名古屋鉄道の歴史

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沿革

1894年に名古屋市内に馬車鉄道を敷く目的で設立認可を得た愛知馬車鉄道が起源。

1965年に博物館明治村を開村し、2005年には空港線を新設して名鉄名古屋と中部国際空港を乗り換えなしで結んだ。中京圏の中小私鉄を合併で統合した路線網を持つ私鉄で、交通と不動産が利益を支える。

1894年 1898年/1910年/1911年 1921年 1930年 1935年 1943年 1949年 2026年 愛知馬車鉄道 1894年設立 名古屋電気鉄道 1898年改組し電気鉄道へ 愛知電気鉄道 1910年設立 美濃電気軌道 1911年設立 名古屋鉄道 1921年郡部線を継ぎ設立 名岐鉄道 1930年美濃電合併・改称 美濃電気軌道 1930年合流 名古屋鉄道 1935年愛知電鉄と合併 愛知電気鉄道 1935年合流 名古屋鉄道 1943年近隣私鉄を統合 瀬戸・三河・知多鉄道 1943年名鉄が吸収 株式上場 1949年上場
名古屋鉄道
歴代社長と長期業績(敬称略)
2026年3月期
連結
営業収益
6,916億円
売上高純利益率
3.3%
神野千田土川竹田梶井谷口箕浦木村木下山本安藤髙﨑
売上高57億円売上高178億円売上高616億円売上高1,155億円売上高7,403億円営業収益6,102億円営業収益6,916億円純利益率7%純利益率6.2%純利益率2.4%純利益率2.8%純利益率1.8%純利益率4%純利益率3.3%1952/31956/31961/31966/31971/31976/31981/31986/31991/31996/32001/32006/32011/32016/32021/32026/3
  1. 前身の愛知馬車鉄道が設立[1]
  2. 名古屋電気鉄道が押切線用の私設道路に着工[2]
  3. 名古屋電気鉄道が尾張電車鉄道の買収を協議[3]買収
  4. 創立総会を開き社名を三河鉄道と改める[4]創業
  5. 犬山線・一宮線が竣工・開通[4]
第1章京都の電気技術を入れた名古屋の馬車鉄道計画と、日本で2番目の電気軌道
売上高
  • 売上高
名古屋鉄道売上高—
創業期

1921年〜名古屋鉄道の設立と愛知電気鉄道の合併

  1. 名古屋鉄道設立 (1921年6月13日設立、資本金12百万円)[5]
  2. 名古屋電気鉄道の郡部線事業を譲受け[6]
  3. 尾西鉄道の鉄道営業を譲受け[6]
  4. バス営業の開始[6]
  5. 城北電気鉄道・尾北鉄道の事業を譲受け[6]
  6. 美濃電気軌道を合併[6]
  7. 商号を名岐鉄道に変更[6]商号変更
  8. 各務原鉄道を合併[6]
  9. 新一宮・新笠松間開通により押切町・新岐阜間全通[6]
  10. 愛知電気鉄道を吸収合併[6]
  11. 名古屋鉄道に商号変更[6]商号変更
  12. 瀬戸電気鉄道を合併[6]
  13. 豊橋電気軌道に資本参加[7]
  14. 三河鉄道を合併[6]
  15. 新名古屋駅開業[6]
  16. 知多鉄道を合併[6]
  17. 神宮前・新名古屋間の開通により東西線の連絡[6]
  18. 豊橋~新岐阜間に直通電車を運転[6]
売上高
  • 売上高
名古屋鉄道売上高—
就任年社長氏名役職名
安定成長期

1949年〜名鉄ビルの完成と博物館明治村の開村

  1. 名古屋証券取引所に上場[6]上場
  2. 名鉄ビルディング(現名鉄百貨店)を設立[8]
  3. 東京証券取引所に上場[6]上場
  4. 国光産業(のち名鉄不動産)に資本参加[7]
  5. 名鉄ビル全館完成[6]
  6. 名鉄百貨店が名古屋証券取引所第二部に上場[8]上場
  7. 明治村など多角化経営飛び地・非関連多角化
  8. 名鉄バスターミナルビル全館完成[6]
  9. 名鉄運輸が名古屋証券取引所第二部に上場[7]上場
  10. 瀬戸線の栄町乗入れ工事が完成[6]
  11. 瀬戸線の栄町乗入れの営業を開始[6]
  12. 豊田線(赤池・梅坪間)の工事が完成[6]
  13. 名古屋市交通局との相互乗入れの営業を開始[6]
  14. 知多新線(富貴・内海間)全通[6]
  15. 羽島線(江吉良・新羽島間)営業開始[6]
売上高当期純利益率
  • 売上高
  • 当期純利益率
名古屋鉄道1988年3月期売上高1,226億円売上高当期純利益率2.8%

1989年〜不採算事業の見直しと名鉄百貨店本店の閉店

  1. 名古屋鉄道金山駅の営業開始[6]
  2. 名古屋本線神宮前・金山間複々線完成[6]
  3. 犬山線と地下鉄鶴舞線との相互乗入れの営業開始[6]
  4. 新一宮駅付近の高架化が完成[6]
  5. 舞木定期検査場完成[6]
  6. 中部圏集中と不採算事業整理リストラ・構造改革
  7. 中部圏への資源集中に着手
  8. 名鉄新一宮ビル全館完成[6]
  9. 上飯田連絡線(上飯田・平安通間)の工事が完成[6]
  10. 小牧線と地下鉄上飯田線の相互乗入れの営業を開始[6]
  11. 名鉄百貨店が上場廃止[8]上場廃止
  12. 名鉄バスを設立[9]
  13. 中部国際空港線の新設[6]大型設備投資
  14. 鉄道センタービルが竣工[6]
  15. 名古屋証券取引所のプレミア市場に移行[6]
  16. 2033年満期ユーロ円建転換社債型新株予約権付社債を発行[10]
  17. 関係会社株式交換益を計上[10]
  18. 名古屋駅地区再開発の見直し[11]大型設備投資
  19. 名鉄百貨店本店の閉店事業売却・撤退
  20. 名鉄百貨店を解散し115億2000万円の債権を放棄
出典・参考 11件
出典・参考
  • [1]刊行社史「写真が語る名鉄80年_電車・バスなどの変遷」(1975年)
  • [2]名古屋市建設局『名古屋都市計画史(上)』、名古屋鉄道百年史(1994)1章所引(1957年7月)
  • [3]富田重助「富田重助重慶日記」(富田企業『紅葉舎類聚 資料編』所収)、名古屋鉄道百年史(1994)2章所引(1977年9月)
  • [4]刊行社史「名古屋鉄道百年史」(1994年)
  • [5]有価証券報告書
  • [6]有価証券報告書(2026年6月24日)
  • [7]有価証券報告書 第155期(2019年6月27日)
  • [8]有価証券報告書 第159期(2023年6月29日)
  • [9]有価証券報告書 第160期(2024年6月27日)
  • [10]臨時報告書
  • [11]名古屋鉄道「名古屋駅地区再開発計画概要について」(2025年3月24日)

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