業績推移（49ヵ年）：PL 有価証券報告書などの公開データに基づく長期データ
過去77ヵ年の売上高（1950年3月期〜2026年3月期・）南海電気鉄道
直近の売上高2,647億円2026年3月期単位：億円
過去77ヵ年の売上高利益率（1950年3月期〜2026年3月期・）南海電気鉄道
直近の純利益率9.5%2026年3月期単位：%
1950年代
| 決算期 | 売上高 億円 | 売上高 YoY | 経常利益億円 | 経常利益率% | 当期純利益 億円 | 経営トップ | できごと |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958年3月期単体 | 50 | n/a | 4 | 8.0% | — | — | 南海自動車興業株式会社を設立（1981年７月 南海車両工業株式会社（現・連結子会社）に商号変更） |
| 1959年3月期単体 | 51 | +2.0% | 4 | 7.8% | — | — | — |
セグメントなし
1960年代
| 決算期 | 売上高 億円 | 売上高 YoY | 経常利益億円 | 経常利益率% | 当期純利益 億円 | 経営トップ | できごと |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960年3月期単体 | 55 | +7.8% | 5 | 9.1% | — | — | — |
| 1961年3月期単体 | 59 | +7.3% | 5 | 8.5% | — | — | — |
| 1962年3月期単体 | 74 | +25.4% | 5 | 6.8% | 3 | — | — |
| 1963年3月期単体 | 89 | +20.3% | 5 | 5.6% | 3 | — | — |
| 1964年3月期単体 | 103 | +15.7% | — | n/a | 6 | — | — |
| 1965年3月期単体 | 114 | +10.7% | — | n/a | 5 | — | — |
| 1966年3月期単体 | 128 | +12.3% | — | n/a | 5 | — | — |
| 1967年3月期単体 | 153 | +19.5% | — | n/a | 5 | — | — |
| 1968年3月期単体 | 164 | +7.2% | — | n/a | 7 | — | — |
| 1969年3月期単体 | 184 | +12.2% | — | n/a | 7 | — | 初の大規模住宅開発である南海狭山ニュータウン分譲開始 |
1966年3月期 単体 半期
- 鉄軌道業44億円（68%）
- 自動車業13億円（20%）
- 付帯事業8億円（12%）
出所：会社年鑑 1967年版
1970年代
| 決算期 | 売上高 億円 | 売上高 YoY | 経常利益億円 | 経常利益率% | 当期純利益 億円 | 経営トップ | できごと |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970年3月期単体 | 213 | +15.8% | — | n/a | 8 | — | 南海親和商事株式会社を設立（1982年１月 南海商事株式会社（現・連結子会社）に商号変更） |
| 1974年3月期単体 | 352 | +65.3% | 4 | 1.1% | 14 | — | — |
| 1975年3月期単体 | 401 | +13.9% | ▲34 | -8.5% | 13 | — | — |
| 1977年3月期単体 | 488 | +21.7% | ▲3 | -0.6% | 11 | — | 和歌山県下の乗合自動車事業の一部を和歌山バス株式会社に譲渡 |
| 1978年3月期単体 | 496 | +1.6% | ▲45 | -9.1% | 11 | — | — |
| 1979年3月期単体 | 550 | +10.9% | ▲20 | -3.6% | 10 | — | 南海ビルサービス株式会社（現・連結子会社）を設立 |
1975年3月期 単体 半期
- 鉄軌道業108億円（54%）
- 自動車業47億円（24%）
- 開発関連・付帯事業44億円（22%）
出所：会社年鑑 1976年版
1980年代
| 決算期 | 売上高 億円 | 売上高 YoY | 経常利益億円 | 経常利益率% | 当期純利益 億円 | 経営トップ | できごと |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980年3月期単体 | 617 | +12.2% | ▲13 | -2.1% | 11 | — | なんばCITY全館営業開始 |
| 1981年3月期単体 | 650 | +5.3% | ▲20 | -3.1% | 11 | — | 南海線玉出駅・大和川北岸間（大阪市内）連続立体交差化工事完成 |
| 1982年3月期単体 | 691 | +6.3% | 12 | 1.7% | 12 | — | — |
| 1983年3月期単体 | 743 | +7.5% | 10 | 1.3% | 12 | — | — |
| 1984年3月期単体 | 725 | ▲2.4% | 6 | 0.8% | 12 | — | — |
| 1985年3月期単体 | 784 | +8.1% | 9 | 1.1% | 12 | — | — |
1985年3月期 単体 通期
- 鉄軌道業491億円（63%）
- 開発関連・付帯事業187億円（24%）
- 自動車業107億円（14%）
出所：会社年鑑 1986年版
1990年代
| 決算期 | 売上高 億円 | 売上高 YoY | 経常利益億円 | 経常利益率% | 当期純利益 億円 | 経営トップ | できごと |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990年3月期 | — | n/a | — | n/a | — | — | 南海サウスタワーホテル大阪（現・スイスホテル南海大阪）開業 |
| 1991年3月期 | — | n/a | — | n/a | — | — | — |
| 1992年3月期 | — | n/a | — | n/a | — | — | 関西空港交通株式会社（現・連結子会社）を設立 |
| 1993年3月期 | — | n/a | — | n/a | — | — | — |
| 1994年3月期 | — | n/a | — | n/a | — | — | — |
| 1995年3月期 | — | n/a | — | n/a | — | — | 空港線の営業を開始 |
| 1996年3月期 | — | n/a | — | n/a | — | — | 高野線河内長野駅・橋本駅間複線化工事完成 |
| 1997年3月期 | — | n/a | — | n/a | — | — | — |
| 1998年3月期 | — | n/a | — | n/a | — | — | — |
| 1999年3月期 | — | n/a | — | n/a | — | — | 大阪スタヂアム興業株式会社と合併 |
セグメントなし
2000年代
| 決算期 | 売上高 億円 | 売上高 YoY | 経常利益億円 | 経常利益率% | 当期純利益 億円 | 経営トップ | できごと |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002年3月期連結 | 2,273 | +189.9% | 66 | 2.9% | — | 山中諄 | 南海バス株式会社（現・連結子会社）を設立 |
| 2003年3月期連結 | 2,469 | +8.6% | 122 | 4.9% | — | 山中諄 | — |
| 2004年3月期連結 | 2,163 | ▲12.4% | 80 | 3.7% | — | 山中諄 | 南海サウスタワーホテル大阪の営業をスイスホテル大阪南海株式会社に承継 |
| 2005年3月期連結 | 1,962 | ▲9.3% | 95 | 4.8% | — | 山中諄 | 南海都市創造株式会社（2010年10月 当社と合併し解散）を設立 |
| 2006年3月期連結 | 1,904 | ▲3.0% | 129 | 6.8% | — | 山中諄 | 難波地区の流通・不動産賃貸事業等の営業を南海都市創造株式会社に吸収分割 |
| 2007年3月期連結 | 1,930 | +1.4% | 168 | 8.7% | 62 | 山中諄 | 空港線高架化工事完成 |
| 2008年3月期連結 | 1,883 | ▲2.4% | 189 | 10.0% | 114 | 山中諄 | なんばパークス全館営業開始 |
| 2009年3月期連結 | 1,834 | ▲2.6% | 106 | 5.8% | 74 | 亘信二 | 南海線井原里駅・羽倉崎駅間（泉佐野市内）連続立体交差化工事完成 |
セグメントなし
2010年代
| 決算期 | 売上高 億円 | 売上高 YoY | 経常利益億円 | 経常利益率% | 当期純利益 億円 | 経営トップ | できごと |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010年3月期連結 | 1,858 | +1.3% | 120 | 6.5% | 99 | 亘信二 | 徳島バス株式会社の株式追加取得により同社を連結子会社に追加 |
| 2011年3月期連結 | 1,862 | +0.2% | 115 | 6.2% | 31 | 亘信二 | 南海都市創造株式会社と合併 |
| 2012年3月期連結 | 1,819 | ▲2.3% | 111 | 6.1% | 57 | 亘信二 | — |
| 2013年3月期連結 | 1,844 | +1.4% | 155 | 8.4% | 75 | 亘信二 | — |
| 2014年3月期連結 | 1,975 | +7.1% | 169 | 8.6% | 96 | 亘信二 | — |
| 2015年3月期連結 | 2,110 | +6.8% | 220 | 10.4% | 175 | 亘信二 | 大阪府都市開発株式会社（同日 泉北高速鉄道株式会社に商号変更、2025年４月 当社と合併し解散）の株式を取得し同社を連結子会社に追加 |
| 2016年3月期連結 | 2,191 | +3.8% | 271 | 12.4% | 126 | 亘信二 | 南海線北助松駅・忠岡駅間（泉大津市内）連続立体交差化工事完成 |
| 2017年3月期連結 | 2,217 | +1.2% | 271 | 12.2% | 165 | 遠北光彦 | — |
| 2018年3月期連結 | 2,279 | +2.8% | 297 | 13.0% | 147 | 遠北光彦 | — |
| 2019年3月期連結 | 2,274 | ▲0.2% | 239 | 10.5% | 130 | 遠北光彦 | なんばスカイオ開業 |
セグメントなし
2020年代
| 決算期 | 売上高 億円 | 売上高 YoY | 経常利益億円 | 経常利益率% | 当期純利益 億円 | 経営トップ | できごと |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020年3月期連結 | 2,280 | +0.3% | 317 | 13.9% | 208 | 遠北光彦 | — |
| 2021年3月期連結 | 1,908 | ▲16.3% | 19 | 1.0% | ▲19 | 遠北光彦 | キーノ和歌山開業 |
| 2022年3月期連結 | 2,018 | +5.8% | 99 | 4.9% | 40 | 遠北光彦 | — |
| 2023年3月期連結 | 2,213 | +9.7% | 190 | 8.6% | 146 | 遠北光彦 | 東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所の市場第一部からプライム市場に移行 |
| 2024年3月期連結 | 2,416 | +9.2% | 293 | 12.1% | 239 | 遠北光彦 | — |
| 2025年3月期連結 | 2,608 | +7.9% | 356 | 13.7% | 225 | 岡嶋信行 | 南海電気鉄道分割準備株式会社を設立 |
| 2026年3月期連結 | 2,647 | +1.5% | 378 | 14.3% | 251 | 岡嶋信行 | 泉北高速鉄道株式会社と合併 |
セグメントなし