日産自動車のROEの推移と業界ランキング

乗用車：ROEランキング
  1. スズキ ROE2026/3 16.8%
  2. トヨタ自動車 ROE2026/3 9.9%
  3. 日産車体 ROE2026/3 3.7%
  4. SUBARU ROE2026/3 3.3%
  5. マツダ ROE2026/3 1.8%
  6. 三菱自動車 ROE2026/3 1.1%
  7. ホンダ ROE2026/3 -3.7%
  8. 日産自動車 ROE2026/3 -11.1%

日産自動車：ROE

2026/3-11.1%YoY+2.4pt

日産自動車の2026年3月期のROEは-11.1%、前期差+2.4pt。掲載の22期で最高は2005年3月期の20.8%で、2009年3月期・2020年3月期・2021年3月期・2025年3月期・2026年3月期の5期がマイナスとなった。22期で最も低いのは2020年3月期の▲16.5%。2010年3月期に1.6%、2011年3月期に10.9%へ回復し、2022年3月期は16.1pt上昇して4.7%となった。2025年3月期は20.6pt低下して▲13.5%を記録。

ROEの長期推移：2005年3月期〜2026年3月期
ROE（%）
決算期科目業績YoY当期純利益自己資本区分社長
2026/3ROE-11.1%+2.4pt▲5,331億円47,990億円連結/日本基準内田誠
2025/3ROE-13.5%▲20.6pt▲6,709億円49,585億円連結/日本基準内田誠
2024/3ROE7.1%+2.8pt4,267億円59,820億円連結/日本基準内田誠
2023/3ROE4.3%▲0.4pt2,219億円51,349億円連結/日本基準内田誠
2022/3ROE4.7%+16.1pt2,155億円45,806億円連結/日本基準内田誠
2021/3ROE-11.4%+5.1pt▲4,487億円39,446億円連結/日本基準内田誠
2020/3ROE-16.5%▲22.5pt▲6,712億円40,643億円連結/日本基準西川廣人
2019/3ROE6.0%▲7.8pt3,191億円53,027億円連結/日本基準西川廣人
2018/3ROE13.8%+0.2pt7,469億円53,978億円連結/日本基準カルロス・ゴーン
2017/3ROE13.6%+2.5pt6,635億円48,622億円連結/日本基準カルロス・ゴーン
2016/3ROE11.1%+1.6pt5,238億円47,218億円連結/日本基準カルロス・ゴーン
2015/3ROE9.5%+1.2pt4,576億円48,367億円連結/日本基準カルロス・ゴーン
2014/3ROE8.3%▲0.2pt3,890億円46,715億円連結/日本基準カルロス・ゴーン
2013/3ROE8.5%▲1.4pt3,411億円40,360億円連結/日本基準カルロス・ゴーン
2012/3ROE9.9%▲1.0pt3,414億円34,500億円連結/日本基準カルロス・ゴーン
2011/3ROE10.9%+9.3pt3,192億円29,414億円連結/日本基準カルロス・ゴーン
2010/3ROE1.6%+10.5pt424億円27,074億円連結/日本基準カルロス・ゴーン
2009/3ROE-8.9%▲22.7pt▲2,337億円26,256億円連結/日本基準カルロス・ゴーン
2008/3ROE13.8%+0.8pt4,823億円35,050億円連結/日本基準カルロス・ゴーン
2007/3ROE13.0%▲3.8pt4,608億円35,452億円連結/日本基準カルロス・ゴーン
2006/3ROE16.8%▲4.0pt5,181億円30,880億円連結/日本基準カルロス・ゴーン
2005/3ROE20.8%—5,123億円24,658億円連結/日本基準カルロス・ゴーン
出所：有価証券報告書（2005年3月期〜2026年3月期）
最新の適時開示
TSIホールディングスワールドとの経営統合
ワールドTSIホールディングスとの経営統合
ニデックニデックコンポーネンツのカーライルへの売却
NOKイーグル工業との共同持株会社設立
スルガ銀行クレディセゾンとの資本業務提携
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最終改定: 2026年10月