豊田自動織機の沿革・歴史的証言
1926年〜2026年
豊田自動織機の1926年〜2026年の主要な出来事・経営判断・組織変化を年月順に並べた沿革（社史年表）と、経営者・当事者の歴史的証言
| 年度 | 売上高 | 純利益 | 年月 | 区分 | 出来事 | 歴史的意義 |
|---|---|---|---|---|---|---|
1926 1-12月 | 株式会社豊田自動織機製作所を設立 | 発明の企業化に30年を要した資本政策の試行錯誤 | ||||
1929 1-12月 | 英プラット社にG型織機の特許実施権の譲渡契約 | |||||
1933 1-12月 | 会社設立 | 自動車部を新設（トヨタ自動車の創業） | 織機の利益が生んだ自動車事業 | |||
1937 1-12月 | 組織再編 | 自動車部を分離独立しトヨタ自動車工業を設立 自動車部を分離独立し、トヨタ自動車工業株式会社（現トヨタ自動車）を設立した。豊田自動織機の自動車事業を独立法人として切り出し、後のトヨタグループ形成の起点となった。 | ||||
1940 1-12月 | 組織再編 | 製鋼部を分離独立し豊田製鋼を設立 製鋼部を分離独立して豊田製鋼株式会社（現愛知製鋼株式会社）を設立した。鉄鋼領域もトヨタ自動車に続いて独立法人化され、グループ分業の体制が整った。 | ||||
1941 1-12月 | 軍需品の製造にシフト 戦時体制により織機生産を停止。軍需生産にシフト | |||||
FY50 1950/3 | 売上高 20.7億円 | 東京証券取引所に株式上場 | ||||
FY51 1951/3 | 売上高 29.5億円 | |||||
FY52 1952/3 | 売上高 85.8億円 | |||||
FY53 1953/3 | 売上高 50.3億円 | トヨタ向け自動車エンジンの生産開始 | 人員削減ではなく事業転換で雇用を維持した構造転換 | |||
FY54 1954/3 | 売上高 44億円 | メキシコ豊田を設立（事業失敗） 織機の海外現地生産を開始するも採算が合わず。約5年で撤退へ | ||||
FY55 1955/3 | 売上高 51.6億円 | |||||
FY56 1956/3 | 売上高 43.7億円 | 新規事業による多角化 | 販路の有無が分けた多角化の明暗 | |||
FY57 1957/3 | 売上高 111.7億円 | |||||
FY58 1958/3 | 売上高 90.1億円 | |||||
FY59 1959/3 | 売上高 72.1億円 | |||||
FY60 1960/3 | 売上高 112.7億円 | カーエアコン用コンプレッサーの製造を開始 自動車の付帯部品としてカーエアコン用コンプレッサーの製造を開始した。後にデンソー等との合弁で海外生産に拡張する主力事業群の一つとなった。 | ||||
FY61 1961/3 | 売上高 190.3億円 | |||||
FY62 1962/3 | 売上高 210億円 | |||||
FY63 1963/3 | 売上高 188.9億円 | |||||
FY64 1964/3 | 売上高 194億円 | |||||
FY65 1965/3 | 売上高 206.3億円 | |||||
FY66 1966/3 | 売上高 190.1億円 | |||||
FY68 1968/3 | 売上高 238億円 | 当期純利益 9億円 | 長草工場を新設 | 受託生産の拡大が固定化したトヨタ依存構造 | ||
FY69 1969/3 | 売上高 360億円 | 当期純利益 9億円 | ||||
FY70 1970/3 | 売上高 463億円 | 当期純利益 10億円 | ||||
FY71 1971/3 | 売上高 584億円 | 当期純利益 8億円 | 高浜工場を新設 1970年に豊田自動織機は産業用車両（フォークリフトなど）の量産のために、高浜工場（愛知県高浜市）を新設した。エンジン以外の組み立て工程を中心に、高浜工場に生産を集約することで、生産効率の向上を目論んだ。この結果、豊田自動織機はフォークリフトにおいて、国内シェア1位（1977年時点で・38%）を持続した。 | |||
FY72 1972/3 | 売上高 714億円 | 当期純利益 8億円 | ||||
FY73 1973/3 | 売上高 722億円 | 当期純利益 9億円 | ||||
FY74 1974/3 | 売上高 799億円 | 当期純利益 20億円 | ||||
FY75 1975/3 | 売上高 1,103億円 | 当期純利益 28億円 | ||||
FY76 1976/3 | 売上高 1,256億円 | 当期純利益 21億円 | ||||
FY77 1977/3 | 売上高 1,405億円 | 当期純利益 56.6億円 | ||||
FY78 1978/3 | 売上高 1,586億円 | 当期純利益 66.1億円 | カーエアコン部品の量産を開始 デンソー向けカーエアコン部品の増産 | |||
FY79 1979/3 | 売上高 1,735億円 | 当期純利益 73.2億円 | ||||
FY80 1980/3 | 売上高 2,084億円 | 当期純利益 98.3億円 | ||||
FY81 1981/3 | 売上高 2,423億円 | 当期純利益 98.5億円 | エアジェット織機の製造開始 | |||
FY82 1982/3 | 売上高 2,264億円 | 当期純利益 90.2億円 | 碧南工場を新設 エンジン工場専門を新設 | |||
FY83 1983/3 | 売上高 2,314億円 | 当期純利益 90.8億円 | ||||
FY84 1984/3 | 売上高 2,528億円 | 当期純利益 92.4億円 | ||||
FY85 1985/3 | 売上高 2,836億円 | 当期純利益 101億円 | ||||
FY88 1988/3 | 受託生産車種の拡大 1987年に豊田自動織機はトヨタ自動車に対して経営支援を要請し、トヨタが販売する乗用車「スプリンター」の受託生産を決定した。長草工場に50億円を投資することで休眠中の1ラインを改修し、スプリンターの委託生産を開始した。また、1988年からは「カムリ」の生産も開始し、トヨタ向けの委託生産の拡充を図った。 | |||||
FY89 1989/3 | 米国に現地法人を設立 産業用車両の現地生産を開始 | |||||
業務提携 | 米国でデンソー合弁のコンプレッサー生産を開始 日本電装（現デンソー）との合弁により、米国にミシガンオートモーティブコンプレッサー株式会社を設立した。カーエアコン用コンプレッサーの北米現地生産を開始し、グローバルサプライ体制を強化した。 | |||||
FY95 1995/3 | 売上高 4,790億円 | 当期純利益 106億円 | フランスに現地法人を設立 産業用車両の現地生産を開始 | |||
FY96 1996/3 | 売上高 4,993億円 | 当期純利益 135億円 | ||||
FY97 1997/3 | 売上高 5,577億円 | 当期純利益 179億円 | ||||
FY98 1998/3 | 売上高 5,726億円 | 当期純利益 204億円 | ||||
FY99 1999/3 | 売上高 5,588億円 | 当期純利益 103億円 | トヨタ向け「ヴィッツ」の生産開始 委託生産 | |||
FY00 2000/3 | 売上高 6,257億円 | 当期純利益 136億円 | ||||
FY01 2001/3 | 売上高 7,673億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 226億円 | 企業買収 | スウェーデンBTインダストリーズを買収 スウェーデンのウェアハウス用機器メーカー、BTインダストリーズ株式会社（現トヨタ マテリアルハンドリングヨーロッパ）を買収した。フォークリフト・物流機器領域での欧州事業を取り込み、世界シェア確立に向けた基盤となった。 | ||
東知多工場を新設 | ||||||
トヨタ向け「RVA4」の生産開始 委託生産 | ||||||
FY02 2002/3 | 売上高 9,801億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 273億円 | 組織再編 | トヨタからL&F販売部門を譲受 トヨタ自動車からL&F（ロジスティクス＆フォークリフト）販売部門を譲り受けた。フォークリフト事業の販売チャネルが豊田自動織機側に集約され、産業車両事業の自立性が高まった。 | ||
組織再編 | 株式会社豊田自動織機に社名変更 「株式会社豊田自動織機製作所」から「株式会社豊田自動織機（英訳名TOYOTA INDUSTRIES CORPORATION）」へ社名変更した。事業領域の多様化を踏まえ、発祥の織機色を相対化する社名となった。 | |||||
FY03 2003/3 | 売上高 10,692億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 219億円 | 東浦工場を新設 | |||
FY04 2004/3 | 売上高 11,643億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 336億円 | 企業買収 | アイチコーポレーションを子会社化 高所作業車等の製造・販売を行う株式会社アイチコーポレーションを子会社化した。建設・物流関連の作業機械領域を取り込み、産業車両事業の周辺領域を拡張した。 | ||
FY05 2005/3 | 売上高 12,415億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 413億円 | ||||
FY06 2006/3 | 売上高 15,059億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 470億円 | ||||
FY07 2007/3 | 売上高 18,783億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 594億円 | ||||
FY08 2008/3 | 売上高 20,005億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 804億円 | 安城工場を新設 | |||
FY09 2009/3 | 売上高 15,842億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 -327億円 | 最終赤字に転落（2期連続） リーマンショックによる需要減が影響 | |||
FY10 2010/3 | 売上高 13,777億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 -262億円 | ||||
FY11 2011/3 | 売上高 14,798億円 | 当期純利益 472億円 | ||||
FY12 2012/3 | 売上高 15,433億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 585億円 | ||||
FY13 2013/3 | 売上高 16,152億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 531億円 | 米カスケード社を買収 フォークリフト用アタッチメントを製造 | |||
FY14 2014/3 | 売上高 20,078億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 917億円 | ||||
FY15 2015/3 | 売上高 21,666億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 1,152億円 | ||||
FY16 2016/3 | 売上高 22,432億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 1,830億円 | ||||
FY17 2017/3 | 売上高 22,504億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 1,255億円 | ||||
FY18 2018/3 | 売上高 20,039億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 1,681億円 | 企業買収 | 米バスティアンソリューションズを子会社化 大手物流システムインテグレーターである米国のバスティアンソリューションズ有限責任会社を子会社化した。同年5月のVanderlande買収と合わせ、物流ソリューション事業をグローバルに展開する戦略を進めた。 | ||
企業買収 | Vanderlande Industries HDを買収 | フォークリフト首位防衛のための物流システム買収 | ||||
FY19 2019/3 | 売上高 22,149億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 1,527億円 | ||||
FY20 2020/3 | 売上高 21,713億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 1,458億円 | ||||
FY21 2021/3 | 売上高 21,183億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 1,367億円 | ||||
FY22 2022/3 | 売上高 27,051億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 1,803億円 | ||||
FY23 2023/3 | 売上高 33,798億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 1,928億円 | 石浜工場を新設 車載電池の量産 | |||
FY24 2024/3 | 売上高 38,332億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 2,287億円 | ||||
FY25 2025/3 | 売上高 40,849億円 | 親会社株主に帰属する当期純利益 2,623億円 | トヨタ自動車が豊田自動織機のTOBを発表 | |||
2026 1-12月 | 株主対応 | エリオットの株主提案を否定 | 「グループ最適」と「株主価値最大化」の構造的衝突 |
- 株式会社豊田自動織機製作所を設立発明の企業化に30年を要した資本政策の試行錯誤
- 英プラット社にG型織機の特許実施権の譲渡契約
- 自動車部を新設（トヨタ自動車の創業）織機の利益が生んだ自動車事業
- 自動車部を分離独立しトヨタ自動車工業を設立
自動車部を分離独立し、トヨタ自動車工業株式会社（現トヨタ自動車）を設立した。豊田自動織機の自動車事業を独立法人として切り出し、後のトヨタグループ形成の起点となった。
- 製鋼部を分離独立し豊田製鋼を設立
製鋼部を分離独立して豊田製鋼株式会社（現愛知製鋼株式会社）を設立した。鉄鋼領域もトヨタ自動車に続いて独立法人化され、グループ分業の体制が整った。
- 軍需品の製造にシフト
戦時体制により織機生産を停止。軍需生産にシフト
- 東京証券取引所に株式上場
- トヨタ向け自動車エンジンの生産開始人員削減ではなく事業転換で雇用を維持した構造転換
- メキシコ豊田を設立（事業失敗）
織機の海外現地生産を開始するも採算が合わず。約5年で撤退へ
- 新規事業による多角化販路の有無が分けた多角化の明暗
- カーエアコン用コンプレッサーの製造を開始
自動車の付帯部品としてカーエアコン用コンプレッサーの製造を開始した。後にデンソー等との合弁で海外生産に拡張する主力事業群の一つとなった。
- 長草工場を新設受託生産の拡大が固定化したトヨタ依存構造
- 高浜工場を新設
1970年に豊田自動織機は産業用車両（フォークリフトなど）の量産のために、高浜工場（愛知県高浜市）を新設した。エンジン以外の組み立て工程を中心に、高浜工場に生産を集約することで、生産効率の向上を目論んだ。この結果、豊田自動織機はフォークリフトにおいて、国内シェア1位（1977年時点で・38%）を持続した。
- カーエアコン部品の量産を開始
デンソー向けカーエアコン部品の増産
- エアジェット織機の製造開始
- 碧南工場を新設
エンジン工場専門を新設
- 受託生産車種の拡大
1987年に豊田自動織機はトヨタ自動車に対して経営支援を要請し、トヨタが販売する乗用車「スプリンター」の受託生産を決定した。長草工場に50億円を投資することで休眠中の1ラインを改修し、スプリンターの委託生産を開始した。また、1988年からは「カムリ」の生産も開始し、トヨタ向けの委託生産の拡充を図った。
- 米国に現地法人を設立
産業用車両の現地生産を開始
- 米国でデンソー合弁のコンプレッサー生産を開始
日本電装（現デンソー）との合弁により、米国にミシガンオートモーティブコンプレッサー株式会社を設立した。カーエアコン用コンプレッサーの北米現地生産を開始し、グローバルサプライ体制を強化した。
- フランスに現地法人を設立
産業用車両の現地生産を開始
- トヨタ向け「ヴィッツ」の生産開始
委託生産
- スウェーデンBTインダストリーズを買収
スウェーデンのウェアハウス用機器メーカー、BTインダストリーズ株式会社（現トヨタ マテリアルハンドリングヨーロッパ）を買収した。フォークリフト・物流機器領域での欧州事業を取り込み、世界シェア確立に向けた基盤となった。
- 東知多工場を新設
- トヨタ向け「RVA4」の生産開始
委託生産
- トヨタからL&F販売部門を譲受
トヨタ自動車からL&F（ロジスティクス＆フォークリフト）販売部門を譲り受けた。フォークリフト事業の販売チャネルが豊田自動織機側に集約され、産業車両事業の自立性が高まった。
- 株式会社豊田自動織機に社名変更
「株式会社豊田自動織機製作所」から「株式会社豊田自動織機（英訳名TOYOTA INDUSTRIES CORPORATION）」へ社名変更した。事業領域の多様化を踏まえ、発祥の織機色を相対化する社名となった。
- 東浦工場を新設
- アイチコーポレーションを子会社化
高所作業車等の製造・販売を行う株式会社アイチコーポレーションを子会社化した。建設・物流関連の作業機械領域を取り込み、産業車両事業の周辺領域を拡張した。
- 安城工場を新設
- 最終赤字に転落（2期連続）
リーマンショックによる需要減が影響
- 米カスケード社を買収
フォークリフト用アタッチメントを製造
- 米バスティアンソリューションズを子会社化
大手物流システムインテグレーターである米国のバスティアンソリューションズ有限責任会社を子会社化した。同年5月のVanderlande買収と合わせ、物流ソリューション事業をグローバルに展開する戦略を進めた。
- Vanderlande Industries HDを買収フォークリフト首位防衛のための物流システム買収
- 石浜工場を新設
車載電池の量産
- トヨタ自動車が豊田自動織機のTOBを発表
- エリオットの株主提案を否定「グループ最適」と「株主価値最大化」の構造的衝突