歴代社長
FY01
FY03
FY05
FY07
FY09
FY11
FY13
FY15
FY17
FY19
FY21
FY23
FY25
FY27
FY29
石渡恒夫
原田一之
川俣幸宏
歴代社長
FY96
FY97
FY98
FY99
FY00
FY01
FY02
FY03
FY04
FY05
FY06
FY07
FY08
FY09
FY10
FY11
FY12
FY13
FY14
FY15
FY16
FY17
FY18
FY19
FY20
FY21
FY22
FY23
FY24
FY25
石渡恒夫
代表取締役社長
石渡恒夫
取締役社長
原田一之
取締役社長
川俣幸宏
取締役社長
川俣幸宏
取締役社長(代表取締役)社長執行役員グループ業務監査部担当
京浜急行電鉄：投資CF（M&A・設備投資ほか／事業施策と紐付き）
投資CF（億円）
京急油壺マリンパークを閉館（2021）
本社を東京都港区から神奈川県横浜市に移転（2019）
京急蒲田駅付近連続立体交差事業 全乗車区間の上下線高架化が完了（2012）
羽田空港国際線ターミナル駅（現羽田空港第3ターミナル駅）を開業（2010）
2026/3期の業績 最新有報の売上・利益・セグメント構成と現任 CEO
経営トップ
川俣幸宏（取締役社長(代表取締役)社長執行役員グループ業務監査部担当）
| 1986/4 | 京浜急行電鉄入社 |
|---|---|
| 2016/6 | 京浜急行電鉄取締役 |
| 2019/6 | 京浜急行電鉄取締役 常務執行役員 |
| 2022/4 | 京浜急行電鉄グループ業務監査部担当(現) |
直近10カ年の業績 有価証券報告書（XBRL）から取得した PL・KGI の年次推移
| 項目 | 単位 | FY162017/3 | FY172018/3 | FY182019/3 | FY192020/3 | FY202021/3 | FY212022/3 | FY222023/3 | FY232024/3 | FY242025/3 | FY252026/3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 損益計算書 (PL) | |||||||||||
| 売上高YoY | 億円 | 3,098−1.1% | 3,157+1.9% | 3,393+7.5% | 3,128−7.8% | 2,350−24.9% | 2,652+12.9% | 2,530−4.6% | 2,806+10.9% | 2,939+4.7% | 3,042+3.5% |
| └レジャー・サービス事業 | 億円 | 300 | 310 | 324 | 325 | 187 | 209 | 242 | 266 | 285 | 309 |
| └不動産事業 | 億円 | 357 | 400 | 629 | 436 | 389 | 740 | 442 | 546 | 483 | 451 |
| └交通事業 | 億円 | 1,193 | 1,211 | 1,227 | 1,189 | 767 | 846 | 972 | 1,089 | 1,171 | 1,206 |
| └流通事業 | 億円 | 1,032 | 1,058 | 1,046 | 998 | 859 | 688 | 692 | 713 | 798 | 837 |
| 売上原価 | 億円 | 2,367 | 2,511 | 2,596 | 2,443 | 2,171 | 2,239 | 2,034 | 2,112 | 2,152 | 2,242 |
| 売上総利益 | 億円 | 731 | 646 | 796 | 684 | 179 | 413 | 496 | 694 | 786 | 800 |
| 販管費 | 億円 | 354 | 351 | 395 | 389 | 363 | 378 | 388 | 414 | 430 | 465 |
| 営業利益YoY | 億円 | 378+155.0% | 295−21.9% | 401+36.2% | 295−26.5% | -184−162.5% | 35+119.1% | 108+208.2% | 280+159.2% | 356+27.1% | 336−5.9% |
| └レジャー・サービス事業 | 億円 | 55 | 56 | 63 | 58 | -33 | 2 | 21 | 46 | 49 | 56 |
| └不動産事業 | 億円 | 58 | -17 | 84 | 61 | 46 | 109 | 66 | 97 | 69 | 47 |
| └交通事業 | 億円 | 208 | 202 | 208 | 129 | -214 | -100 | -7 | 108 | 189 | 187 |
| └流通事業 | 億円 | 21 | 26 | 24 | 27 | 3 | 8 | 11 | 21 | 21 | 22 |
| 経常利益YoY | 億円 | 354+200.2% | 273−22.9% | 378+38.4% | 268−29.0% | -202−175.1% | 51+125.1% | 122+141.5% | 284+132.2% | 350+23.1% | 289−17.5% |
| 当期純利益YoY | 億円 | 225+847.7% | 162−28.2% | 207+28.2% | 157−24.4% | -272−273.9% | 125+146.0% | 158+26.2% | 838+429.5% | 243−71.0% | 275+13.1% |
| 貸借対照表 (BS) | |||||||||||
| 自己資本比率 | % | 28.9 | 28.8 | 30.1 | 30.0 | 26.6 | 27.9 | 29.0 | 32.7 | 35.7 | 34.4 |
| 有利子負債比率 | % | 40.3 | 38.0 | 35.3 | 36.6 | 38.8 | 37.8 | 37.7 | 33.3 | 33.6 | 32.0 |
| キャッシュフロー (CF) | |||||||||||
| 営業CF | 億円 | 594 | 544 | 559 | 493 | -72 | 582 | 248 | 662 | 148 | 479 |
| 投資CF | 億円 | 58 | -757 | -413 | -699 | -399 | -260 | -241 | 297 | -692 | -687 |
| 財務CF | 億円 | -649 | 210 | -127 | 103 | 692 | -284 | -50 | -38 | -209 | 139 |
| 従業員 | |||||||||||
| 連結従業員数 | 人 | 8,692 | 8,891 | 9,010 | 9,034 | 9,055 | 8,938 | 8,630 | 8,587 | 8,484 | 8,177 |
| 単体従業員数 | 人 | 1,785 | 2,753 | 2,793 | 2,815 | 2,859 | 2,926 | 2,891 | 2,906 | 2,907 | 2,921 |
| 平均年収（単体） | 万円 | — | — | 696 | 696 | 679 | 623 | 672 | 685 | 705 | 723 |
IR資料サマリ 直近5ヵ年の有報・決算短信・統合報告書
決算説明会資料
| 年度 | 経営の振り返り | 報告資料 |
|---|---|---|
| FY26 | 2025年度通期。営業収益3,041億円・営業利益335億円で増収減益、純利益は品川駅西口の国道用地譲渡に伴う固定資産売却益197億円で増益。京急百貨店ビル将来修繕計画と久里浜線複線化凍結で減損損失101億円計上。2026年度は不動産回転型事業本格化で大幅増益予想、不動産リート組成を視野に300億円自己株式取得を計画。 | 決算説明会 https://ssl4.eir-parts.net/doc/9006/announcement1/120161/01.pdf |
| FY26 | 機関投資家向け事業戦略説明会。品川駅周辺開発（連続立体交差・羽田空港駅引上線・高輪3丁目地区）と不動産事業戦略（分譲住宅販売戦略・回転型事業）の2本柱で構成。第20次総合経営計画の柱となる品川大規模開発と不動産戦略の詳細を提示。 | 事業戦略説明会 https://ssl4.eir-parts.net/doc/9006/announcement4/117053/01.pdf |
| FY25 | 2024年度通期。営業利益356億円で運賃改定効果による増収増益、ただし前期計上の高輪3丁目土地持分一部譲渡の反動で純利益は243億円と大幅減益。第20次総合経営計画を見直し、高輪3丁目計画の投資額更新と還元方針を変更（配当性向約40％、年間配当34円、自己株式100億円取得）。 | 決算説明会 https://ssl4.eir-parts.net/doc/9006/announcement1/109464/01.pdf |
| FY24 | 2023年度通期。鉄道運賃改定とコロナ後需要回復で増収増益、品川駅西口（高輪3丁目）土地持分一部譲渡により純利益837億円（前期比＋429.5％）と大幅増益。2024年度はスーパー業の連結子会社化と賃貸マンション売却を織り込むものの、土地売却益の反動減で減益見通し。 | 決算説明会 https://ssl4.eir-parts.net/doc/9006/announcement1/99256/01.pdf |
| FY23 | 2022年度通期。コロナ回復基調で鉄道運輸収入＋15.1％、ホテル稼働率＋26.7pt回復するも、前期の不動産大型物件売却の反動で減収増益。コロナ前比では依然減収減益が残るが、ローコストオペレーション強化で営業利益は想定上振れ。 | 決算説明会 https://ssl4.eir-parts.net/doc/9006/announcement1/88482/01.pdf |
ファクトシート
| 年度 | 経営の振り返り | 報告資料 |
|---|---|---|
| FY26 | 2026年3月期通期のファクトデータ。セグメント別実績・経営指標・株式情報等の数値資料。 | ファクトデータ https://ssl4.eir-parts.net/doc/9006/ir_material_for_fiscal_ym2/202792/00.pdf |
| FY25 | 2025年3月期通期のファクトデータ。セグメント別実績・経営指標・株式情報等の数値資料。 | ファクトデータ https://ssl4.eir-parts.net/doc/9006/ir_material_for_fiscal_ym2/178237/00.pdf |
| FY24 | 2024年3月期通期のファクトデータ。セグメント別実績・経営指標・株式情報等の数値資料。 | ファクトデータ https://ssl4.eir-parts.net/doc/9006/ir_material_for_fiscal_ym2/157031/00.pdf |
| FY23 | 2022年3月期ファクトブック。沿線・事業概況・財務データ集（旧フォーマット）。 | ファクトブック https://ssl4.eir-parts.net/doc/9006/ir_material_for_fiscal_ym2/130856/00.pdf |
| FY22 | 2021年3月期ファクトブック。沿線・事業概況・財務データ集（旧フォーマット）。 | ファクトブック https://ssl4.eir-parts.net/doc/9006/ir_material_for_fiscal_ym2/118850/00.pdf |
アニュアルレポート / 統合報告書
| 年度 | 経営の振り返り | 報告資料 |
|---|---|---|
| FY26 | 京急グループ統合報告書2025（2025年11月発行）。第20次総合経営計画のアップデート、長期ビジョン「『移動』と『まち創造』2つのプラットフォーム」、サステナビリティ重要課題と非財務KPI進捗、価値創造モデル、社長メッセージを掲載。 | 統合報告書 https://www.keikyu.co.jp/company/csr/pdf/KEIKYU_Integrated_Report2025_webfin.pdf |
| FY25 | 京急グループ統合報告書2024（2024年11月発行）。第19次総合経営計画の振り返りと第20次総合経営計画の策定を提示、品川・羽田・横浜の成長トライアングルゾーンを核とした2040年度長期ビジョンを発表。 | 統合報告書 https://www.keikyu.co.jp/company/csr/pdf/KEIKYU_Integrated_Report2024_webfin.pdf |
| FY24 | 京急グループ統合報告書2023（2023年11月発行）。2023年度を最終年度とする中期経営計画の進捗、構造改革と「新しい価値共創室」の新設、人財への取り組みと社外取締役座談会を掲載。 | 統合報告書 https://www.keikyu.co.jp/company/csr/pdf/KEIKYU_Integrated_Report2023_webfin.pdf |
| FY23 | 京急グループ統合報告書2022（2022年11月発行、2回目発行）。「羽ばたく」を象徴とした躍進方針、中期経営計画（経営戦略室長メッセージ）、不動産事業とサステナビリティへの取り組みを提示。 | 統合報告書 https://www.keikyu.co.jp/company/csr/pdf/KEIKYU_Integrated_Report2022_webfin.pdf |
| FY22 | 京急グループ統合報告書2021（2021年11月発行、初版）。2035年度長期ビジョン、京急グループ総合経営計画、重要課題（マテリアリティ）、コロナ禍を踏まえた価値創造モデルを掲載。 | 統合報告書 https://www.keikyu.co.jp/company/csr/pdf/KEIKYU_Integrated_Report2021_webfin.pdf |