長期業績
1950年代
1960年代
1960年代
| 商号 | 決算期 | 売上高億円 | 売上高YoY | 営業利益億円 | OPM% | 経常利益億円 | 当期純利益億円 | 経営トップ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日産自動車 | 1960年3月期単体 | 548 | +37.0% | — | n/a | 54 | — | 川又克二 |
| 日産自動車 | 1961年3月期単体 | 833 | +52.0% | — | n/a | 81 | — | 川又克二 |
| 日産自動車 | 1962年3月期単体 | 1,201 | +44.2% | — | n/a | 118 | — | 川又克二 |
| 日産自動車 | 1963年3月期単体 | 1,481 | +23.3% | — | n/a | 143 | — | 川又克二 |
| 日産自動車 | 1964年3月期単体 | 1,846 | +24.6% | — | n/a | 87 | — | 川又克二 |
| 日産自動車 | 1965年3月期単体 | 2,134 | +15.6% | — | n/a | 104 | — | 川又克二 |
| 日産自動車 | 1966年3月期単体 | 2,149 | +0.7% | — | n/a | 107 | — | 川又克二 |
| 日産自動車 | 1967年3月期単体 | 3,023 | +40.7% | — | n/a | 146 | — | 川又克二 |
| 日産自動車 | 1968年3月期単体 | 4,214 | +39.4% | — | n/a | 195 | — | 川又克二 |
| 日産自動車 | 1969年3月期単体 | 5,561 | +32.0% | — | n/a | 215 | — | 川又克二 |
1962年9月期 単体・半期売上高
- 小型トラック292億円（42%）
- 小型乗用車282億円（41%）
- 補修部分品57億円（8%）
- 普通車（ガソリン）33億円（5%）
- 普通車（ディーゼル）30億円（4%）
金額は半期ぶん。業績表は通期のため、期間の幅が違う。構成比は断面どおり。
出所：ダイヤモンド会社産業総覧 1964年版
1970年代
1970年代
| 商号 | 決算期 | 売上高億円 | 売上高YoY | 営業利益億円 | OPM% | 経常利益億円 | 当期純利益億円 | 経営トップ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日産自動車 | 1970年3月期単体 | 6,691 | +20.3% | — | n/a | 248 | — | 川又克二 |
| 日産自動車 | 1971年3月期単体 | 7,993 | +19.5% | — | n/a | 581 | 285 | 川又克二 |
| 日産自動車 | 1972年3月期単体 | 9,818 | +22.8% | — | n/a | 704 | 337 | 川又克二 |
| 日産自動車 | 1973年3月期単体 | 11,764 | +19.8% | — | n/a | 854 | 480 | 川又克二 |
| 日産自動車 | 1974年3月期単体 | 12,708 | +8.0% | — | n/a | 633 | 414 | 川又克二 |
| 日産自動車 | 1975年3月期単体 | 14,296 | +12.5% | — | n/a | 289 | 188 | 岩越忠恕 |
| 日産自動車 | 1976年3月期単体 | 17,702 | +23.8% | — | n/a | 1,011 | 522 | 岩越忠恕 |
| 日産自動車 | 1977年3月期単体 | 20,246 | +14.4% | — | n/a | 1,518 | 853 | 岩越忠恕 |
| 日産自動車 | 1978年3月期単体 | 22,464 | +11.0% | — | n/a | 1,384 | 807 | 岩越忠恕 |
| 日産自動車 | 1979年3月期単体 | 23,067 | +2.7% | — | n/a | 1,201 | 655 | 石原俊 |
1975年3月期 単体・半期売上高
- 乗用車5,296億円（69%）
- 貨物車1,611億円（21%）
- 繊維機械55億円（1%）
- 宇宙航空25億円（0%）
- 補修部分品等707億円（9%）
金額は半期ぶん。業績表は通期のため、期間の幅が違う。構成比は断面どおり。
出所：会社年鑑 1976年版
1980年代
1980年代
1985年3月期 単体・通期売上高
- 乗用車24,333億円（67%）
- 商用車6,168億円（17%）
- 部品他4,711億円（13%）
- KDセット578億円（2%）
- 繊維機械213億円（1%）
- 宇宙航空179億円（0%）
出所：会社年鑑（1986年版）
1990年代
1990年代
| 商号 | 決算期 | 売上高億円 | 売上高YoY | 営業利益億円 | OPM% | 経常利益億円 | 当期純利益億円 | 経営トップ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日産自動車 | 1992年3月期連結 | 64,179 | +77.4% | — | n/a | — | 1,012 | 久米豊 |
| 日産自動車 | 1993年3月期連結 | 61,975 | ▲3.4% | — | n/a | — | ▲559 | 久米豊 |
| 日産自動車 | 1994年3月期連結 | 58,008 | ▲6.4% | — | n/a | — | ▲869 | 辻義文 |
| 日産自動車 | 1995年3月期連結 | 58,341 | +0.6% | — | n/a | — | ▲1,660 | 辻義文 |
| 日産自動車 | 1996年3月期連結 | 60,391 | +3.5% | — | n/a | — | ▲884 | 辻義文 |
| 日産自動車 | 1997年3月期連結 | 66,588 | +10.3% | — | n/a | — | 777 | 辻義文 |
| 日産自動車 | 1998年3月期連結 | 65,646 | ▲1.4% | — | n/a | — | ▲140 | 塙義一 |
| 日産自動車 | 1999年3月期連結 | 65,800 | +0.2% | — | n/a | — | ▲277 | 塙義一 |
売上構成
セグメントなし
2000年代
2000年代
| 商号 | 決算期 | 売上高億円 | 売上高YoY | 営業利益億円 | OPM% | 経常利益億円 | 当期純利益億円 | 経営トップ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日産自動車 | 2000年3月期連結 | 59,770 | ▲9.2% | — | n/a | — | ▲6,843 | 塙義一 |
| 日産自動車 | 2001年3月期連結 | 60,896 | +1.9% | — | n/a | — | 3,310 | 塙義一 |
| 日産自動車 | 2002年3月期連結 | 61,962 | +1.8% | — | n/a | 4,147 | 3,722 | カルロス・ゴーン |
| 日産自動車 | 2003年3月期連結 | 68,285 | +10.2% | — | n/a | 7,101 | 4,951 | カルロス・ゴーン |
| 日産自動車 | 2004年3月期連結 | 74,292 | +8.8% | — | n/a | 8,097 | 5,036 | カルロス・ゴーン |
| 日産自動車 | 2005年3月期連結 | 85,762 | +15.4% | 8,612 | 10.0% | 8,557 | 5,122 | カルロス・ゴーン |
| 日産自動車 | 2006年3月期連結 | 94,282 | +9.9% | 8,718 | 9.2% | 8,459 | 5,180 | カルロス・ゴーン |
| 日産自動車 | 2007年3月期連結 | 104,685 | +11.0% | 7,769 | 7.4% | 7,611 | 4,607 | カルロス・ゴーン |
| 日産自動車 | 2008年3月期連結 | 108,242 | +3.4% | 7,908 | 7.3% | 7,664 | 4,822 | カルロス・ゴーン |
| 日産自動車 | 2009年3月期連結 | 84,369 | ▲22.1% | ▲1,379 | -1.6% | ▲1,727 | ▲2,337 | カルロス・ゴーン |
2005年3月期 連結・通期売上高
- 自動車事業81,778億円（95%）
- 販売金融事業3,984億円（5%）
出所：有価証券報告書（2005年3月期）
2010年代
2010年代
| 商号 | 決算期 | 売上高億円 | 売上高YoY | 営業利益億円 | OPM% | 経常利益億円 | 当期純利益億円 | 経営トップ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日産自動車 | 2010年3月期連結 | 75,172 | ▲10.9% | 3,116 | 4.1% | 2,077 | 423 | カルロス・ゴーン |
| 日産自動車 | 2011年3月期連結 | 87,730 | +16.7% | 5,375 | 6.1% | 5,378 | 3,192 | カルロス・ゴーン |
| 日産自動車 | 2012年3月期連結 | 94,090 | +7.2% | 5,458 | 5.8% | 5,351 | 3,414 | カルロス・ゴーン |
| 日産自動車 | 2013年3月期連結 | 87,373 | ▲7.1% | 4,388 | 5.0% | 5,044 | 3,411 | カルロス・ゴーン |
| 日産自動車 | 2014年3月期連結 | 104,825 | +20.0% | 4,984 | 4.8% | 5,272 | 3,890 | カルロス・ゴーン |
| 日産自動車 | 2015年3月期連結 | 113,752 | +8.5% | 5,896 | 5.2% | 6,942 | 4,575 | カルロス・ゴーン |
| 日産自動車 | 2016年3月期連結 | 121,895 | +7.2% | 7,933 | 6.5% | 8,623 | 5,238 | カルロス・ゴーン |
| 日産自動車 | 2017年3月期連結 | 117,200 | ▲3.9% | 7,422 | 6.3% | 8,647 | 6,634 | カルロス・ゴーン |
| 日産自動車 | 2018年3月期連結 | 119,511 | +2.0% | 5,748 | 4.8% | 7,503 | 7,468 | カルロス・ゴーン |
| 日産自動車 | 2019年3月期連結 | 115,742 | ▲3.2% | 3,182 | 2.7% | 5,465 | 3,191 | 西川廣人 |
2015年3月期 連結・通期売上高
- 自動車事業105,942億円（93%）
- 販売金融事業7,810億円（7%）
出所：有価証券報告書（2015年3月期）
2020年代
2020年代
| 商号 | 決算期 | 売上高億円 | 売上高YoY | 営業利益億円 | OPM% | 経常利益億円 | 当期純利益億円 | 経営トップ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日産自動車 | 2020年3月期連結 | 98,788 | ▲14.6% | ▲405 | -0.4% | 440 | ▲6,712 | 西川廣人 |
| 日産自動車 | 2021年3月期連結 | 78,625 | ▲20.4% | ▲1,507 | -1.9% | ▲2,212 | ▲4,486 | 内田誠 |
| 日産自動車 | 2022年3月期連結 | 84,245 | +7.1% | 2,473 | 2.9% | 3,061 | 2,155 | 内田誠 |
| 日産自動車 | 2023年3月期連結 | 105,966 | +25.8% | 3,771 | 3.6% | 5,154 | 2,219 | 内田誠 |
| 日産自動車 | 2024年3月期連結 | 126,857 | +19.7% | 5,687 | 4.5% | 7,022 | 4,266 | 内田誠 |
| 日産自動車 | 2025年3月期連結 | 126,332 | ▲0.4% | 698 | 0.6% | 2,102 | ▲6,708 | 内田誠 |
| 日産自動車 | 2026年3月期連結 | 120,079 | ▲4.9% | 580 | 0.5% | 11 | ▲5,331 | 内田誠 |
- Re:Nissanで7工場統廃合論点過剰生産能力の解消と単独再建の道筋イヴァン・エスピノーサ
2025年3月期 連結・通期売上高
- 自動車事業114,379億円（91%）
- 販売金融事業11,954億円（9%）
出所：有価証券報告書（2025年3月期）