京成電鉄のROEの推移と業界ランキング

私鉄：ROEランキング
  1. 富士急行 ROE2026/3 13.9%
  2. 相鉄HD ROE2026/3 12.2%
  3. 西日本鉄道 ROE2026/3 11.3%
  4. 京阪HD ROE2026/3 9.8%
  5. 京王電鉄 ROE2026/3 9.7%
  6. 東急 ROE2026/3 9.5%
  7. 東武鉄道 ROE2026/3 9.0%
  8. 三重交通GHD ROE2026/3 8.9%
  9. 近鉄GHD ROE2026/3 8.8%
  10. 京成電鉄 ROE2026/3 8.6%
  11. 東京地下鉄 ROE2026/3 8.0%
  12. 南海電気鉄道 ROE2026/3 7.5%
  13. 小田急電鉄 ROE2026/3 7.4%
  14. 阪急阪神HD ROE2026/3 7.1%
  15. 京浜急行電鉄 ROE2026/3 7.1%
  16. 西武HD ROE2026/3 6.8%
  17. 名古屋鉄道 ROE2026/3 4.7%

京成電鉄：ROE

2026/38.6%YoY▲5.1pt

京成電鉄の2026年3月期のROEは8.6%、前期差▲5.1pt。掲載の19期のうちマイナスはコロナ禍の2021年3月期（▲8.0%）と2022年3月期（▲1.2%）の2期。2008年3月期は8.0%、2020年3月期は7.3%で、2023年3月期に6.8%へ回復した。2024年3月期はオリエンタルランド株の一部譲渡を進めた期にあたり、12.6pt上昇して掲載期間で最も高い19.4%となり、2025年3月期は13.7%。

ROEの長期推移：2008年3月期〜2026年3月期
ROE（%）
決算期科目業績YoY当期純利益自己資本区分社長
2026/3ROE8.6%▲5.1pt480億円5,578億円連結/日本基準小林敏也
2025/3ROE13.7%▲5.7pt700億円5,090億円連結/日本基準小林敏也
2024/3ROE19.4%+12.6pt877億円4,516億円連結/日本基準小林敏也
2023/3ROE6.8%+8.0pt269億円3,949億円連結/日本基準小林敏也
2022/3ROE-1.2%+6.8pt▲44.4億円3,698億円連結/日本基準小林敏也
2021/3ROE-8.0%▲15.3pt▲303億円3,786億円連結/日本基準小林敏也
2020/3ROE7.3%▲2.6pt301億円4,110億円連結/日本基準小林敏也
2019/3ROE9.9%+0.1pt386億円3,895億円連結/日本基準小林敏也
2018/3ROE9.8%▲1.3pt348億円3,546億円連結/日本基準三枝紀生
2017/3ROE11.1%+0.3pt357億円3,221億円連結/日本基準三枝紀生
2016/3ROE10.8%+1.0pt310億円2,878億円連結/日本基準三枝紀生
2015/3ROE9.8%▲1.4pt257億円2,609億円連結/日本基準三枝紀生
2014/3ROE11.2%+1.0pt271億円2,415億円連結/日本基準三枝紀生
2013/3ROE10.2%+3.2pt220億円2,147億円連結/日本基準三枝紀生
2012/3ROE7.0%+0.2pt135億円1,912億円連結/日本基準花田力
2011/3ROE6.8%▲1.2pt120億円1,764億円連結/日本基準花田力
2010/3ROE8.0%+2.2pt133億円1,663億円連結/日本基準花田力
2009/3ROE5.8%▲2.2pt89.9億円1,547億円連結/日本基準花田力
2008/3ROE8.0%—121億円1,513億円連結/日本基準花田力
出所：有価証券報告書（2008年3月期〜2026年3月期）
最新の適時開示
TSIホールディングスワールドとの経営統合
ワールドTSIホールディングスとの経営統合
ニデックニデックコンポーネンツのカーライルへの売却
NOKイーグル工業との共同持株会社設立
スルガ銀行クレディセゾンとの資本業務提携
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最終改定: 2026年10月