竹田弘太郎
名古屋鉄道・元取締役社長
社長就任1971年11月
生年月日—
出自—
経歴1938〜1971年
経歴
| 区分 | 所属先 | 就任年 | 役職 | 現任 | 1938年主要役職の状況(推定含む目安)1971年 |
|---|---|---|---|---|---|
| 民間企業 | |||||
| 民間企業 | 名古屋鉄道 | 1938 | 入社 | ||
| 1963 | 取締役 | ||||
| 1966 | 常務取締役 | ||||
| 1967 | 取締役副社長 | ||||
| 1971 | 取締役社長 | ||||
社長就任までの出自
出自
1938年3月に早稲田大学商学部を出て、同年5月に名古屋鉄道へ入社した。1963年11月に取締役、1966年11月に常務取締役、1967年11月に取締役副社長と進み、入社から33年、副社長4年で社長に就任した。社長就任の時点で名鉄マリーナホテルの社長を兼ね、愛知県地方労働委員会の委員も務めた。合併各社からの入社ではなく、名古屋鉄道に直接入った生え抜きである。
社長に選ばれた経緯
抜擢
1971年11月、土川元夫氏が取締役会長に就任し、竹田弘太郎氏が取締役社長に就任した。同じ月に副社長の舟橋一雄氏・竹内外茂氏・余合俊一氏・神野三男氏の4人がそろって取締役相談役へ退いている。舟橋氏と竹内氏は1965年11月、余合氏・神野氏と竹田氏は1967年11月に副社長へ就任した顔ぶれで、同格に並んだ副社長のうち1人が社長に就任し、残る4人が相談役へ回る交代だった。
業績貢献
竹田弘太郎氏:在任中の業績貢献
在任の10年は路線の延伸と相互直通に重なる。1978年8月に瀬戸線の栄町乗入れ工事が完成して営業を始め、1979年7月には豊田線(赤池・梅坪間)が完成し、名古屋市交通局との相互乗入れが始まった。1980年6月に知多新線(富貴・内海間)が全通している。前任が広げたグループでは名鉄不動産・中部開発・名鉄ストアーの会長、太平洋沿海フェリー・中部伊勢志摩開発・名古屋空港ビルディングの社長を兼ね、1976年3月に名古屋商工会議所副会頭へ就任した。
売上高:1967年3月期〜1986年3月期
1971/3302億円
営業利益率:1967年3月期〜1986年3月期
1971/322.5%
| 決算期 | 在任 | 売上高 | 前期比 | 営業利益率 | ROE | 主な施策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967年3月期 | 204億円 | +14.6% | 18.1% | — | ||
| 1968年3月期 | 230億円 | +12.7% | 19.6% | — | ||
| 1969年3月期 | 240億円 | +4.3% | 20.4% | — | ||
| 1970年3月期 | 269億円 | +12.1% | 19.3% | — | ||
| 1971年3月期 | 302億円 | +12.3% | 22.5% | — | ||
| 1972年3月期 | 335億円 | +10.9% | 23.6% | — | ||
| 1973年3月期 | 373億円 | +11.3% | 23.6% | — | ||
| 1974年3月期 | 439億円 | +17.7% | 23.5% | — | ||
| 1975年3月期 | 602億円 | +37.1% | 22.4% | — | ||
| 1976年3月期 | 616億円 | +2.3% | 23.1% | — | ||
| 1977年3月期 | 663億円 | +7.6% | 21.4% | — | 名鉄運輸が名古屋証券取引所第二部に上場 | |
| 1978年3月期 | 700億円 | +5.6% | 20.0% | — | ||
| 1979年3月期 | 704億円 | +0.6% | 17.8% | — | 瀬戸線の栄町乗入れ工事が完成瀬戸線の栄町乗入れの営業を開始 | |
| 1980年3月期 | 791億円 | +12.4% | 20.1% | — | 豊田線(赤池・梅坪間)の工事が完成名古屋市交通局との相互乗入れの営業を開始 | |
| 1981年3月期 | 888億円 | +12.3% | 20.0% | — | 知多新線(富貴・内海間)全通 | |
| 1982年3月期 | 927億円 | +4.4% | 19.6% | — | ||
| 1983年3月期 | 1,008億円 | +8.7% | 18.8% | — | ||
| 1984年3月期 | 1,064億円 | +5.6% | 19.5% | — | ||
| 1985年3月期 | 1,082億円 | +1.7% | 17.1% | — | ||
| 1986年3月期 | 1,155億円 | +6.7% | 16.9% | — |
事実根拠:出所(名古屋鉄道)