平均年収・従業員数 — 人員と処遇の長期推移 有価証券報告書ベースの連結/単体の年次変化と業界他社の平均給与比較
従業員数(連結・単体)単位:名
連結従業員数単体従業員数
平均年間給与(単体)単位:万円
平均年間給与
平均勤続年数(単体)単位:年
平均勤続年数
平均年齢(単体)単位:歳
平均年齢
ヤマハ発動機の人員削減と構造改革 発表された削減計画と、有価証券報告書で確認できる実績
| 年月 | 施策 | 発表された計画 | 従業員数の実績 |
|---|---|---|---|
| HY戦争敗北後の年産半減と希望退職 日経ビジネス 1994年9月5日号「有訓無訓・江口秀人〔ヤマハ発動機会長〕人間の多能性を信じ危機脱す」 | 二輪車の年産350万台体制を半分以下の150万台体制へ縮小し、希望退職の募集と管理職の削減 | — | |
| 舟艇事業の構造改革と国内ボート製造工場の再編成 ヤマハ発動機 広報発表資料 1998年9月24日「舟艇事業の構造改革・国内ボート製造工場の再編成について」 | 国内のボート製造工場を5から3へ集約し、ボート製造の保有面積約66,300平方メートルと人員約850人の半減 | — | |
| リーマン後の構造改革と希望退職に932人が応募 日刊工業新聞(2010年9月10日)「ヤマハ発、希望退職に932人応募−固定費57億円圧縮」 | 募集人員800人の希望退職と、2012年までの3年間で2009年比600億円のコストダウン | 10,69010,302名 ▲388名単体/2009/12期 → 2010/12期 | |
| 浜北工場の閉鎖と国内二輪生産の本社工場への集約 ヤマハ発動機 広報発表資料 2021年2月12日「本社および周辺工場の生産拠点集約・再配置について ~生産性向上と市場追従性向上を目指す~」 | 浜北・中瀬工場の二輪車生産機能を磐田の本社工場へ集約し、本社周辺の二輪車・マリンエンジン生産拠点を6サイトから5サイトへ。浜北工場は移管完了後に閉鎖・売却 | — | |
| 浜北工場の操業終了時期を2031年めどに延期 ヤマハ発動機 ニュースリリース 2025年3月14日「浜北工場操業終了時期の延期について」 | — | — |
ヤマハ発動機と同業他社の平均年収比較 業界横比較・最新有報ベース
同業他社の平均年収(自動車・部品)
各社の有価証券報告書「従業員の状況」より最新掲載値を集計(FY15〜FY25 · 38社)。 カードをクリックするとその企業の業績ページへ移動します。
トヨタ自動車FY25 / 2026/31,006万円日本特殊陶業FY25 / 2026/3993万円ホンダFY25 / 2026/3933万円デンソーFY25 / 2026/3915万円住友電工FY25 / 2026/3896万円豊田自動織機FY25 / 2026/3893万円日産自動車FY25 / 2026/3857万円日本発條FY25 / 2026/3853万円NOKFY25 / 2026/3848万円いすゞ自動車FY25 / 2026/3838万円ヤマハ発動機FY25 / 2025/12835万円スズキFY25 / 2026/3828万円三菱自動車FY25 / 2026/3790万円日本精工FY25 / 2026/3788万円テイ・エス テックFY25 / 2026/3780万円アイシンFY25 / 2026/3777万円トヨタ紡織FY25 / 2026/3775万円ジェイテクトFY25 / 2026/3773万円ブリヂストンFY25 / 2025/12771万円SUBARUFY25 / 2026/3764万円東海理化電機製作所FY25 / 2026/3753万円ニフコFY25 / 2026/3746万円NTNFY25 / 2026/3746万円豊田合成FY25 / 2026/3745万円三菱ロジスネクストFY24 / 2025/3720万円曙ブレーキ工業FY25 / 2026/3715万円マツダFY25 / 2026/3711万円武蔵精密工業FY25 / 2026/3701万円横浜ゴムFY25 / 2025/12693万円TOYOTIREFY25 / 2025/12688万円小糸製作所FY25 / 2026/3670万円住友ゴム工業FY25 / 2025/12668万円スタンレー電気FY25 / 2026/3661万円日野自動車FY24 / 2025/3655万円ダイハツ工業FY15 / 2016/3651万円昭和飛行機工業FY18 / 2019/3644万円エクセディFY25 / 2026/3627万円タカタFY16 / 2017/3587万円