1946年〜 良品に国境なし——町工場から世界の二輪へ
ホンダの業績推移：単体
- 1946年 旧軍払下げエンジンから起こした本田技術研究所の創業と、完成車への転身 資金も部材も欠く戦後の浜松で、本田宗一郎氏はなぜ有り合わせから始め、部品でなく完成車へ賭けたか
- 1948年 本田技研工業創業——旧軍払下げの補助エンジンから始めた戦後二輪国産化 浜松の町工場は、いかにして世界一の二輪車メーカーへ向かう最初の一歩を刻んだか
- 1949年 藤沢武夫氏が参画
- 1949年 二輪車の製造を開始
- 1952年 二輪車の増産投資
- 1959年 二輪車の北米輸出を積極化
- 1960年 本田技術研究所を分社化
払下げエンジンから二輪の完成車メーカーへ
1946年10月、本田宗一郎氏は静岡県浜松市に本田技術研究所を開設し[1]、内燃機関および各種工作機械の製造と研究に取り組んだ。当初は幅の広い織物を織るロータリー式の織機を考えたが資金が足りず、戦争中に軍が使っていた通信機の小型エンジンが近辺に安く転がっていたのを買い集め[2]、自転車に取り付けて売ることへ切り替えた。1948年9月、研究所を継承して資本金100万円で本田技研工業株式会社を設立し[3]、浜松市山下町に本社と工場を置いてバイクモーターの生産に入った。同年のバイクモーター『カブ号』の生産台数は、全国のバイクモーター生産の5割以上を占めた[4]。1949年8月には2サイクルエンジンを積むドリーム号D型を完成させ[5]、エンジンを卸す供給者から完成車メーカーへ移った。同月には藤沢武夫氏が入社して常務に就き[6]、技術の宗一郎氏と経営の藤沢氏という分業が固まった。
- 本田技研工業 有価証券報告書 第101期（2025年3月期）【沿革】
- [1]1946年10月 本田宗一郎氏が静岡県浜松市に本田技術研究所を開設
- 本田宗一郎「私の履歴書」（日本経済新聞社編『私の履歴書 経済人6』日本経済新聞社, 1980 所収）
- [2]織機を断念し、軍の通信機用小型エンジンを買い集めて自転車に取り付けた
- [3]1948年9月 本田技研工業株式会社へ改組（資本金100万円）
- [4]1948年のバイクモーター「カブ号」生産台数が全国生産の50%以上
- 企業の歴史 : 明治百年（経済春秋社編, 1968）
- [5]1949年8月 ドリーム号D型（2サイクル）完成、完成車メーカーへ転じる
- [6]1949年 藤沢武夫氏が入社し常務に就任、本田・藤沢の分業が固まる
1951年、ドリーム号のエンジンを小型軽量の4サイクル型へ改めて発売した[7]。当時は利用者の一部に外車の輸入を望む声が高まり、国産メーカーの大多数がこれに反対していた[8]が、同社は良品をもって正面から立ち向かった。1952年には自転車用の超小型エンジン『カブ号』を仕上げ、翌1953年6月から、これを基にした原動機付き自転車『ベンリイ号』の本格生産に入った[9]。同じ1952年4月には本社を東京都へ移し[10]、同年には汎用エンジンの生産も始めた[11]。資本金は1952年6月に600万円、同年11月に1,500万円、1953年12月に6,000万円[12]へと短期間で積み増され、1953年5月には埼玉の大和工場が稼働した[13]。1954年1月に株式を公開した時点で[14]、資本金は6,000万円に達していた。
- 企業の歴史 : 明治百年（経済春秋社編, 1968）
- [7]1951年 ドリーム号を小型軽量の4サイクル型へ転換して発売
- [8]外車輸入を望む声に国産メーカーの大多数が反対するなか良品で対抗した
- [14]1954年1月 株式を公開（当時の資本金6,000万円）
- [9]1953年6月 原動機付自転車「ベンリイ号」の本格生産を開始
- [12]資本金の推移 1952年6月600万円・同年11月1,500万円・1953年12月6,000万円
- 本田技研工業 有価証券報告書 第101期（2025年3月期）【沿革】
- [10]1952年4月 本社を東京都へ移転
- [11]1952年 パワープロダクツ（汎用エンジン）の生産を開始
- [13]1953年5月 大和工場が稼動開始
- 本田技研工業 有価証券報告書 第101期（2025年3月期）【沿革】
- [1]1946年10月 本田宗一郎氏が静岡県浜松市に本田技術研究所を開設
- [10]1952年4月 本社を東京都へ移転
- [11]1952年 パワープロダクツ（汎用エンジン）の生産を開始
- [13]1953年5月 大和工場が稼動開始
- 本田宗一郎「私の履歴書」（日本経済新聞社編『私の履歴書 経済人6』日本経済新聞社, 1980 所収）
- [2]織機を断念し、軍の通信機用小型エンジンを買い集めて自転車に取り付けた
- [3]1948年9月 本田技研工業株式会社へ改組（資本金100万円）
- [4]1948年のバイクモーター「カブ号」生産台数が全国生産の50%以上
- [9]1953年6月 原動機付自転車「ベンリイ号」の本格生産を開始
- [12]資本金の推移 1952年6月600万円・同年11月1,500万円・1953年12月6,000万円
- 企業の歴史 : 明治百年（経済春秋社編, 1968）
- [5]1949年8月 ドリーム号D型（2サイクル）完成、完成車メーカーへ転じる
- [6]1949年 藤沢武夫氏が入社し常務に就任、本田・藤沢の分業が固まる
- [7]1951年 ドリーム号を小型軽量の4サイクル型へ転換して発売
- [8]外車輸入を望む声に国産メーカーの大多数が反対するなか良品で対抗した
- [14]1954年1月 株式を公開（当時の資本金6,000万円）
資本金を上回る工作機械の輸入と、それを支えた回収の仕組み
1951年ごろ、輸出振興とあわせて輸入防止を政府に求める民間業者の会合[15]が持たれたが、本田宗一郎氏は加わらなかった。輸出を政府に頼み、そのうえ輸入防止まで依頼する安易な道に強く反発した[16]ためである。日本の技術が優れて製品が良質であれば誰も外国品を輸入せず、黙っていても輸出は増えるという読みに立ち、『良品に国境なし』を身をもって実現しよう[17]と決めた。ただし、優れた技術は道具なしには形にならない[18]。量産化となればなおさら良い機械が要るとして、外国製の工作機械の輸入に踏み切った[19]。当時の米国の援助資金は高級外車やウイスキー、化粧品といった非生産的な消費財[20]にばかり振り向けられ、生産に寄与するものはほとんど輸入されていなかった。
- 本田宗一郎「私の履歴書」（日本経済新聞社編『私の履歴書 経済人6』日本経済新聞社, 1980 所収）
- [15]1951年ごろ 輸入防止を政府に求める民間業者の会合に本田宗一郎氏は参加せず
- [16]輸出を政府に頼みさらに輸入防止まで依頼する安易な道への反発
- [17]「良品に国境なし」を掲げ、技術で輸入を防ぎ輸出を図る方針
- [18]技術を形にする道具が要り、量産化ではなおさら必要という判断
- [19]外国製の工作機械の輸入に踏み切った
- [20]米国の援助資金は非生産的な消費財に振り向けられ生産設備はほとんど輸入されず
同社は資本金6,000万円に対し[21]、ストロームという自動旋盤をはじめとする工作機械を、スイス・アメリカ・ドイツから4億円も輸入した[22]。世界の進歩から取り残されて自滅するか、危険を冒して新鋭機械を入れて勝負するか[23]。ともに危険であるならば少しでも前進の可能性がある方を選ぶのが経営者の責務[24]だという判断による。本田宗一郎氏は1952年10月の社内月報で『私の会社では機械を買うドルは国のドルであります。国のドルを用いて買った機械で逆にドルを稼ごうというのが私の願いであります』と説き、輸出で外貨を取り返す前提を示した。輸入は1953年から1954年の不況とぶつかり[25]、誰の目にも冒険と映る買い物に銀行が資金を貸すはずもなかった。
- 本田宗一郎「私の履歴書」（日本経済新聞社編『私の履歴書 経済人6』日本経済新聞社, 1980 所収）
- [21]工作機械輸入時の資本金 6,000万円
- [22]ストロームの自動旋盤ほか工作機械をスイス・アメリカ・ドイツから4億円輸入
- [23]自滅か新鋭機械での勝負かの二択で後者を選んだ
- [24]前進の可能性がある方を選ぶのが経営者の責務という判断
- [25]1953年から1954年の不況と重なり銀行融資を得られなかった
苦境は、藤沢武夫専務が考えた販売方式[26]で乗り切った。製品の出荷後十数日で代金を全額回収し[27]、そのうち75%を現金、残りは問屋・代理店が裏書きした使用者自身の手形[28]で受け取る方式である。輸入した機械は、据付工場の地盤をあらかじめ整え、入ったその日からスイッチを入れて動かせる状態[29]にしておいた。説明書と首っ引きで扱いを覚える通例では、借金で買った機械の償却が遅れるため[30]である。扱ったことのない精密機械を無理にでも習得させた結果は、その後の生産技術の水準を押し上げた[31]。1955年には本田宗一郎氏が『とても、自分には、金融の方途が立たない。投げ出す以外にない』と漏らすほど追い込まれた時期もあった。
- 本田宗一郎「私の履歴書」（日本経済新聞社編『私の履歴書 経済人6』日本経済新聞社, 1980 所収）
- [26]藤沢武夫氏が考案した販売方式で資金繰りの苦境を乗り切った
- [27]製品出荷後十数日で代金を全額回収する方式
- [28]回収額の75%は現金、残りは問屋・代理店が裏書きした使用者手形
- [29]据付地盤を先に整え機械到着当日から稼働させる段取り
- [30]説明書で覚える通例では借入で買った機械の償却が遅れる
- [31]精密機械の習得が生産技術の水準向上につながった
- 本田宗一郎「私の履歴書」（日本経済新聞社編『私の履歴書 経済人6』日本経済新聞社, 1980 所収）
- [15]1951年ごろ 輸入防止を政府に求める民間業者の会合に本田宗一郎氏は参加せず
- [16]輸出を政府に頼みさらに輸入防止まで依頼する安易な道への反発
- [17]「良品に国境なし」を掲げ、技術で輸入を防ぎ輸出を図る方針
- [18]技術を形にする道具が要り、量産化ではなおさら必要という判断
- [19]外国製の工作機械の輸入に踏み切った
- [20]米国の援助資金は非生産的な消費財に振り向けられ生産設備はほとんど輸入されず
- [21]工作機械輸入時の資本金 6,000万円
- [22]ストロームの自動旋盤ほか工作機械をスイス・アメリカ・ドイツから4億円輸入
- [23]自滅か新鋭機械での勝負かの二択で後者を選んだ
- [24]前進の可能性がある方を選ぶのが経営者の責務という判断
- [25]1953年から1954年の不況と重なり銀行融資を得られなかった
- [26]藤沢武夫氏が考案した販売方式で資金繰りの苦境を乗り切った
- [27]製品出荷後十数日で代金を全額回収する方式
- [28]回収額の75%は現金、残りは問屋・代理店が裏書きした使用者手形
- [29]据付地盤を先に整え機械到着当日から稼働させる段取り
- [30]説明書で覚える通例では借入で買った機械の償却が遅れる
- [31]精密機械の習得が生産技術の水準向上につながった
マン島TTの宣言と、世界一の二輪へ
1954年3月、本田宗一郎氏は英国マン島のTTレースへ参加すると代理店の人たちに宣言した[32]。狙いは二つあり、レースで優秀な成績を得なければイタリアやドイツから世界の二輪市場を奪えない[33]という計算と、技術による勝利がとくに若い層に希望を与える[34]という見立てであった。同年6月に現地でレースを見た本田宗一郎氏は、同じ気筒容量で自社の3倍もの馬力を出すドイツのNSUやイタリアのジレラ[35]の走りに驚き、帰国してすぐ研究部を設けた。1957年6月には技術研究所を白子工場内に設立し[36]、社長の陣頭指揮でエンジン性能の追求にあたらせた。
- 本田宗一郎「私の履歴書」（日本経済新聞社編『私の履歴書 経済人6』日本経済新聞社, 1980 所収）
- [32]1954年3月 マン島TTレースへの参加を代理店へ宣言
- [33]TT参加の狙い①世界の二輪市場をイタリア・ドイツから奪うため
- [34]TT参加の狙い②技術による勝利が若い層へ希望を与えるとの見立て
- [35]1954年6月 マン島視察でNSU・ジレラが同排気量で自社の3倍の馬力
- 企業の歴史 : 明治百年（経済春秋社編, 1968）
- [36]1957年6月 技術研究所を白子工場内に設立
1957年12月2日[37]、同社は東京証券取引所に株式を上場した。資本金は3億6,000万円へ増え[38]、大株主には本田宗一郎氏の118万4千株、藤沢武夫氏の70万3千株、三菱銀行の40万株[39]が並んだ。翌1958年8月には、のちに原動機付き自転車の決定版とされたC100型スーパーカブが発売され[40]、社名は一躍高まった。この一台の累計生産は、60年余りを経て世界で1億台を超えている。1959年6月には米国にアメリカンホンダモーターカンパニーを設立し[41]、同じ月のマン島TTレースでは125cc級に初参加して団体優勝を収めた[42]。スーパーカブの量産工場として1959年末に着手した三重県の鈴鹿製作所[43]は、1960年5月に稼働した[44]。1961年には125ccと250ccの二種目を制し[45]、メーカーチャンピオンを獲得した。
- [37]1957年12月2日 東京証券取引所に上場
- [38]上場時の資本金 3億6,000万円
- [39]1957年8月末の大株主（本田宗一郎 1,184千株・藤沢武夫 703千株・三菱銀行 400千株）
- 企業の歴史 : 明治百年（経済春秋社編, 1968）
- [40]1958年8月 スーパーカブ発売で社名が一躍高まる
- [42]1959年6月 マン島TT 125cc級に初参加ながら団体優勝
- [43]1959年末 スーパーカブ量産工場として鈴鹿製作所の開設に着手
- [45]1961年 マン島TT 125cc・250ccの二種目制覇でメーカーチャンピオン獲得
- 本田技研工業 有価証券報告書 第101期（2025年3月期）【沿革】
- [41]1959年6月 米国にアメリカンホンダモーターカンパニーを設立
- [44]1960年5月 鈴鹿製作所が稼動開始
- 本田宗一郎「私の履歴書」（日本経済新聞社編『私の履歴書 経済人6』日本経済新聞社, 1980 所収）
- [32]1954年3月 マン島TTレースへの参加を代理店へ宣言
- [33]TT参加の狙い①世界の二輪市場をイタリア・ドイツから奪うため
- [34]TT参加の狙い②技術による勝利が若い層へ希望を与えるとの見立て
- [35]1954年6月 マン島視察でNSU・ジレラが同排気量で自社の3倍の馬力
- 企業の歴史 : 明治百年（経済春秋社編, 1968）
- [36]1957年6月 技術研究所を白子工場内に設立
- [40]1958年8月 スーパーカブ発売で社名が一躍高まる
- [42]1959年6月 マン島TT 125cc級に初参加ながら団体優勝
- [43]1959年末 スーパーカブ量産工場として鈴鹿製作所の開設に着手
- [45]1961年 マン島TT 125cc・250ccの二種目制覇でメーカーチャンピオン獲得
- [37]1957年12月2日 東京証券取引所に上場
- [38]上場時の資本金 3億6,000万円
- [39]1957年8月末の大株主（本田宗一郎 1,184千株・藤沢武夫 703千株・三菱銀行 400千株）
- 本田技研工業 有価証券報告書 第101期（2025年3月期）【沿革】
- [41]1959年6月 米国にアメリカンホンダモーターカンパニーを設立
- [44]1960年5月 鈴鹿製作所が稼動開始