昭和飛行機工業 の歴史

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創業 1937年
創業者 牧田環
創業地 東京市外昭島(現・東京都昭島市)
創業 1937年6月5日、資本金3,000万円で昭和飛行機工業が設立され、初代社長に牧
1937年6月5日、資本金3,000万円で昭和飛行機工業が設立され、初代社長に牧田環氏が就任した。発起人は三菱を辞した工学博士の伊藤久米三氏で、米国へ発注した工作機械の引取代金を用意できずに行き詰まっていた。協力を求められた石橋正二郎氏が三井と住友へ出資を打診したが、飛行機はすぐに商売になるものではないとして断られている。会社は東京市外の昭島に東京製作所を新設し、1938年3月からダグラスDC3型輸送機の製作を始めた。1943年9月に資本金を6,000万円へ増やし、1945年10月には東京航空工業を合併して篠ノ井工場を得たが、敗戦で軍需という唯一の需要先は消えた。
決断 自社で設計した製品を、設立から一度も持たなかった。終戦で東京製作所は米軍に接収さ
自社で設計した製品を、設立から一度も持たなかった。終戦で東京製作所は米軍に接収され、会社は軍の直轄下で各種自動車の完全分解修理と部品製造にあたった。1951年5月には第二会社の設立と九割減資で戦時の損失を清算し、会社存続の認可を得た。1952年7月に航空機と発動機の完全分解修理へ戻ったが、戻れたのは製造ではなく修理である。1960年1月に米ヘキセル社と金属ハニカムの技術援助契約を締結して製造を開始し、同年11月には日野自動車工業とトラック組立業務契約を締結した。1967年2月には西独スピッツァ社の技術で粉粒体バルク輸送車を作り、これがタンクローリーと並ぶ特装車事業になる。借りた技術と他社の車体で埋めた製造は請負の採算しか生まず、1976年7月に返還された飛行場跡地を分譲せず賃貸へ充てたことで、利益の出所は作る側から貸す側へ移った。
現況 最後の決算で利益をほぼ全て生んでいたのは、航空機でも車でもなく土地だった。上場最
最後の決算で利益をほぼ全て生んでいたのは、航空機でも車でもなく土地だった。上場最終年度となった2019年3月期の連結売上高は254億円、営業利益23億8,000万円。不動産賃貸事業は売上70億円に対し営業利益23億8,000万円を計上し、全社の営業利益と同額だった。輸送用機器関連事業は売上101億円で営業利益3億8,000万円、ホテル・スポーツ・レジャー事業は3億9,000万円の営業損失である。同事業に配分された資産は277億円で、輸送用機器関連の114億円の2倍を超えた。2020年1月に三井E&Sホールディングスがベインキャピタルへ保有株を売却し、公開買付けは同年3月10日に成立し、株式売渡請求を経て4月20日に上場を廃止する。工場を持つ製造業としてではなく、その工場が建つ土地ごと取得されたことが、59年の上場を終わらせた。
競合 同じ航空機会社でも、戦後に自社の製品を持てたかどうかで行き先が分かれた。中島飛行
同じ航空機会社でも、戦後に自社の製品を持てたかどうかで行き先が分かれた。中島飛行機は1950年に12社へ分割されたが、うち5社は1953年7月に再結集して富士重工業を設立し、1958年の軽自動車スバル360では航空機の造り方をモノコックボディへ応用した。昭和飛行機工業が1952年に戻れたのは修理業務で、1960年以降に始めた金属ハニカムは米ヘキセル社、粉粒体バルク輸送車は西独スピッツァ社の技術援助契約により、トラック組立は日野自動車の車体を請け負う契約だった。その組立契約は2003年10月に43年で終わり、売上高は2004年3月期の294億円から翌期の181億円へ38%減る。他社の設計と他社の車体に依存した製造は、契約が切れればそのまま売上が消える構造で、規模は二度と戻らなかった。
長期業績の推移 1950〜2019年
昭和飛行機工業:長期業績の推移(売上高・利益率)売上高(億円純利益率(%)
2002年3月期2019年3月期

第1章 1937年〜 三井にも住友にも断られた計画から始まった輸送機会社(1937〜1945)

1937年〜三井も住友も断った航空機会社の設立

昭和飛行機工業は1937年6月5日、資本金3,000万円で設立された。初代社長には牧田環氏が就任したが、この会社は三井が最初から計画したものではない。発起人は三菱を辞した工学博士の伊藤久米三氏で、航空機を将来の有望な事業と見込んで米国へ工作機械を発注したものの、引取代金60数万円を用意できずに行き詰まった。協力を求められたブリヂストンの石橋正二郎氏が三井と住友に出資を打診したが、飛行機はすぐに商売になるものではないとして断られた。計画が動いたのは、伊藤氏に頼み込まれた牧田氏が引き受ける決意を固めてからだった。

  • 会社銀行八十年史(東洋経済新報社、1955年)
    • [1]昭和飛行機工業は1937年6月5日に設立された
    • [2]設立時の資本金は3,000万円だった
    • [3]初代社長は牧田環が務めた
  • 私の履歴書 経済人2(日本経済新聞社、1980年)
    • [4]発起人は三菱を辞した工学博士の伊藤久米三で、航空機会社を計画した
    • [5]米国へ発注した工作機械の引取代金60数万円を用意できずに行き詰まった
    • [6]伊藤久米三に協力を求められたのはブリヂストンの石橋正二郎だった
    • [7]石橋正二郎が三井と住友に出資を打診したが、飛行機はすぐに商売にならないとして断られた
    • [8]伊藤久米三に頼み込まれた牧田環が引き受ける決意を固めたことで設立が実現した

設立に先立って海軍省の意向が打診されたが、大角大将は生易しいことではできないとして消極的だった。ところが1938年ごろになると空気が変わり、昭和飛行機は陸軍と海軍の双方から注文を抱えた。戦争が進むと、三井系から株式を譲ってほしいという相談が石橋氏のもとへ持ち込まれた。三菱は軍需生産に協力しているのに三井は目立った貢献をしていないと軍部ににらまれており、昭和飛行機を三井の事業とすることで申し開きにしようという趣旨だった。石橋氏の関与は、事業が軌道に乗る前後までの短い期間で終わった。この会社は三井が作ったのではなく、三井へ移された会社である。

  • 私の履歴書 経済人2(日本経済新聞社、1980年)
    • [9]設立前に打診した海軍省では大角大将が消極的だった
    • [10]1938年ごろから空気が変わり、陸軍と海軍の双方から受注を抱えた
    • [11]戦争が進むと三井系から株式の譲渡を求める相談が石橋正二郎に持ち込まれた
    • [12]三菱は軍需生産に協力しているのに三井は貢献していないと軍部ににらまれていた
    • [13]石橋正二郎の関与は事業が軌道に乗る前後までの短期間で終わった
    • [14]戦争中に三井系が株式の譲渡を求め、昭和飛行機は三井の事業となった
参考文献[1]-[14]
  • 会社銀行八十年史(東洋経済新報社、1955年)
    • [1]昭和飛行機工業は1937年6月5日に設立された
    • [2]設立時の資本金は3,000万円だった
    • [3]初代社長は牧田環が務めた
  • 私の履歴書 経済人2(日本経済新聞社、1980年)
    • [4]発起人は三菱を辞した工学博士の伊藤久米三で、航空機会社を計画した
    • [5]米国へ発注した工作機械の引取代金60数万円を用意できずに行き詰まった
    • [6]伊藤久米三に協力を求められたのはブリヂストンの石橋正二郎だった
    • [7]石橋正二郎が三井と住友に出資を打診したが、飛行機はすぐに商売にならないとして断られた
    • [8]伊藤久米三に頼み込まれた牧田環が引き受ける決意を固めたことで設立が実現した
    • [9]設立前に打診した海軍省では大角大将が消極的だった
    • [10]1938年ごろから空気が変わり、陸軍と海軍の双方から受注を抱えた
    • [11]戦争が進むと三井系から株式の譲渡を求める相談が石橋正二郎に持ち込まれた
    • [12]三菱は軍需生産に協力しているのに三井は貢献していないと軍部ににらまれていた
    • [13]石橋正二郎の関与は事業が軌道に乗る前後までの短期間で終わった
    • [14]戦争中に三井系が株式の譲渡を求め、昭和飛行機は三井の事業となった

第2章 1946-1975 (気が向いたら執筆します!) 九割減資からの再出発、金属ハニカムと日野自動車のトラック組立

第3章 1976-2002 (気が向いたら執筆します!) 不動産賃貸業への進出とモリタウン・昭和の森のリゾート開発

第4章 2003-2020 (気が向いたら執筆します!) 日野の組立撤収から三井造船の親会社化、ベインキャピタルの買収と上場廃止

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歴史年表 1937〜2021年

昭和飛行機工業の沿革1937〜2021年における主な出来事を抜粋

時代年月社長・CEO出来事重要度
1937〜1945年三井にも住友にも断られた計画から始まった輸送機会社(1937〜1945)各種飛行機・発動機の製造販売を目的に資本金3,000万円で設立★★★
1946〜1975年九割減資からの再出発、金属ハニカムと日野自動車のトラック組立第二会社の昭和食料工業を設立★★
米軍接収下での自動車修理への転換と、第二会社の設立・九割減資による資本の清算

1951年、昭和飛行機工業が決定整備計画により、5月に第二会社の昭和食料工業を設立する一方で会社存続の認可を受け、同年7月に九割の減資を行った経営判断。終戦直後に米軍へ接収された東京製作所で各種自動車の完全分解修理に転じており、その事業を続けながら資本だけを清算した。

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★★★
米ヘキセル社との技術援助契約により金属ハニカムの製造を開始★★
日野自動車工業とトラック組立業務契約を締結★★★
東京証券取引所市場第二部に上場
独スピッツァ社との技術援助契約により粉粒体バルク車の製造を開始★★
米軍接収施設の飛行場地域が返還、パブリックゴルフ場を開設★★
1976〜2002年不動産賃貸業への進出とモリタウン・昭和の森のリゾート開発広島営業所を開設
米軍返還地・約40万坪の分譲の不採用と、不動産賃貸業への進出

1969年8月に米軍から返還された昭島の約40万坪について、昭和飛行機工業が工場用地への復帰も宅地分譲も選ばず、1976年7月に賃貸を目的とする不動産業務を開始し、以後2015年まで自社で施設を建てて貸し続けた経営判断である。

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★★★
名古屋営業所を開設
昭和アラミッドハニカムが米ボーイング社の品質認定を取得★★
昭和ビル管理を設立
大阪営業所を開設
昭島駅北口に大型ショッピングセンター「モリタウン」を開業★★
仙台営業所を開設
米国シアトル市に駐在員事務所を開設
本店を東京都中央区から新宿区へ移転
大阪府堺市に大阪サービス工場を開設し昭和テクノを設立
シアトル駐在事務所を法人化しSHOWA AIRCRAFT USAを設立
航空機事業部がISO 9001の認証を取得
都市型リゾートホテル「フォレスト・イン昭和館」を開業★★
昭島工場がISO 14001の認証を取得
東京都昭島市にアーバンリゾーツ昭和の森を設立
2003〜2020年日野の組立撤収から三井造船の親会社化、ベインキャピタルの買収と上場廃止八木順之航空宇宙関連製品でJIS Q 9100の認証を取得
八木順之日野自動車とのトラック組立事業から撤収★★
八木順之東京都昭島市に昭和の森ライフサービスを設立
八木順之ハーレーダビッドソン昭和の森を設立
八木順之「モリタウン」を増床しリニューアル開業
八木順之ハーレーダビッドソン昭和の森を完全子会社化
八木順之中山産業の全株式を取得し完全子会社化★★
八木順之東京都昭島市に昭和飛行機ビジネスコンサルタントを設立
八木順之本店を東京都新宿区から昭島市へ移転
酒巻三郎三井造船が公開買付けで株式を取得し親会社化★★★
酒巻三郎フィリピンに製造子会社を設立
酒巻三郎昭島駅北口に複合商業施設「モリパークアウトドアヴィレッジ」を開業★★
田沼千明ベインキャピタルが株式公開買付けの実施を発表★★
田沼千明公開買付けが成立しベインキャピタルが株式の92.45%を取得★★
田沼千明三井E&Sホールディングス保有株の手放しと、公開買付けを経た上場廃止

2020年1月23日、三井E&Sホールディングスが間接所有分を含め65.6%を保有する昭和飛行機工業の全株式を、米投資ファンドのベインキャピタルへ約455億円で売却すると発表した。ベインキャピタルの公開買付けは2020年3月11日に92.45%を取得して成立し、同社は株式売渡請求を経て同年4月20日に東証2部から上場を廃止した。

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★★★
昭和の森ゴルフコースなど3施設を投資ファンドへ売却★★
出典・参考 2件
出典・参考
  • 会社銀行八十年史(東洋経済新報社、1955年)
  • 私の履歴書 経済人2(日本経済新聞社、1980年)

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