東京地下鉄 の歴史

更新：

創業 2004年
母体 帝都高速度交通営団
創業地 東京都台東区
創業 1920年8月に東京地下鉄道が設立され、1927年12月に浅草〜上野間で日本初の
1920年8月に東京地下鉄道が設立され、1927年12月に浅草〜上野間で日本初の地下鉄営業が始まった。渋谷側からは東京高速鉄道が延び、1939年9月に両社は浅草〜渋谷間の直通運転を開始する。1941年3月に帝都高速度交通営団法が公布され、政府は同年7月15日、両社と京浜地下鉄道および東京市が持つ地下鉄道の既成線・未成線の全部を営団へ譲り渡すよう命じた。譲渡価格は総額1億232万2000円である。同年7月に特殊法人の帝都高速度交通営団が営業キロ14.3キロで設立され、9月に営業を開始した。2004年4月、営団を承継して東京地下鉄株式会社が発足し、2024年10月に東京証券取引所プライム市場へ上場した。
決断 他社の電車をそのまま通す前提で掘り、建設費を自ら押し上げた。1956年8月の都市
他社の電車をそのまま通す前提で掘り、建設費を自ら押し上げた。1956年8月の都市交通審議会第1号答申は、今後建設する地下鉄を郊外鉄道と相互直通運転する路線とする方針を示した。事業体の異なる鉄道どうしの相互直通は日本が世界で最初に実現したが、集電方式がパンタグラフへ変わってトンネルの断面は高くなり、既存の地下鉄との交差で駅は地下3層まで下がり、編成長を延ばして駅の規模も膨らんだ。1959年まで年2キロ程度だった建設速度は1960年代に年6キロ程度へ上がり、キロ当たり建設費も上昇して、累積赤字は1976年度に252億円へ達する。営団は1977年から運賃改定を重ね、1980年度末に累積赤字を149億円まで縮めた。直通を選んだことが、掘る費用を運賃で回収する会社の性格を決めた。
現況 2026年3月期の連結は、営業収益4,224億円、営業利益896億円、純利益59
2026年3月期の連結は、営業収益4,224億円、営業利益896億円、純利益590億円で、いずれもコロナ禍前の2020年3月期を超えた。部門別では運輸が営業収益3,841億円・利益762億円、ライフ・ビジネスサービスが236億円・85億円、不動産が145億円・44億円である。上場から2年を経ても株式の半分は国と東京都が握っており、2026年3月末時点で財務大臣が26.73%、東京都が23.31%、合わせて50.04%を持つ。1986年の行革審報告書は、地下鉄網の概成をもって公的な資本の入らない完全な民営会社にするとしていたが、そこまでは進んでいない。掘るために積んだ有利子負債2,823億円の利息が、営業利益896億円を経常利益792億円へ目減りさせている。
競合 東京の地下鉄は、同じ都心を走りながら現在も2社に分かれている。都営との一元化は1
東京の地下鉄は、同じ都心を走りながら現在も2社に分かれている。都営との一元化は1946年9月に東京都が意見書を決議して以来くり返し議論されたが、運輸省が同年10月の地下鉄問題協議会で都営案に反対し、営団廃止法案は国会へ上程されないまま廃案となった。国鉄民営化の際に東京都が国鉄出資分の肩代わりを申し出たときも、運輸省と国鉄は新会社への引継ぎを求めた。会社は分かれたまま接続だけが進み、1996年3月に都営と共通のSFメトロカードを発売し、現在は乗換専用改札口を置く改札通過サービスを設けている。一元化されないまま、東京メトロは2022年3月に有楽町線と南北線の延伸で第一種鉄道事業の許可を受け、都営と重ならない区間へ自ら線路を伸ばす側に回った。
長期業績の推移 2005〜2026年
東京地下鉄：長期業績の推移（売上高・利益率）売上高（億円）純利益率（%）
2015年3月期〜2026年3月期

第1章 1920-1940 （気が向いたら執筆します！） 東洋初の地下鉄を掘った早川徳次と、統合を命じた営団法

第2章 1941-1974 （気が向いたら執筆します！） 丸ノ内線から相互直通へ、建設速度が招いた経営補助

第3章 1975-2003 （気が向いたら執筆します！） 累積赤字107億円の解消と、民営化を決めた行革審答申

第4章 2004-2026 （気が向いたら執筆します！） 副都心線の開業から、20年越しのプライム上場まで

API for AI Agents — 認証不要、URLをGETするだけで機械可読なJSONをトークン消費を抑えつつ取得できます。

歴史年表 1920〜2024年

東京地下鉄の沿革1920〜2024年における主な出来事を抜粋

時代年月社長・CEO出来事重要度
1920〜1940年東洋初の地下鉄を掘った早川徳次と、統合を命じた営団法東京地下鉄道を設立★★
浅草〜上野間で日本初の地下鉄営業を開始（現銀座線）★★★
東京地下鉄道と東京高速鉄道が浅草〜渋谷間で直通運転を開始★★
1941〜1974年丸ノ内線から相互直通へ、建設速度が招いた経営補助帝都高速度交通営団法公布★
特殊法人として帝都高速度交通営団を設立★★★
東京地下鉄道と東京高速鉄道から営業線（現銀座線）を譲受★★
丸ノ内線運輸営業開始★
日比谷線運輸営業開始★
東西線運輸営業開始★
東西線と国鉄中央線の相互直通運転を開始★★
千代田線運輸営業開始★
有楽町線運輸営業開始★
1975〜2003年累積赤字107億円の解消と、民営化を決めた行革審答申半蔵門線運輸営業開始★
メトロカードを発売★
南北線運輸営業開始★
丸ノ内線・日比谷線・千代田線で地下鉄サリン事件が発生★★
SFメトロカードを発売（都営地下鉄と共通化）★
日比谷線中目黒駅で列車脱線衝突事故が発生★★
共通乗車カードシステム「パスネット」を導入★
2004〜2026年副都心線の開業から、20年越しのプライム上場まで帝都高速度交通営団を承継して東京地下鉄が発足★★★
帝都高速度交通営団法を廃止し営団は解散★
ICカード乗車券「PASMO」のサービスを開始★
副都心線運輸営業開始・全線開通★★
副都心線と東急東横線の相互直通運転を開始★★
山村明義有楽町線・南北線の延伸について鉄道事業許可を取得★★
山村明義南北線・副都心線と相鉄本線の直通運転を開始★
山村明義東京証券取引所プライム市場に上場★★★
出典・参考

免責事項およびポリシー

コンテンツの位置づけと正確性

  • 本サイトは有価証券報告書・IR資料・書籍・報道等の公開情報をもとに作成した 個人の分析・整理であり、当該企業および関係者の公式見解ではありません。
  • 記載内容の正確性・適時性は保証せず、提出後の訂正や最新の開示には 必ずしも追従していません。重要な判断には一次情報をご参照ください。

責任の範囲

  • 本サイトの利用に起因する損害について、運営者は一切の責任を負いません。
  • 記載内容は投資助言・推奨を目的としたものではなく、 投資判断はご自身の責任に基づいて行ってください。

二次利用について

  • 本サイト掲載の内容の商用利用（営利目的の転載・複製・配布等）および SNS 等への画像・スクリーンショットの転載はご遠慮ください。
  • 本サイトへのリンクは制限しておりません。
  • 社内会議資料・社内研修等、法人内での社内利用（社外への再配布を伴わないもの）は制限しておりません。

アクセス解析とプライバシー

  • 本サイトは Google LLC が提供する Google Analytics 4 によりアクセス解析を行っています。 Cookie を用いてページビュー・参照元・ブラウザ環境等を匿名で収集しますが、 個人を特定する情報は含まれません。 収集された情報は Google LLC のプライバシーポリシーに基づき、 同社のサービス提供・維持・改善等の目的でも利用される場合があります。
  • 本サイトの配信に用いている Amazon CloudFront のアクセスログを取得しています。 リクエスト元 IP アドレス・User-Agent・リクエストパス・ステータスコード等を S3 に保存します。 AI クローラー（ClaudeBot, GPTBot 等）と人間アクセスの比率把握、 不正アクセス検知、配信品質改善のために利用しています。
  • 収集データを運営者から外部に共有することはありません。

最終改定: 2026年5月