1955年〜

ヤマハが工作機械を活用して二輪車量産を開始

1955〜1965
ヤマハ発動機 | 売上高
■単体 | ■連結 (単位:億円)
245億円
1965.4 | 売上高
売上高_当期純利益率
○単体 | ○連結 (単位:%)
4.1億円
1965.4 | 当期純利益
1955年
ヤマハ発動機株式会社を設立
1959年
北川自動車に資本参加
1960年
昌和製作所に資本参加
1960年
マリン事業に新規参入
1961年
東京証券取引所第1部に株式上場
1963年
二輪車の新製品で販売不振。大幅減収に転落
1966年〜

二輪車は輸出、国内事業では多角化を志向

1966〜1981
ヤマハ発動機 | 売上高
■単体 | ■連結 (単位:億円)
4280億円
1981.4 | 売上高
売上高_当期純利益率
○単体 | ○連結 (単位:%)
85.7億円
1981.4 | 当期純利益
1966年
ヤマハから新居工場を譲受
1966年
磐田工場を新設
1968年
Yamaha Motor Europeを設立
1970年
Yamaha Motor Brasilを設立
1971年
売上高の輸出比率約70%
1973年
船外機でマーキュリー社と合弁契約を締結
1974年
Yamaha Indonesia Motor Manufacturingを設立
1977年
Yamaha Motor Corporation, U.S.Aを設立
1982年〜

ホンダとの熾烈な販売競争により疲弊

1982〜1997
ヤマハ発動機 | 売上高
■単体 | ■連結 (単位:億円)
8509億円
1997.3 | 売上高
売上高_当期純利益率
○単体 | ○連結 (単位:%)
136億円
1997.3 | 当期純利益
1982年
二輪車増産を決定。ホンダと熾烈な競争へ(HY戦争)
1984年
産業用ロボットに新規参入
1986年
Yamaha Motor Manufacturing Corporation of Americaを設立
1986年
台湾山葉機車工業を設立
1988年
米フォード向け自動車エンジンの製造を開始
1992年
ヤマハとの合併説を否定
1998年〜

低収益を改善するために構造改革を開始

1998〜2007
ヤマハ発動機 | 売上高
■単体 | ■連結 (単位:億円)
17567億円
2007.12 | 売上高
売上高_当期純利益率
○単体 | ○連結 (単位:%)
712億円
2007.12 | 当期純利益
1998年
Yamaha Motor Vietnamを設立
1998年
国内4販社を統合
1998年
マリン事業の構造改革を公表
2000年
トヨタ自動車と業務提携を締結
2006年
グローバルパーツセンターを新設
2007年
Yamaha Motor Philippines を設立
2008年〜

構造改革を経てグローバル生産最適へ

2008〜2024
ヤマハ発動機 | 売上高
■単体 | ■連結 (単位:億円)
売上高_当期純利益率
○単体 | ○連結 (単位:%)
2008年
ヤマハマリン袋井工場を新設
2008年
リーマンショックで赤字転落。構造改革を開始
2013年
四輪車への新規参入
2017年
浜松ロボティスク事務所を新設
2019年
新川およびアピックヤマダを買収
2021年
浜北工場の閉鎖を決定