英国サンダーランド進出（1984年・日産自動車の決断）1984年 | 日産自動車の決断

この決断は、大型投資というより退路を残した実験だったと思われる。1981年に掲げた一貫生産・約1000億円の構想は、3年の企業化調査を経て、まず約200億円で年産2万4000台のノックダウン工場を建設するところまで縮んだ。後に『戦略的』と評される進出の実体は、英国で乗用車が採算を確保できるかを確かめる賭けであり、日産自身が第1段階をいつでも撤退できる設計にしていた。それでもこの慎重な一歩は国内で空洞化の象徴と受け取られ、唐突な進め方が役員の亀裂と労使対立を呼び込んで、攻めの一手が社員のモラールを削ぐ結果を招いた。踏み出した幅と、社内が払った代償とが釣り合っていない。

英国進出は決断としては正しく、そして早かった。しかし、なれあい労使という構造と、決定を貫く実行力の弱さは、この一件では克服されなかった。それらの課題は、座間工場の閉鎖に着手する辻義文体制、そして外資の規律で聖域なき再建を断行するゴーン体制という、より痛みを伴う次の決断へと持ち越された。