西日本旅客鉄道の歴史
1987年の国鉄分割民営化で山陽新幹線と近畿圏の在来線網を承継したのが起源。
1997年にJR東西線を開業し、2011年の大阪ステーションシティや2024年のグラングリーン大阪で駅の資産を都市開発へ展開した。北陸・近畿・中国・北九州の2府16県を営業域とするJR旅客会社である。
設立から現在に至る系譜
長期業績と歴代社長
沿革
創業期
1949年〜日本国有鉄道の発足と山陽新幹線の全通
- 日本国有鉄道が公共企業体として設立[1]
- 山陽新幹線（新大阪〜岡山間）開業[1]
- 山陽新幹線（岡山〜博多間）開業・全線開通[1]
- 国鉄改革関連8法が公布[1]
売上高
- 売上高
西日本旅客鉄道売上高—
創業期
1987年〜JR西日本の発足と阪神・淡路大震災
- 国鉄分割民営化によりJR西日本を設立[2]
- 信楽線・岩日線を廃止[1]
- 和歌山支店と福知山支店を設置[1]
- 本四備讃線（茶屋町〜児島）開業[1]
- 自動車事業を西日本ジェイアールバスなどに譲渡[1]
- 本四備讃線（瀬戸大橋線）が岡山〜高松間で全線開業[3]
- 福岡支社を設置[1]
- ジェイアール西日本クリエイトを設立[1]
- 寝台特急「トワイライトエクスプレス」の運転を開始[3]
- 一般旅行業の営業を開始[1]
- 大社線・鍛冶屋線・宮津線を廃止[1]
- 博多南線（博多〜博多南間）の営業を開始[1]
- ジェイアール西日本ホテル開発を設立[1]
- 嵯峨野観光鉄道を設立[1]
- 信楽高原鐵道線内で列車衝突事故が発生[3]
- ジェイアール西日本不動産を設立[1]
- 七尾線和倉温泉〜輪島間を第三種鉄道事業に変更[1]
- 山陽新幹線鉄道施設を保有機構から譲受け[1]
- 新本社屋が完成し大阪市北区へ移転[1]
- 山陽新幹線に「のぞみ」が登場[3]
- 京都・大阪・神戸の各支社を設置[1]
- 関西空港線開業[1]
- 阪神・淡路大震災で鉄道網が被災[3]
- 震災で不通の東海道本線と山陽新幹線が運転を再開[1]
転換期
1996年〜JR東西線の開業と完全民営化
- 東京・大阪・名古屋等の各証��取引所に株式上場[1]
- JR東西線開業[1]
- 京都駅ビルがグランドオープン[3]
- 在来線で地震情報早期伝達システムを使用開始[3]
- 「700系のぞみ」がデビュー[3]
- 西日本キヨスクとジェイアール西日本リーテックスを合併[1]
- きっぷの電話予約サービス「5489サービス」を開始[3]
- 「ひかりレールスター」がデビュー[3]
- ネット予約サービス「e5489」を開始[3]
- 旅行業を日本旅行に譲渡[1]
- 改正JR会社法の施行で同法の適用対象から除外[1]
- 学研都市線・大阪環状線に女性専用車を試行導入[3]
- ジェイアール西日本開発とジェイアール西日本不動産を合併[1]
- 日本旅行を子会社化[1]
- 上海に現地事務所「上海代表処」を開設[3]
- ICカード「ICOCA」のサービスを開始[3]
- 可部線可部〜三段峡間を廃止[1]
- 完全民営化を達成[1]
- 「ICOCA」と「Suica」の相互利用を開始[3]
不祥事
2005年〜福知山線脱線事故と北陸新幹線の金沢開業
- JR西日本SC開発と西日本電気テックを設立[1]
- 福知山線事故後の安全改革[3]
- JR西日本フィナンシャルマネジメントを設立[1]
- 国土交通大臣へ「安全性向上計画」を提出[3]
- 福知山線尼崎〜宝塚間の運転を再開[3]
- 山崎正夫氏が社長就任
- 富山港線を廃止[1]
- 「企業理念」「安全憲章」を制定[3]
- 「安全研究所」を設立[3]
- 神戸・芦屋・明石の駅ビル会社3社を合併[1]
- 呉ステーション開発と中国ステーション開発を合併[1]
- 新幹線管理本部を設置[1]
- おおさか東線（放出〜久宝寺）開業[1]
- JR西日本宮島フェリーを設立[1]
- 船舶事業をJR西日本宮島フェリーに譲渡[1]
- 駅レンタカー中国と駅レンタカー関西を合併[1]
- JR西日本カスタマーリレーションズを設立[1]
- 新交工機がジェイアール西日本テクノスの事業の一部を承継[1]
- 広島ステーションビルと中国SC開発を合併[1]
- 近畿統括本部を設置[1]
- 天王寺ステーションビルディングと天王寺ターミナルビルを合併[1]
- ジェイアールサービスネット米子と山陰ステーション開発を合併[1]
- 大鉄工業とジェイアール西日本ビルトを連結子会社化[1]
- 湖西線の鉄道施設を鉄道・運輸機構から譲受け[1]
- ゴルフ事業をアコーディア・ゴルフに譲渡[1]
- 北陸新幹線（上越妙高〜金沢間）開業[1]
- 大阪ステーション開発とジェイアール西日本クリエイトを合併[1]
- 来島達夫が代表取締役社長に就任[2]
- JR西日本イノベーションズを設立[1]
- 菱重プロパティーズを買収・子会社化[1]
- 可部線可部〜あき亀山間の営業を開始[1]
- 三江線を廃止[1]
- 新幹線管理本部を新幹線鉄道事業本部に組織改正[1]
- おおさか東線新大阪〜放出間の営業を開始[1]
- 奈良ホテルとてつでんを連結子会社化[1]
- JR西日本SC開発と天王寺SC開発を合併[1]
- 長谷川一明が代表取締役社長に就任[4]
- 名古屋証券取引所と福岡証券取引所の上場を廃止[1]
低迷期
2021年〜初の純損失2332億円とローカル線の線区別収支公表
- コロナ禍での資本増強[4]
- JR西日本中国交通サービスを設立[1]
- 環境長期目標「ゼロカーボン2050」を策定[3]
- JR西日本メンテックとJR西日本福知山メンテックを合併[1]
- 新株式発行と株式の売出しを決定[3]
- ローカル線30線区の収支開示[5]
- 東京証券取引所の市場区分見直しでプライム市場に移行[1]
- 監査等委員会設置会社へ移行[1]
- 監査等委員会設置会社へ移行
- 京都駅観光デパートと京都ステーションセンターを合併[1]
- 中国統括本部・山陽新幹線統括本部を設置[1]
- 大阪駅（うめきたエリア）が開業[3]
- 「長期ビジョン2032・中期経営計画2025」を発表[3]
- 北陸新幹線（金沢〜敦賀間）開業[1]
- ジェイアール西日本リネンの全株式を鉄道リネンサービスに譲渡[1]
- 亀岡市の株主提案を定時株主総会で否決[6]