セブン&アイHDの沿革（1958〜2024年）

セブン&アイHDの創業から現在までの主要な出来事・経営判断・組織変化を年月順に一覧できる沿革（社史年表）ページです。 各年の売上高・純利益などの業績推移と、歴史的意義の解説をあわせて掲載しています。 社史・報道資料などの公開情報をもとに重要事項を判断の上、作成しています。

1. 1958年04月

   株式会社ヨーカ堂を設立

   業界10位からの出発が「大型店×ドミナント」の効率追求を生んだ構造
2. 1972年09月

   イトーヨーカ堂が東証第2部に株式上場
3. 1973年03月

   ヨークベニマルと業務提携
4. 1973年05月

   米デニーズと業務提携・レストラン事業に参入
5. 1973年11月

   米セブンイレブンと業務提携
6. 1974年05月

   セブンイレブン1号店を豊洲に開業

   酒屋の2代目が手紙で加盟を申し出た「計画外の1号店」という出発点
7. 1979年

   セブンイレブンが東証2部に株式上場
8. 1983年

   ヨーカ堂グループでPOS導入を開始
9. 1986年07月

   米セブンイレブンに資本参加
10. 2003年12月

    セブンイレブン1万店舗を突破
11. 2005年09月

    セブン&アイを設立（経営統合）
12. 2005年11月

    7-Eleven, Inc.を完全子会社化（TOB）
13. 2005年11月

    ミレニアムリテイリングを買収（そごう・西武百貨店）
14. 2006年09月

    ヨークベニマルを完全子会社化
15. 2007年01月

    レストラン事業を1社に集約
16. 2007年06月

    セブンイレブン3万店舗を突破
17. 2008年01月

    セブン&アイ・フィナンシャル・グループを設立
18. 2009年08月

    百貨店事業を統合
19. 2014年01月

    ニッセンHDを買収（TOB）
20. 2016年

    鈴木敏文氏がCEO退任
21. 2021年05月

    米Speedwayを買収

    2005年に7-Eleven, Inc.を完全子会社化して以降、セブン&アイは北米コンビニ市場における事業基盤を段階的に強化してきた。しかし北米のコンビニ市場ではガソリンスタンド併設型店舗が主流であり、給油事業を持たない店舗は来店動機の面で構造的な制約を抱えていた。マラソン・ペトロリアム傘下のSpeedway LLCは米国内で約3900店舗のガソリンスタンド兼コンビニを展開しており、買収が実現すれば北米の店舗網は約1万3000店舗に拡大する計算であった。 2021年5月、セブン&アイはSpeedway LLCの株式100%を2.3兆円で取得し完全子会社化した。セブン&アイにとって過去最大の買収案件であり、「のれん」として1.3兆円を計上した。北米におけるコンビニブランドは「7-Eleven」と「Speedway」の2つを展開する体制となった。Speedway買収の狙いは、ガソリン給油による来店動機の拡大と、商品の相互供給による販売拡大にあった。しかし、のれん1.3兆円は将来の収益で回収する必要があり、北米コンビニ事業の収益力がその前提を満たすかが問われることとなった。

    のれん1.3兆円を積んだ2.3兆円買収が招いた「買われる側」への転換
22. 2023年03月shareholder

    バリューアクトが社長退陣を提案

    否決された株主提案が時間差でそごう・西武売却を促した逆説的構図
23. 2023年09月

    そごう・西武を事業売却

    セブン&アイは不採算事業である百貨店（株式会社そごう・西武）事業の売却を決定。

24. 2024年08月

    アリマンタシオンがセブン&アイに買収提案
25. 2024年11月

    ヨーカ堂を33店舗閉鎖計画
26. 2024年11月

    創業家がセブン&アイの対抗的買収を計画