三菱自動車のROEの推移と業界ランキング
乗用車：ROEランキング
三菱自動車：ROE
2026/31.1%YoY▲3.3pt
三菱自動車の2026年3月期のROEは1.1%、前期差▲3.3pt。22期のうちマイナスは6期あり、2005年3月期は▲146.2%、2006年3月期も▲34.3%となった。2009年3月期▲25.7%、2017年3月期▲28.8%を経て、コロナ禍の2021年3月期は▲61.4%を計上。2022年3月期に12.2%へ回復し、2023年3月期には21.1%と22期で最高の水準に達した。
ROEの長期推移：2005年3月期〜2026年3月期
ROE（%）
| 決算期 | 科目 | 業績 | YoY | 当期純利益 | 自己資本 | 区分 | 社長 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026/3 | ROE | 1.1% | ▲3.3pt | 100億円 | 9,195億円 | 連結/日本基準 | 加藤隆雄 |
| 2025/3 | ROE | 4.4% | ▲10.9pt | 410億円 | 9,344億円 | 連結/日本基準 | 加藤隆雄 |
| 2024/3 | ROE | 15.3% | ▲5.8pt | 1,547億円 | 10,102億円 | 連結/日本基準 | 加藤隆雄 |
| 2023/3 | ROE | 21.1% | +8.9pt | 1,687億円 | 8,012億円 | 連結/日本基準 | 加藤隆雄 |
| 2022/3 | ROE | 12.2% | +73.6pt | 740億円 | 6,070億円 | 連結/日本基準 | 加藤隆雄 |
| 2021/3 | ROE | -61.4% | ▲58.1pt | ▲3,123億円 | 5,083億円 | 連結/日本基準 | 加藤隆雄 |
| 2020/3 | ROE | -3.3% | ▲18.5pt | ▲258億円 | 7,730億円 | 連結/日本基準 | 益子修 |
| 2019/3 | ROE | 15.2% | +1.4pt | 1,329億円 | 8,721億円 | 連結/日本基準 | 益子修 |
| 2018/3 | ROE | 13.8% | +42.6pt | 1,076億円 | 7,811億円 | 連結/日本基準 | 益子修 |
| 2017/3 | ROE | -28.8% | ▲39.6pt | ▲1,985億円 | 6,905億円 | 連結/日本基準 | 相川哲郎 |
| 2016/3 | ROE | 10.8% | ▲7.1pt | 726億円 | 6,712億円 | 連結/日本基準 | 相川哲郎 |
| 2015/3 | ROE | 17.9% | ▲1.1pt | 1,182億円 | 6,587億円 | 連結/日本基準 | 益子修 |
| 2014/3 | ROE | 19.0% | +8.2pt | 1,047億円 | 5,500億円 | 連結/日本基準 | 益子修 |
| 2013/3 | ROE | 10.8% | +1.8pt | 380億円 | 3,512億円 | 連結/日本基準 | 益子修 |
| 2012/3 | ROE | 9.0% | +2.5pt | 239億円 | 2,656億円 | 連結/日本基準 | 益子修 |
| 2011/3 | ROE | 6.5% | +4.4pt | 156億円 | 2,388億円 | 連結/日本基準 | 益子修 |
| 2010/3 | ROE | 2.1% | +27.8pt | 47.6億円 | 2,242億円 | 連結/日本基準 | 益子修 |
| 2009/3 | ROE | -25.7% | ▲36.3pt | ▲549億円 | 2,135億円 | 連結/日本基準 | 益子修 |
| 2008/3 | ROE | 10.6% | +7.8pt | 347億円 | 3,281億円 | 連結/日本基準 | 益子修 |
| 2007/3 | ROE | 2.8% | +37.1pt | 87.5億円 | 3,083億円 | 連結/日本基準 | 益子修 |
| 2006/3 | ROE | -34.3% | +111.9pt | ▲922億円 | 2,687億円 | 連結/日本基準 | 多賀谷秀保 |
| 2005/3 | ROE | -146.2% | — | ▲4,748億円 | 3,248億円 | 連結/日本基準 | ロルフ・エクロート |
出所：有価証券報告書（2005年3月期〜2026年3月期）