ヤマハ発動機 浜北工場の閉鎖 創業地・国内二輪生産の本社工場への集約

2021年2月12日、創業の地である浜北工場（浜松市）と中瀬工場の二輪車生産機能を磐田市の本社工場へ集約し、浜北工場を移管完了後に閉鎖・売却する方針を、2020年12月期決算とあわせて発表した。

移管の対象となった浜北工場は、2020年12月末時点で従業員540人、土地面積115,464㎡、帳簿価額8,315百万円。中瀬工場は従業員139人、帳簿価額1,580百万円で、いずれもランドモビリティ事業の輸送用機器部品を製造していた。

先進国の二輪車事業は需要の成熟と変動の大きさから収益改善が課題となり、静岡県内に分散した生産拠点の非効率が重荷になっていた。2020年12月期のランドモビリティ事業は売上収益946,476百万円・事業利益18,457百万円で、前期の1,119,840百万円・41,641百万円から大きく減少していた。

同じ期には、イタリアで二輪車エンジンを製造するグループ会社の固定資産について減損損失2,792百万円を認識し、関連する事業整理費用1,438百万円と合わせて事業構造改善費用4,231百万円を計上している。生産体制の組み替えは国内に限った話ではなかった。

浜北工場の二輪車・マリンエンジン向け鉄物部品加工と、中瀬工場の樹脂塗装を磐田本社工場および周辺工場へ再配置する。2022年に着手して2024年中の完了を予定し、本社周辺の二輪車・マリンエンジン生産拠点を6サイトから5サイトへ集約する計画で、機能移転費用は約45億円を見込んだ。

浜北工場の従業員数は発表前の2020年12月末の540人から2025年12月末には459人へ減り、集約先である本社及び磐田本社工場は6,646人から7,251人へ増えた。

完成車を組み立てる本社工場に工程を取り込むことでリードタイム短縮と自動化を図る一方、閉鎖の対象は1955年の創業時に最初の本社となった発祥の地であった。

2025年3月14日、大型船外機の部品製造を継続するため、浜北工場の操業終了時期は2031年をめどに延期された。二輪の集約という当初の枠組みは、成長するマリン事業の生産要請によって書き換えられている。