ヤマハ発動機 の平均年収・従業員数の推移

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平均年収・従業員数 — 人員と処遇の長期推移 有価証券報告書ベースの連結/単体の年次変化と業界他社の平均給与比較

55,176前年比+970人
12,082前年比+1,153人
835万円前年比+17万円
43
従業員数(連結・単体)単位:
連結従業員数単体従業員数
平均年間給与(単体)単位:万円
平均年間給与
平均勤続年数(単体)単位:
平均勤続年数
平均年齢(単体)単位:
平均年齢

ヤマハ発動機の人員削減と構造改革 発表された削減計画と、有価証券報告書で確認できる実績

年月施策発表された計画従業員数の実績
HY戦争敗北後の年産半減と希望退職

日経ビジネス 1994年9月5日号「有訓無訓・江口秀人〔ヤマハ発動機会長〕人間の多能性を信じ危機脱す」

二輪車の年産350万台体制を半分以下の150万台体制へ縮小し、希望退職の募集と管理職の削減
舟艇事業の構造改革と国内ボート製造工場の再編成

ヤマハ発動機 広報発表資料 1998年9月24日「舟艇事業の構造改革・国内ボート製造工場の再編成について」

国内のボート製造工場を5から3へ集約し、ボート製造の保有面積約66,300平方メートルと人員約850人の半減
リーマン後の構造改革と希望退職に932人が応募

日刊工業新聞(2010年9月10日)「ヤマハ発、希望退職に932人応募−固定費57億円圧縮」

募集人員800人の希望退職と、2012年までの3年間で2009年比600億円のコストダウン10,69010,302名 ▲388名単体/2009/12期 → 2010/12期
浜北工場の閉鎖と国内二輪生産の本社工場への集約

ヤマハ発動機 広報発表資料 2021年2月12日「本社および周辺工場の生産拠点集約・再配置について ~生産性向上と市場追従性向上を目指す~」

浜北・中瀬工場の二輪車生産機能を磐田の本社工場へ集約し、本社周辺の二輪車・マリンエンジン生産拠点を6サイトから5サイトへ。浜北工場は移管完了後に閉鎖・売却
浜北工場の操業終了時期を2031年めどに延期

ヤマハ発動機 ニュースリリース 2025年3月14日「浜北工場操業終了時期の延期について」

ヤマハ発動機と同業他社の平均年収比較 業界横比較・最新有報ベース

同業他社の平均年収(自動車・部品)

各社の有価証券報告書「従業員の状況」より最新掲載値を集計(FY15〜FY25 · 38社)。 カードをクリックするとその企業の業績ページへ移動します。

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