名古屋鉄道のROEの推移と業界ランキング
私鉄：ROEランキング
- 富士急行 ROE2026/3 13.9%
- 相鉄HD ROE2026/3 12.2%
- 西日本鉄道 ROE2026/3 11.3%
- 京阪HD ROE2026/3 9.8%
- 京王電鉄 ROE2026/3 9.7%
- 東急 ROE2026/3 9.5%
- 東武鉄道 ROE2026/3 9.0%
- 三重交通GHD ROE2026/3 8.9%
- 近鉄GHD ROE2026/3 8.8%
- 京成電鉄 ROE2026/3 8.6%
- 東京地下鉄 ROE2026/3 8.0%
- 南海電気鉄道 ROE2026/3 7.5%
- 小田急電鉄 ROE2026/3 7.4%
- 阪急阪神HD ROE2026/3 7.1%
- 京浜急行電鉄 ROE2026/3 7.1%
- 西武HD ROE2026/3 6.8%
- 名古屋鉄道 ROE2026/3 4.7%
名古屋鉄道：ROE
2026/34.7%YoY▲3.5pt
名古屋鉄道の2026年3月期のROEは4.7%、前期差▲3.5pt。2012年3月期の5.0%から2016年3月期には8.4%まで上昇し、掲載の15期で最も高い水準となった。マイナスとなったのはコロナ禍の2021年3月期（▲7.7%）の1期で、前期の7.2%から14.9pt低下。2022年3月期は2.4%、2023年3月期は4.7%、2024年3月期は5.6%と段階的に回復し、2025年3月期に8.2%まで上昇した。
ROEの長期推移：2012年3月期〜2026年3月期
ROE（%）
| 決算期 | 科目 | 業績 | YoY | 当期純利益 | 自己資本 | 区分 | 社長 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026/3 | ROE | 4.7% | ▲3.5pt | 230億円 | 4,851億円 | 連結/日本基準 | 髙﨑裕樹 |
| 2025/3 | ROE | 8.2% | +2.6pt | 377億円 | 4,617億円 | 連結/日本基準 | 髙﨑裕樹 |
| 2024/3 | ROE | 5.6% | +0.9pt | 244億円 | 4,385億円 | 連結/日本基準 | 髙﨑裕樹 |
| 2023/3 | ROE | 4.7% | +2.3pt | 189億円 | 4,044億円 | 連結/日本基準 | 髙﨑裕樹 |
| 2022/3 | ROE | 2.4% | +10.1pt | 93.7億円 | 3,833億円 | 連結/日本基準 | 安藤隆司 |
| 2021/3 | ROE | -7.7% | ▲14.9pt | ▲288億円 | 3,720億円 | 連結/日本基準 | 安藤隆司 |
| 2020/3 | ROE | 7.2% | ▲0.5pt | 289億円 | 4,038億円 | 連結/日本基準 | 安藤隆司 |
| 2019/3 | ROE | 7.7% | ▲0.3pt | 305億円 | 3,930億円 | 連結/日本基準 | 安藤隆司 |
| 2018/3 | ROE | 8.0% | +0.6pt | 287億円 | 3,603億円 | 連結/日本基準 | 安藤隆司 |
| 2017/3 | ROE | 7.4% | ▲1.0pt | 234億円 | 3,163億円 | 連結/日本基準 | 安藤隆司 |
| 2016/3 | ROE | 8.4% | +1.9pt | 245億円 | 2,910億円 | 連結/日本基準 | 山本亜土 |
| 2015/3 | ROE | 6.5% | +0.6pt | 178億円 | 2,723億円 | 連結/日本基準 | 山本亜土 |
| 2014/3 | ROE | 5.9% | +0.5pt | 149億円 | 2,516億円 | 連結/日本基準 | 山本亜土 |
| 2013/3 | ROE | 5.4% | +0.4pt | 127億円 | 2,356億円 | 連結/日本基準 | 山本亜土 |
| 2012/3 | ROE | 5.0% | — | 110億円 | 2,203億円 | 連結/日本基準 | 山本亜土 |
出所：有価証券報告書（2012年3月期〜2026年3月期）