金の卵を抱え、関連事業の限りない展開の可能性を秘めてはいるものの、商売と割り切って活動できる領域は案外、狭いのかもしれない

日本最大の含資産保有会社といってもいいだろう

国鉄清算事業団との関係もあって、自社所有の土地であっても簡単にいじれない。唯一、自由にできるのは主要駅の上空や、高架下などだろう。具体的には山手線・上野駅、中央線・御茶ノ水駅、さらに埼京線高架下などが考えられる

JR東日本だけで現有人員8.3万人に対して約1万人の余剰人員がある。この人たちの有効活用を一刻も早く考えなければならない。合理化、省力化の世の中に逆行するような言い方だが、なるべく人手がかかるようなものがいい。そう考えると駅ビルもホテルもいま一つだ。どんな分野が当社に適しているか現在勉強中だ

JRにとって、駅は、多角化の芽を広げる重要な拠点である。従来は交通の通過点として機能させているだけだったが、今後は駅の潜在的ポテンシャルを十分引き出して、物販、飲食、文化施設から行政出張所まで加えた“地域の核”として発展させていきたい。それを弾みにして、事業の枝葉を多方面に伸ばしていきたい。

物販について言えば、将来はぜひとも直営で百貨店をやってみたい。流通のド素人集団には不可能との指摘もあるが、焦らなければいずれ、可能性が見えてくるはずだ。とりあえず、ルミネなどの専門店事業を通じてこの分野のノウハウを蓄えるとともに、外部からエキスパートを入れて、実力を養っていこうと思う。駅ビジネスの拡大は、余剰人員対策としても、非常に魅力的だ。

主要駅構内への面積100㎡以上の日用品ショップや本屋、レストランなどの設置を推進する。対象は1日平均乗降客3万人以上の計217駅。このうち7割近くを占める未利用スペースの多い駅を中心に、2000年度までに40駅強で店舗などを新設する

JRになって本業をしっかりさせないといけないということで、どんどん鉄道を強化してきた。これから鉄道周辺の駅の開発とか町づくりとかに取り組む。例えば、まだまだ（駅構内で）店舗展開をする余地はものすごくある。1日当たり乗降客3万人以上の駅は217あるが、そのうち使っているのは3割の77駅しかない。今年からきちんと店を展開していく準備を始めている。3年ぐらいで、120駅まで広げる。それを全部広げていくと数百億円という収益になる