京成電鉄の沿革（1909〜2025年）

京成電鉄の創業から現在までの主要な出来事・経営判断・組織変化を年月順に一覧できる沿革（社史年表）ページです。 各年の売上高・純利益などの業績推移と、歴史的意義の解説をあわせて掲載しています。 社史・報道資料などの公開情報をもとに重要事項を判断の上、作成しています。

1. 1909年06月創業

   京成電気軌道を設立

   資本金150万円。1909年6月創立総会

   東京（押上）と成田を結ぶ電気鉄道を目指して設立。社名は「東京」と「成田」に由来
2. 1912年11月設備

   押上〜市川間、曲金〜柴又間で電車開通

   京成電気軌道の最初の開業区間

   成田方面への路線建設の第一歩
3. 1921年07月設備

   船橋〜千葉間開通

   千葉県の県庁所在地への路線が完成
4. 1926年12月設備

   津田沼〜成田花咲町間開通

   成田方面への路線が大きく延伸
5. 1930年04月設備

   成田花咲町〜成田間開通

   押上〜成田間が全通し、社名の由来である東京と成田の結節が実現した
6. 1931年12月設備

   青砥〜日暮里間開通

   日暮里方面への路線延伸で都心アクセスが向上
7. 1933年12月設備

   日暮里〜上野公園間開通

   京成上野駅の開業により、都心ターミナルを獲得した
8. 1945年06月組織

   商号を京成電鉄に変更

   京成電気軌道から京成電鉄へ

9. 1949年05月上場

   東京証券取引所に上場

   戦後の資本市場への参加
10. 1960年12月設備

    都営地下鉄1号線（浅草線）と相互乗り入れ運転開始

    都営浅草線経由で品川・横浜方面へのアクセスが実現。京急との直通運転の基盤となった
11. 1972年05月子会社

    北総開発鉄道を設立

    千葉ニュータウンへのアクセス路線を担う子会社。後に成田スカイアクセスの基盤となる
12. 1978年05月設備

    京成成田〜成田空港間開通、スカイライナー運転開始

    空港特急「スカイライナー」の運行開始

    成田空港へのアクセス鉄道として京成の事業構造を根本的に変えた。空港輸送が京成の収益の柱となる起点
13. 1991年03月設備

    成田空港ターミナル地下駅乗り入れ開始

    成田市駒井野分岐点〜成田空港間開通

    空港ターミナル直下への乗り入れにより利便性が飛躍的に向上
14. 1998年10月M&A

    千葉急行電鉄の営業譲受

    千葉中央〜ちはら台間

15. 2003年10月組織

    バス事業を京成バスに営業譲渡
16. 2009年03月M&A

    帝都自動車交通を連結子会社化

    株式追加取得

17. 2010年07月設備

    成田空港線（成田スカイアクセス）開業

    北総線経由で日暮里〜成田空港間を最速36分で結ぶ新線

    従来の京成本線経由（約70分）に対し、所要時間を半分以下に短縮。スカイライナーの高速化により空港アクセスの競争力が飛躍的に向上
18. 2011年06月人事

    三枝紀生が代表取締役社長に就任

    花田力から交代

    成田スカイアクセス開業後の体制固めを担う
19. 2017年06月人事

    小林敏也が代表取締役社長に就任

    三枝紀生から交代

    訪日客増加への対応を推進する社長交代
20. 2019年10月M&A

    関東鉄道を連結子会社化

    株式追加取得

    茨城県でのバス・鉄道事業基盤を強化
21. 2021年03月業績

    純損失を計上

    COVID-19の影響で鉄道旅客収入・空港利用者が激減

    空港アクセス収入への依存度の高さが裏目に出た
22. 2022年09月M&A

    新京成電鉄を連結子会社化

    株式追加取得

    千葉県内の鉄道ネットワーク統合の一環
23. 2025年03月業績

    連結営業収益3,193億円・純利益700億円

    OLC持分法投資利益を含む過去最高益圏
24. 2025年04月M&A

    新京成電鉄を吸収合併

    京成電鉄を存続会社とする吸収合併

    グループ内鉄道事業の一体化
25. 2025年06月人事

    天野貴夫が代表取締役社長に就任

    小林敏也から交代