南海電気鉄道のROEの推移と業界ランキング
私鉄:ROEランキング
- 富士急行 ROE2026/3 13.9%
- 相鉄HD ROE2026/3 12.2%
- 西日本鉄道 ROE2026/3 11.3%
- 京阪HD ROE2026/3 9.8%
- 京王電鉄 ROE2026/3 9.7%
- 東急 ROE2026/3 9.5%
- 東武鉄道 ROE2026/3 9.0%
- 三重交通GHD ROE2026/3 8.9%
- 近鉄GHD ROE2026/3 8.8%
- 京成電鉄 ROE2026/3 8.6%
- 東京地下鉄 ROE2026/3 8.0%
- 南海電気鉄道 ROE2026/3 7.5%
- 小田急電鉄 ROE2026/3 7.4%
- 阪急阪神HD ROE2026/3 7.1%
- 京浜急行電鉄 ROE2026/3 7.1%
- 西武HD ROE2026/3 6.8%
- 名古屋鉄道 ROE2026/3 4.7%
南海電気鉄道:ROE
2026/37.5%YoY+0.3pt
南海電気鉄道の2026年3月期のROEは7.5%、前期差+0.3pt。掲載の15期でROEがマイナスとなったのはコロナ禍の2021年3月期の▲0.8%のみで、前期の8.5%から9.3pt低下した。最も高いのは2015年3月期の9.1%で、翌2016年3月期は6.5%へ低下。2022年3月期の1.6%から2023年3月期に5.6%へ回復し、2012年3月期の4.2%を上回った。
ROEの長期推移:2012年3月期〜2026年3月期
ROE(%)
| 決算期 | 科目 | 業績 | YoY | 当期純利益 | 自己資本 | 区分 | 社長 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026/3 | ROE | 7.5% | +0.3pt | 251億円 | 3,335億円 | 連結/日本基準 | 岡嶋信行 |
| 2025/3 | ROE | 7.2% | ▲1.0pt | 226億円 | 3,113億円 | 連結/日本基準 | 岡嶋信行 |
| 2024/3 | ROE | 8.2% | +2.6pt | 239億円 | 2,926億円 | 連結/日本基準 | 遠北光彦 |
| 2023/3 | ROE | 5.6% | +4.0pt | 146億円 | 2,611億円 | 連結/日本基準 | 遠北光彦 |
| 2022/3 | ROE | 1.6% | +2.4pt | 40.2億円 | 2,480億円 | 連結/日本基準 | 遠北光彦 |
| 2021/3 | ROE | -0.8% | ▲9.3pt | ▲18.6億円 | 2,465億円 | 連結/日本基準 | 遠北光彦 |
| 2020/3 | ROE | 8.5% | +2.9pt | 208億円 | 2,444億円 | 連結/日本基準 | 遠北光彦 |
| 2019/3 | ROE | 5.6% | ▲1.0pt | 130億円 | 2,309億円 | 連結/日本基準 | 遠北光彦 |
| 2018/3 | ROE | 6.6% | ▲1.3pt | 147億円 | 2,219億円 | 連結/日本基準 | 遠北光彦 |
| 2017/3 | ROE | 7.9% | +1.4pt | 165億円 | 2,092億円 | 連結/日本基準 | 遠北光彦 |
| 2016/3 | ROE | 6.5% | ▲2.6pt | 126億円 | 1,947億円 | 連結/日本基準 | 亘信二 |
| 2015/3 | ROE | 9.1% | +2.8pt | 175億円 | 1,912億円 | 連結/日本基準 | 亘信二 |
| 2014/3 | ROE | 6.3% | +1.0pt | 96.2億円 | 1,520億円 | 連結/日本基準 | 亘信二 |
| 2013/3 | ROE | 5.3% | +1.1pt | 75.2億円 | 1,432億円 | 連結/日本基準 | 亘信二 |
| 2012/3 | ROE | 4.2% | — | 56.9億円 | 1,356億円 | 連結/日本基準 | 亘信二 |
出所:有価証券報告書(2012年3月期〜2026年3月期)