定費削減による経営改善策	FY02 2002/3	売上高 6,843億円	当期純利益 -711億円
2002年01月		根津嘉澄	東武バス設立バス事業を分社化	FY02 2002/3	売上高 6,843億円	当期純利益 -711億円
2003年03月	設備投資	根津嘉澄	半蔵門線・東急田園都市線と相互乗入れ開始押上経由で半蔵門線・東急田園都市線と直通運転伊勢崎線から渋谷・中央林間方面へ直通し、東京南西部との接続を実現した	FY03 2003/3	売上高 6,855億円	当期純利益 105億円
		根津嘉澄		FY04 2004/3	売上高 6,647億円	当期純利益 130億円
		根津嘉澄		FY05 2005/3	売上高 6,373億円	当期純利益 123億円
2006年03月	設備投資	根津嘉澄	JR山手線・宇都宮線と相互乗入れ開始新宿～栗橋間で直通運転	FY06 2006/3	売上高 6,463億円	当期純利益 268億円
		根津嘉澄		FY07 2007/3	営業収益 6,913億円	当期純利益 418億円
		根津嘉澄		FY08 2008/3	営業収益 6,216億円	当期純利益 178億円
2008年06月	設備投資	根津嘉澄	副都心線との相互乗入れ開始和光市経由で東京メトロ副都心線と相互乗入れ東上線から新宿三丁目・渋谷方面へのアクセスが向上	FY09 2009/3	営業収益 6,018億円	当期純利益 160億円
		根津嘉澄		FY10 2010/3	営業収益 5,793億円	当期純利益 139億円
		根津嘉澄		FY11 2011/3	営業収益 5,571億円	当期純利益 131億円
		根津嘉澄		FY12 2012/3	営業収益 5,434億円	親会社株主に帰属する当期純利益 160億円
2012年05月	重要事項設備投資	根津嘉澄	東京スカイツリータウン開業約44か月の工期を経て開業。総投資額約1,430億円、投資回収期間25年を設定レジャー事業の収益を大幅に改善し、東武鉄道の事業構造を変えた経営判断をよむ →	FY13 2013/3	営業収益 5,772億円	親会社株主に帰属する当期純利益 286億円
2013年03月	設備投資	根津嘉澄	東急東横線・みなとみらい線と相互乗入れ開始東上線から渋谷・横浜方面への直通運転東上線の広域ネットワーク化が進んだ	FY13 2013/3	営業収益 5,772億円	親会社株主に帰属する当期純利益 286億円
		根津嘉澄		FY14 2014/3	営業収益 5,936億円	親会社株主に帰属する当期純利益 315億円
		根津嘉澄		FY15 2015/3	売上高 5,832億円	親会社株主に帰属する当期純利益 306億円
		根津嘉澄		FY16 2016/3	売上高 5,743億円	親会社株主に帰属する当期純利益 272億円
		根津嘉澄		FY17 2017/3	売上高 5,688億円	親会社株主に帰属する当期純利益 361億円
		根津嘉澄		FY18 2018/3	売上高 5,695億円	親会社株主に帰属する当期純利益 360億円
2018年10月	企業買収	根津嘉澄	東武ストアを完全子会社化公開買付けにより上場廃止	FY19 2019/3	売上高 6,175億円	親会社株主に帰属する当期純利益 280億円
		根津嘉澄		FY20 2020/3	売上高 6,538億円	親会社株主に帰属する当期純利益 355億円
2021年03月		根津嘉澄	コロナ禍で最終赤字に転落鉄道・流通・レジャーの減収により最終赤字創業以来の危機的な業績悪化。鉄道・レジャー・流通の3事業で赤字を計上した	FY21 2021/3	売上高 4,963億円	親会社株主に帰属する当期純利益 -249億円
		都筑豊		FY22 2022/3	売上高 5,060億円	親会社株主に帰属する当期純利益 134億円
2022年04月	株式上場	都筑豊	東証プライム市場へ移行	FY23 2023/3	売上高 6,147億円	親会社株主に帰属する当期純利益 291億円
2023年03月	設備投資	都筑豊	東上線から相鉄線への直通運転を開始新横浜線経由で東上線～相鉄本線・いずみ野線が直通東上線の広域ネットワークがさらに拡大し、神奈川方面への直通が実現した	FY23 2023/3	売上高 6,147億円	親会社株主に帰属する当期純利益 291億円
2023年06月	社長交代	都筑豊	都筑豊が社長に就任（創業家以外から初）根津嘉澄の後任として就任約120年続いた根津家による経営支配が終了した	FY24 2024/3	売上高 6,359億円	親会社株主に帰属する当期純利益 481億円
		都筑豊		FY25 2025/3	売上高 6,314億円	親会社株主に帰属する当期純利益 513億円
				FY26 2026/3	売上高 6,554億円	親会社株主に帰属する当期純利益 556億円

1897年11月会社設立
東武鉄道株式会社を設立
北関東における鉄道敷設のため設立。初代社長は末延道成
東京から北関東を結ぶ私鉄として創業。後に関東最大の路線網を持つ私鉄に成長した
1899年08月設備投資
伊勢崎線北千住～久喜間開通、営業開始
東武鉄道の基幹路線である伊勢崎線が営業を開始
伊勢崎線は東武鉄道の収益の中核となる路線
1904年04月設備投資
亀戸線開通
1905年01月
根津嘉一郎が経営に参画
経営不振の東武鉄道の株式を取得し取締役に就任。利根川架橋など路線拡充により経営を改善
根津家による約120年間の経営支配の始まり。根津嘉一郎は「中興の祖」と呼ばれた
1910年07月設備投資
伊勢崎線太田～伊勢崎間開通
1912年07月組織再編
佐野鉄道を合併
北関東の地方鉄道を吸収し路線網を拡大した
1913年03月企業買収
太田軽便鉄道の軽便鉄道部を買収
1920年06月組織再編
東上鉄道を合併
東上鉄道株式会社を合併し東上線を取得
伊勢崎線系統と東上線系統の2大路線体制が確立した
1929年04月組織再編
不動産事業に参入
事業目的に土地建物の売買・賃貸および自動車事業を追加
鉄道以外の事業多角化の出発点
1929年10月設備投資
日光線開通
日光への観光路線として東武鉄道のレジャー事業の基盤となった
1931年05月設備投資
浅草～業平橋間開通
浅草雷門（現・浅草）～業平橋（現・とうきょうスカイツリー）間が開通
浅草への乗り入れにより都心への接続を実現した
1931年08月設備投資
宇都宮線開通
1937年01月企業買収
上州鉄道を買収
1941年01月社長交代
2代目根津嘉一郎が社長に就任
初代根津嘉一郎の逝去に伴い就任。1994年まで社長を務めた
2代目は約53年間にわたり経営トップとして同族経営を維持した
1943年05月企業買収
下野電気鉄道・越生鉄道を買収
戦時統合により路線網を拡大
戦時体制下で北関東の鉄道を統合し路線網を確立した
1944年03月組織再編
総武鉄道を合併
野田線などを取得
現在のアーバンパークラインの基盤となる路線を取得した
1949年05月株式上場
東京証券取引所に上場
1958年06月
東武宇都宮百貨店を設立
1960年09月
東武百貨店を設立
百貨店事業への本格参入
1960年12月
東武会館（現・東武ストア）を設立
チェーンストア事業を開始
1961年10月株式上場
東証第一部に指定
1962年05月設備投資
日比谷線との相互乗入れ運転を開始
帝都高速度交通営団日比谷線（北千住～人形町間）と相互乗入れ
伊勢崎線沿線から都心（銀座・六本木等）へのアクセスが実現し、沿線開発が加速した
1962年05月設備投資
東武百貨店池袋店を開店
池袋西口に開業
池袋駅西口の核となるターミナル百貨店
1983年06月組織再編
熊谷線廃線
1943年12月開通の熊谷線を廃止
1987年08月設備投資
有楽町線との相互乗入れ運転を開始
東上線・和光市経由で有楽町線と相互乗入れ
東上線沿線から都心へのアクセスが向上した
1990年03月企業買収
東武百貨店が米サックス買収を計画（撤回）
買収価格10〜12億ドルを想定したがアラブ系企業が15億ドルで落札
バブル期の海外進出計画の失敗。オーナー根津家と百貨店経営陣の方針対立が表面化した
経営判断をよむ →
1992年06月設備投資
東武百貨店池袋店の増改築完成
売場面積82,963平方メートルに拡大。一時日本最大の売場面積
池袋西口の再開発と連動した大型投資であり、西武百貨店への対抗策だった
1994年01月社長交代
2代目根津嘉一郎が社長退任
約53年の在任期間を経て退任
1999年01月社長交代
根津嘉澄が社長に就任
3世代目の根津家経営者として24年間社長を務めた
2001年10月組織再編
経営合理化を実施
社員1,500名の子会社転籍と150名の希望退職
固定費削減による経営改善策
2002年01月
東武バス設立
バス事業を分社化
2003年03月設備投資
半蔵門線・東急田園都市線と相互乗入れ開始
押上経由で半蔵門線・東急田園都市線と直通運転
伊勢崎線から渋谷・中央林間方面へ直通し、東京南西部との接続を実現した
2006年03月設備投資
JR山手線・宇都宮線と相互乗入れ開始
新宿～栗橋間で直通運転
2008年06月設備投資
副都心線との相互乗入れ開始
和光市経由で東京メトロ副都心線と相互乗入れ
東上線から新宿三丁目・渋谷方面へのアクセスが向上
2012年05月設備投資
東京スカイツリータウン開業
約44か月の工期を経て開業。総投資額約1,430億円、投資回収期間25年を設定
レジャー事業の収益を大幅に改善し、東武鉄道の事業構造を変えた
経営判断をよむ →
2013年03月設備投資
東急東横線・みなとみらい線と相互乗入れ開始
東上線から渋谷・横浜方面への直通運転
東上線の広域ネットワーク化が進んだ
2018年10月企業買収
東武ストアを完全子会社化
公開買付けにより上場廃止
2021年03月
コロナ禍で最終赤字に転落
鉄道・流通・レジャーの減収により最終赤字
創業以来の危機的な業績悪化。鉄道・レジャー・流通の3事業で赤字を計上した
2022年04月株式上場
東証プライム市場へ移行
2023年03月設備投資
東上線から相鉄線への直通運転を開始
新横浜線経由で東上線～相鉄本線・いずみ野線が直通
東上線の広域ネットワークがさらに拡大し、神奈川方面への直通が実現した
2023年06月社長交代
都筑豊が社長に就任（創業家以外から初）
根津嘉澄の後任として就任
約120年続いた根津家による経営支配が終了した