東京地下鉄の歴史
沿革
1920年に設立された東京地下鉄道が起源。
1927年に浅草〜上野間で日本初の地下鉄営業を開始し、事業体の異なる鉄道どうしの相互直通運転を世界で最初に実現した。2004年に営団を承継して発足し、2024年の上場後も国と東京都が株式の50.04%を保有する。
創業期
1920年〜早川徳次氏の東京地下鉄道設立と浅草〜上野間の開業
- 東京地下鉄道を設立[1]
- 株主総会で新橋・上野間を後回しにし上野・浅草間の先行着工を決定[2]
- 浅草〜上野間で日本初の地下鉄営業を開始（現銀座線）[3]
- 10銭均一運賃を廃止し約2キロまで5銭の駅間制へ移行[1]
- 日本橋駅が開通[4]
- 銀座・新橋間が開通し新橋・浅草間8キロが全通[4]
- 五島慶太氏が事実上率いる東京高速鉄道が設立[5]
- 陸上交通事業調整法が公布[1]
- 東京高速鉄道が新橋に到達し別駅で営業[6][7]
- 東京地下鉄道と東京高速鉄道が浅草〜渋谷間で直通運転を開始[8]
- 根津嘉一郎氏の急逝で早川徳次氏が第4代社長に就任[9]
売上高
- 売上高
東京地下鉄売上高—
成長期
1941年〜帝都高速度交通営団の設立と丸ノ内線の運輸営業開始
- 帝都高速度交通営団法公布[3]
- 特殊法人として帝都高速度交通営団を設立[10]
- 東京地下鉄道と東京高速鉄道から営業線（現銀座線）を譲受[10]
- 日観興業（現メトロセルビス）を設立[3]
- 新日本観光（現はとバス）を設立[3]
- 丸ノ内線運輸営業開始[3]
- 財団法人地下鉄互助会（現メトロ文化財団）を設立[3]
- 銀座地下鉄興業（現メトロコマース）を設立[3]
- 日比谷線運輸営業開始[3]
- 丸ノ内線が全線開通[3]
- 地下鉄ビルデイング（現東京メトロ都市開発）を設立[3]
- 日比谷線が全線開通[3]
- 東西線運輸営業開始[10]
- 東西線と国鉄中央線の相互直通運転を開始[8]
- メトロ高架（現メトロ開発）を設立[3]
- 東西線が全線開通[3]
- 千代田線運輸営業開始[10]
- 有楽町線運輸営業開始[3]
売上高
- 売上高
東京地下鉄売上高—
1975年〜累積赤字107億円の解消と行革審の民営化答申
- 半蔵門線運輸営業開始[3]
- 千代田線が全線開通[3]
- 地下鉄メインテナンス（現東京メトロ電気メインテナンス）を設立[3]
- メトロ車両を設立[3]
- メトロカードを発売[3]
- 南北線運輸営業開始[3]
- 丸ノ内線・日比谷線・千代田線で地下鉄サリン事件が発生[8]
- メトロスポーツを設立[3]
- SFメトロカードを発売（都営地下鉄と共通化）[3]
- 渋谷熱供給を設立[3]
- 渋谷マークシティを設立[3]
- 日比谷線中目黒駅で列車脱線衝突事故が発生[8]
- 南北線が全線開通[3]
- 共通乗車カードシステム「パスネット」を導入[10]
- 鉄道事業法に基づく認定鉄道事業者制度の一般認定を取得[3]
- 半蔵門線が全線開通[3]
売上高
- 売上高
東京地下鉄売上高—
転換期
2004年〜東京地下鉄としての発足と東証プライム市場への上場
- 帝都高速度交通営団を承継して東京地下鉄が発足[10]
- 帝都高速度交通営団法を廃止し営団は解散[3]
- メトロプロパティーズを設立[3]
- メトロアドエージェンシー・メトロレールファシリティーズを設立[3]
- ICカード乗車券「PASMO」のサービスを開始[10]
- 副都心線運輸営業開始・全線開通[3]
- 日本コンサルタンツを設立[3]
- 副都心線と東急東横線の相互直通運転を開始[8]
- 地下鉄ビルデイングがメトロスポーツを吸収合併[3]
- ベトナム東京メトロを設立[3]
- 有楽町線・南北線の延伸について鉄道事業許可を取得[8]
- 南北線・副都心線と相鉄本線の直通運転を開始[8]
- 東京メトロアセットマネジメントを設立[3]
- 東京証券取引所プライム市場に上場[11]