自動車メーカーランキング（国内7社・2025年度）
売上高ランキング 1位 トヨタ自動車
自動車メーカーの売上高ランキング
トヨタ自動車の50.68兆円は2位ホンダの2.3倍で、7社合計103兆円のほぼ半分を占める。ただし同じ売上高でも地域の構成は違う。トヨタが米国18.49兆円・日本10.99兆円・その他21.21兆円と散らしているのに対し、SUBARUは北米3.78兆円が全体の79%、スズキはインド2.68兆円が43%を占める。規模の序列は、どの市場を選んだかの結果である。
| 1位 | トヨタ自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 売上収益 | 50.68兆円 +5.5% |
|---|---|---|---|
| 2位 | ホンダ 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 売上収益 | 21.80兆円 +0.5% |
| 3位 | 日産自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 売上高 | 12.01兆円 -4.9% |
| 4位 | スズキ 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 売上収益 | 6.29兆円 +8.0% |
| 5位 | マツダ 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 売上高 | 4.92兆円 -2.0% |
| 6位 | SUBARU 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 売上収益 | 4.78兆円 +2.1% |
| 7位 | 三菱自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 売上高 | 2.90兆円 +3.9% |
損益計算書の売上高（売上収益を含む）。大きい順。
売上原価率ランキング 1位 スズキ
自動車メーカーの売上原価率ランキング
最も低いスズキの74.5%は、売上の43%を占めるインドで現地生産した小型車を中心に置いていることによる。四輪事業の利益率は9.6%に達する。最も高い日産自動車の87.2%は、自動車事業そのものが2,929億円の営業赤字に沈んでいることの裏返しである。12.7ポイントの差は、売る車の車格と工場の稼働率の差でもある。
| 1位 | スズキ 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 売上原価 | 74.5% +1.4pt |
|---|---|---|---|
| 2位 | トヨタ自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 売上原価 | 77.2% +3.3pt |
| 3位 | マツダ 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 売上原価 | 82.0% +3.5pt |
| 4位 | ホンダ 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 売上原価 | 83.5% +5.0pt |
| 5位 | 三菱自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 売上原価 | 84.5% +3.7pt |
| 6位 | SUBARU 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 売上原価 | 85.0% +5.9pt |
| 7位 | 日産自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 売上原価 | 87.2% +0.6pt |
売上原価 ÷ 売上高。低い順。
販管費率ランキング 1位 SUBARU
自動車メーカーの販管費率ランキング
SUBARUの7.8%が最も低いのは、売上の79%を北米1市場に置き、少ない車種をそこへ流しているためである。逆にマツダの17.0%は、米国1.90兆円・欧州8,656億円・日本6,160億円と販路が分かれ、それぞれに販売網を抱えることによる。販管費率は稼ぐ力ではなく、売り先がいくつあるかを映す。
| 1位 | SUBARU 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 販管費 | 7.8% -1.2pt |
|---|---|---|---|
| 2位 | トヨタ自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 販管費 | 9.3% -0.7pt |
| 3位 | ホンダ 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 販管費 | 11.4% +0.5pt |
| 4位 | 日産自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 販管費 | 12.3% -0.5pt |
| 5位 | 三菱自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 販管費 | 12.9% -1.4pt |
| 6位 | スズキ 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 販管費 | 16.1% -0.1pt |
| 7位 | マツダ 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 販管費 | 17.0% -0.8pt |
販売費及び一般管理費 ÷ 売上高。低い順。
営業利益率ランキング 1位 スズキ
自動車メーカーの営業利益率ランキング
スズキの9.9%は四輪事業の5,476億円が支え、トヨタ自動車の7.4%は自動車6.1%の上に金融17.7%が乗った数字である。ホンダの-1.9%は、四輪事業が6,051億円の減損を含む1兆4,111億円の赤字を出し、二輪の7,319億円と金融サービスの2,755億円では埋めきれなかった結果にあたる。
| 1位 | スズキ 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 営業利益 | 9.9% -1.1pt |
|---|---|---|---|
| 2位 | トヨタ自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 営業利益 | 7.4% -2.6pt |
| 3位 | 三菱自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 営業利益 | 2.6% -2.4pt |
| 4位 | マツダ 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 営業利益 | 1.0% -2.7pt |
| 5位 | SUBARU 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 営業利益 | 0.8% -7.8pt |
| 6位 | 日産自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 営業利益 | 0.5% -0.1pt |
| 7位 | ホンダ 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 営業利益 | -1.9% -7.5pt |
営業利益 ÷ 売上高。高い順。
当期純利益率ランキング 1位 トヨタ自動車
自動車メーカーの当期純利益率ランキング
日産自動車は営業段階では580億円の黒字だが、純損益は5,331億円の赤字となる。営業利益を作っているのは販売金融事業の2,979億円で、自動車事業は2,929億円の赤字に3,662億円の減損を重ねている。トヨタ自動車が営業7.4%に対し純7.6%と上回るのとは、利益の積み上がり方が逆である。
| 1位 | トヨタ自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 当期純利益 | 7.6% -2.3pt |
|---|---|---|---|
| 2位 | スズキ 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 当期純利益 | 7.0% +0.3pt |
| 3位 | SUBARU 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 当期純利益 | 1.9% -5.3pt |
| 4位 | マツダ 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 当期純利益 | 0.7% -1.6pt |
| 5位 | 三菱自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 当期純利益 | 0.3% -1.1pt |
| 6位 | ホンダ 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 当期純利益 | -1.9% -5.8pt |
| 7位 | 日産自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 当期純利益 | -4.4% +0.9pt |
親会社株主に帰属する当期純利益 ÷ 売上高。高い順。
自己資本比率ランキング 1位 SUBARU
自動車メーカーの自己資本比率ランキング
この指標の差は、販売金融を連結に抱えているかどうかでほぼ決まる。首位のSUBARUは自動車と航空宇宙だけを持って50.6%、最下位の日産自動車は総資産19.81兆円の54%が販売金融の資産で24.2%に沈む。トヨタ自動車の36.8%も、金融セグメントの資産53.74兆円が全体の半分を占めることによる。
| 1位 | SUBARU 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 自己資本 | 50.6% -2.7pt |
|---|---|---|---|
| 2位 | マツダ 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 自己資本 | 42.5% -1.3pt |
| 3位 | スズキ 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 自己資本 | 39.3% -8.8pt |
| 4位 | 三菱自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 自己資本 | 38.0% -3.6pt |
| 5位 | トヨタ自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 自己資本 | 36.8% -0.6pt |
| 6位 | ホンダ 業績を見る | 2026年3月期 連結 IFRS 自己資本 | 34.3% -4.8pt |
| 7位 | 日産自動車 業績を見る | 2026年3月期 連結 JGAAP 自己資本 | 24.2% -1.8pt |
自己資本 ÷ 総資産額。高い順。自己資本は純資産から新株予約権と非支配株主持分を除いた額。銀行の自己資本比率規制（BIS 比率）とは別の指標。
平均年収ランキング 1位 トヨタ自動車
自動車メーカーの平均年収ランキング
7社は711万円から1,006万円の300万円弱に収まり、純利益率が7.6%から-4.4%まで開くのとは対照的である。1兆4,111億円の四輪赤字を出したホンダが2位の933万円、5,331億円の純損失を出した日産自動車が3位の857万円に立つ。年収は当期の損益ではなく、労使交渉と業界水準で決まる。
| 1位 | トヨタ自動車 年収を見る | 2026年3月期 単体 | 1,006万円 +2.4% |
|---|---|---|---|
| 2位 | ホンダ 年収を見る | 2026年3月期 単体 | 933万円 +4.1% |
| 3位 | 日産自動車 年収を見る | 2026年3月期 単体 | 857万円 -4.3% |
| 4位 | スズキ 年収を見る | 2026年3月期 単体 | 828万円 +5.4% |
| 5位 | 三菱自動車 年収を見る | 2026年3月期 単体 | 790万円 -3.0% |
| 6位 | SUBARU 年収を見る | 2026年3月期 単体 | 764万円 +4.6% |
| 7位 | マツダ 年収を見る | 2026年3月期 単体 | 711万円 -0.5% |
有価証券報告書「従業員の状況」の平均年間給与。高い順。提出会社（単体）の就業人員が対象で、賞与・基準外賃金を含み、臨時従業員を含まない。連結の従業員数とは母数が違う。
連結従業員数ランキング 1位 トヨタ自動車
自動車メーカーの連結従業員数ランキング
トヨタ自動車の39万人は、自動車セグメントが34.4万人、金融が1.6万人という内訳である。ホンダの19.5万人は四輪13.2万人と二輪5.2万人に割れ、二輪だけで三菱自動車の総数の2倍近くを抱える。連結の数字であり、平均年収の母数となる単体の人員（トヨタで7.3万人）とは一致しない。
| 1位 | トヨタ自動車 従業員数を見る | 2026年3月期 連結 | 390,927人 +1.8% |
|---|---|---|---|
| 2位 | ホンダ 従業員数を見る | 2026年3月期 連結 | 195,109人 +0.5% |
| 3位 | 日産自動車 従業員数を見る | 2026年3月期 連結 | 120,079人 -9.6% |
| 4位 | スズキ 従業員数を見る | 2026年3月期 連結 | 76,889人 +3.8% |
| 5位 | マツダ 従業員数を見る | 2026年3月期 連結 | 47,144人 -3.4% |
| 6位 | SUBARU 従業員数を見る | 2026年3月期 連結 | 37,542人 -0.9% |
| 7位 | 三菱自動車 従業員数を見る | 2026年3月期 連結 | 27,695人 -3.1% |
有価証券報告書「従業員の状況」の連結会社の従業員数。多い順。就業人員であり、臨時従業員（平均年収の母数にも入らない）を含まない。