平均年収・従業員数 — 人員と処遇の長期推移 有価証券報告書ベースの連結／単体の年次変化と業界他社の平均給与比較
従業員数（連結・単体）単位：名
連結従業員数単体従業員数
平均年間給与（単体）単位：万円
平均年間給与
平均勤続年数（単体）単位：年
平均勤続年数
平均年齢（単体）単位：歳
平均年齢
日産自動車の人員削減と構造改革 発表された削減計画と、有価証券報告書で確認できる実績
| 年月 | 施策 | 発表された計画 | 従業員数の実績 |
|---|---|---|---|
| 50年ぶりの営業赤字と減量経営への転換 日経ビジネス 1987年4月27日号「『不沈艦』を取り巻く明と暗 赤字経営へ屈辱の転落」（日経マグロウヒル社） | — | — | |
| 座間工場の車両生産中止 日経ビジネス 1993年5月17日号「編集長インタビュー 辻義文氏［日産自動車社長］詰めの甘さ改めムダを整理 フルライン体制は堅持する」（日経BP社） | 国内年産能力を270万台から230万台規模へ | — | |
| 日産リバイバルプラン 日産自動車 日産リバイバルプラン（1999年10月18日発表） | 国内5工場の閉鎖と約2万1000名の人員削減 | 136,397118,161名 ▲18,236名連結／2000/3期 → 2002/3期 | |
| 村山工場の車両生産停止 日産自動車 有価証券報告書【沿革】 | — | — | |
| 全世界での人員削減に着手 | — | 133,580132,790名 ▲790名連結／2024/3期 → 2025/3期 | |
| Re:Nissan 日本経済新聞（2025年5月13日）「日産、世界で7工場を統廃合 従業員2万人削減」 | 車両工場を17から10へ統合し約2万名を削減 | 132,790120,079名 ▲12,711名連結／2025/3期 → 2026/3期 | |
| 追浜工場の車両生産終了と労働組合との協議 日本経済新聞（2025年7月15日）「日産、追浜工場の生産27年度末に終了 湘南工場は26年度末までに」 | 2027年度末に車両生産を終了し日産自動車九州へ移管 | — |
日産自動車と同業他社の平均年収比較 業界横比較・最新有報ベース
同業他社の平均年収（乗用車）
各社の有価証券報告書「従業員の状況」より最新掲載値を集計（FY15〜FY25 · 8社）。 カードをクリックするとその企業の業績ページへ移動します。