東武鉄道の沿革（1897〜2024年）

東武鉄道の創業から現在までの主要な出来事・経営判断・組織変化を年月順に一覧できる沿革（社史年表）ページです。 各年の売上高・純利益などの業績推移と、歴史的意義の解説をあわせて掲載しています。 社史・報道資料などの公開情報をもとに重要事項を判断の上、作成しています。

1. 1897年11月創業

   東武鉄道株式会社を設立

   北関東における鉄道敷設のため設立。初代社長は末延道成

   東京から北関東を結ぶ私鉄として創業。後に関東最大の路線網を持つ私鉄に成長した
2. 1899年08月設備

   伊勢崎線北千住～久喜間開通、営業開始

   東武鉄道の基幹路線である伊勢崎線が営業を開始

   伊勢崎線は東武鉄道の収益の中核となる路線
3. 1904年04月設備

   亀戸線開通
4. 1905年01月人事

   根津嘉一郎が経営に参画

   経営不振の東武鉄道の株式を取得し取締役に就任。利根川架橋など路線拡充により経営を改善

   根津家による約120年間の経営支配の始まり。根津嘉一郎は「中興の祖」と呼ばれた
5. 1910年07月設備

   伊勢崎線太田～伊勢崎間開通
6. 1912年07月M&A

   佐野鉄道を合併

   北関東の地方鉄道を吸収し路線網を拡大した
7. 1913年03月M&A

   太田軽便鉄道の軽便鉄道部を買収
8. 1920年06月M&A

   東上鉄道を合併

   東上鉄道株式会社を合併し東上線を取得

   伊勢崎線系統と東上線系統の2大路線体制が確立した
9. 1929年04月組織

   不動産事業に参入

   事業目的に土地建物の売買・賃貸および自動車事業を追加

   鉄道以外の事業多角化の出発点
10. 1929年10月設備

    日光線開通

    日光への観光路線として東武鉄道のレジャー事業の基盤となった
11. 1931年05月設備

    浅草～業平橋間開通

    浅草雷門（現・浅草）～業平橋（現・とうきょうスカイツリー）間が開通

    浅草への乗り入れにより都心への接続を実現した
12. 1931年08月設備

    宇都宮線開通
13. 1937年01月M&A

    上州鉄道を買収
14. 1941年01月人事

    2代目根津嘉一郎が社長に就任

    初代根津嘉一郎の逝去に伴い就任。1994年まで社長を務めた

    2代目は約53年間にわたり経営トップとして同族経営を維持した
15. 1943年05月M&A

    下野電気鉄道・越生鉄道を買収

    戦時統合により路線網を拡大

    戦時体制下で北関東の鉄道を統合し路線網を確立した
16. 1944年03月M&A

    総武鉄道を合併

    野田線などを取得

    現在のアーバンパークラインの基盤となる路線を取得した
17. 1949年05月上場

    東京証券取引所に上場
18. 1958年06月子会社

    東武宇都宮百貨店を設立
19. 1960年09月子会社

    東武百貨店を設立

    百貨店事業への本格参入
20. 1960年12月子会社

    東武会館（現・東武ストア）を設立

    チェーンストア事業を開始

21. 1961年10月上場

    東証第一部に指定
22. 1962年05月設備

    日比谷線との相互乗入れ運転を開始

    帝都高速度交通営団日比谷線（北千住～人形町間）と相互乗入れ

    伊勢崎線沿線から都心（銀座・六本木等）へのアクセスが実現し、沿線開発が加速した
23. 1962年05月設備

    東武百貨店池袋店を開店

    池袋西口に開業

    池袋駅西口の核となるターミナル百貨店
24. 1983年06月組織

    熊谷線廃線

    1943年12月開通の熊谷線を廃止

25. 1987年08月設備

    有楽町線との相互乗入れ運転を開始

    東上線・和光市経由で有楽町線と相互乗入れ

    東上線沿線から都心へのアクセスが向上した
26. 1990年03月M&A

    東武百貨店が米サックス買収を計画（撤回）

    買収価格10〜12億ドルを想定したがアラブ系企業が15億ドルで落札

    バブル期の海外進出計画の失敗。オーナー根津家と百貨店経営陣の方針対立が表面化した
27. 1992年06月設備

    東武百貨店池袋店の増改築完成

    売場面積82,963平方メートルに拡大。一時日本最大の売場面積

    池袋西口の再開発と連動した大型投資であり、西武百貨店への対抗策だった
28. 1994年01月人事

    2代目根津嘉一郎が社長退任

    約53年の在任期間を経て退任

29. 1999年01月人事

    根津嘉澄が社長に就任

    3世代目の根津家経営者として24年間社長を務めた
30. 2001年10月組織

    経営合理化を実施

    社員1,500名の子会社転籍と150名の希望退職

    固定費削減による経営改善策
31. 2002年01月子会社

    東武バス設立

    バス事業を分社化

32. 2003年03月設備

    半蔵門線・東急田園都市線と相互乗入れ開始

    押上経由で半蔵門線・東急田園都市線と直通運転

    伊勢崎線から渋谷・中央林間方面へ直通し、東京南西部との接続を実現した
33. 2006年03月設備

    JR山手線・宇都宮線と相互乗入れ開始

    新宿～栗橋間で直通運転

34. 2008年06月設備

    副都心線との相互乗入れ開始

    和光市経由で東京メトロ副都心線と相互乗入れ

    東上線から新宿三丁目・渋谷方面へのアクセスが向上
35. 2012年05月設備

    東京スカイツリータウン開業

    約44か月の工期を経て開業。総投資額約1,430億円、投資回収期間25年を設定

    レジャー事業の収益を大幅に改善し、東武鉄道の事業構造を変えた
36. 2013年03月設備

    東急東横線・みなとみらい線と相互乗入れ開始

    東上線から渋谷・横浜方面への直通運転

    東上線の広域ネットワーク化が進んだ
37. 2018年10月M&A

    東武ストアを完全子会社化

    公開買付けにより上場廃止

38. 2021年03月業績

    コロナ禍で最終赤字に転落

    鉄道・流通・レジャーの減収により最終赤字

    創業以来の危機的な業績悪化。鉄道・レジャー・流通の3事業で赤字を計上した
39. 2022年04月上場

    東証プライム市場へ移行
40. 2023年03月設備

    東上線から相鉄線への直通運転を開始

    新横浜線経由で東上線～相鉄本線・いずみ野線が直通

    東上線の広域ネットワークがさらに拡大し、神奈川方面への直通が実現した
41. 2023年06月人事

    都筑豊が社長に就任（創業家以外から初）

    根津嘉澄の後任として就任

    約120年続いた根津家による経営支配が終了した