日産車体の歴史

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沿革

1941年に日本航空工業と国際工業の合併で設立された日本国際航空工業が起源。

1951年に日産自動車と提携し、1956年に中小型自動車の生産へ主業を転換して、1992年に生産累計1,000万台を達成した。日産自動車の車両生産を担う完成車メーカーである。

1941年 1946年 1949年 1951年 1961年 1962年 1971年 2026年 日本国際航空工業 1941年2社が対等合併 日本航空工業 1941年合併で解散 国際工業 1941年合併で解散 日国工業 1946年改称、車体へ転換 新日国工業 1949年設立 日産自動車と提携 1951年提携 日産自動車 1951年株式を取得 株式上場 1961年上場 日産車体工機 1962年商号変更 日産車体 1971年商号変更
日産車体 有価証券報告書「沿革」、日産車体三十年史（1982年）
創業期

1941年〜日本国際航空工業の設立と日産自動車との提携

  1. 日本航空工業と国際工業の合併で日本国際航空工業設立[1]
  2. 郡是製糸園部工場を買収[1]買収
  3. 正従業員約1万5,000人を全員解雇し残務整理要員1,665人を再雇用[1]
  4. 社長津田信吾氏が戦争犯罪容疑者に指名[1]
  5. 日国工業に商号変更[2]商号変更
  6. 鉄道車両と自動車車体の製作に転換[3]
  7. 自動車車体製作の計画書をGHQに提出[4]
  8. 会社経理応急措置法で特別経理会社に指定[1]
  9. 戦時補償特別措置法で戦時補償に100%課税、負担額4億4,000万円[1]
  10. バスボデー第1号車完成[3]
  11. 平塚製作所で国鉄客貨車・電車の復旧・改造を受注[1]
  12. 戦災復旧電車の都電「6000」第1号完成[3]
  13. 超大型トレーラーバス「T11B25」完成[3]
  14. 再建整備計画の認可を申請[4]
  15. 平塚製作所の車両工場で火災、設備の大半を焼失[1]
  16. 企業再建整備法による整備計画の認可[2]
  17. 新日国工業設立[4]
  18. 平塚工場従業員192人を人員整理し生産の重点を自動車車体へ移す[1]
  19. 平塚工場の鉄道車両生産を打ち切る[1]
  20. 日産自動車が残余株式174万3,600株を取得[1]
  21. 日産自動車と提携[1]
  22. ニッサンパトロール（4W60）生産開始[3]
  23. 臨時工を含む337名の人員整理と賃金カットなどの企業合理化[4]
第1章津田信吾氏・寺田甚吉氏の日本国際航空工業と、平塚・京都での航空機増産
売上高
  • 売上高
日産車体売上高—
転換期

1956年〜日産自動車の中小型車生産への転換と東証上場

  1. ダットサンピックアップ（U122）生産開始[3]
  2. 日産自動車の中小型自動車の生産へ主業転換[2]
  3. シャシコンベアシステムを確立[5]
  4. キャブオールマイクロバス（GC140）生産開始[3]
  5. 東京・大阪証券取引所市場第一部に上場[3]上場
  6. 日産車体工機に商号変更[3]商号変更
  7. 日国工業を吸収合併[3]
  8. フェアレディ（SP310）生産開始[3]
  9. 平塚第2地区新工場完成[3]
  10. 平塚第3地区工場完成[2]
  11. 本店を神奈川県平塚市に移転[2]
  12. 京都新工場完成[2]
  13. フェアレディZ（S30）生産開始[3]
  14. 生産累計100万台達成[3]
  15. 日産車体に商号変更[2]商号変更
  16. 平塚第4地区工場完成[2]
  17. キャラバン（E20）生産開始[3]
  18. フェアレディZ生産累計50万台達成[3]
  19. 秦野事業所開設[2]
売上高
  • 売上高
日産車体売上高—
成熟期

1980年〜生産累計1,000万台の達成と京都工場の湘南への集約

  1. 生産累計500万台達成[3]
  2. プレーリー（M10）生産開始[3]
  3. フェアレディZ生産累計100万台達成[3]
  4. フェアレディシリーズ累計輸出台数100万台達成[3]
  5. エスカルゴ（G20）生産開始[3]
  6. 生産累計1,000万台達成[3]
  7. 湘南・京都工場が国際品質基準ISO-9002認証を取得[3]
  8. 3D-CADシステム導入[3]
  9. エルグランド（E50）生産開始[3]
  10. 湘南・京都工場が国際環境基準ISO-14001認証を取得[3]
  11. 秦野事業所に5,800tトランスファープレス導入[3]
  12. 京都工場の量産車種を湘南工場へ移管[3]
  13. マイクロバスの生産をオートワークス京都へ移管[3]
  14. INFINITI FX35/45（S50）の北米向け生産開始[3]
  15. 大阪証券取引所上場廃止[2]上場廃止
  16. セレナ（C25）生産開始[3]
  17. 日産車体九州を設立[3]
  18. 日産車体九州竣工[3]
  19. NV200バネット（M20）生産開始[3]
売上高
  • 売上高
日産車体売上高—

2010年〜日産車体九州の量産開始と湘南工場の車両生産終了

  1. 日産車体九州での量産開始[3]
  2. INFINITI QX56（Z62）生産開始[3]
  3. エルグランド（E52）生産開始[3]
  4. 新塗装技術「3-WET工法」が日経地球環境技術賞優秀賞を受賞[3]
  5. 東日本大震災で湘南工場と日産車体九州が一時操業停止[3]
  6. NV200がニューヨーク市の次世代タクシーに選定[3]
  7. 湘南工場第1地区の車両生産終了[3]
  8. NV350キャラバン（E26）生産開始[3]
  9. 湘南工場第4地区の車両生産終了[3]
  10. 湘南工場第1地区の土地の譲渡を決定[3]
  11. 新本館が竣工し湘南地区の再編完了[3]
  12. 北米向けSUV新型アルマーダ生産開始[3]
  13. オートワークス京都での車両生産を終え、コンバージョン事業に特化[3]
  14. 東京証券取引所プライム市場へ移行[2]
  15. 東京証券取引所スタンダード市場へ指定替え[2]
  16. INFINITI「QX80（Z63）」生産開始[3]
  17. 「パトロール（Y63）」生産開始[3]
売上高経常利益率
  • 売上高
  • 売上原価
  • 販管費
  • 営業利益
  • 経常利益率
日産車体2026年3月期売上高4,038億円売上高経常利益率3.7%
就任年社長氏名役職名
2016年木村昌平取締役社長、社長執行役員（現）
2020年吉村東彦副社長執行役員 〃 ６月 日産車体取締役社長、社長執行役員（現）→取締役社長、社長執行役員
2024年冨山隆副社長執行役員 〃 ６月 日産車体取締役社長、社長執行役員（現）→取締役社長、社長執行役員
最新の適時開示
TSIホールディングスワールドとの経営統合
ワールドTSIホールディングスとの経営統合
ニデックニデックコンポーネンツのカーライルへの売却
NOKイーグル工業との共同持株会社設立
スルガ銀行クレディセゾンとの資本業務提携
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出典・参考 5件
出典・参考
  • [1]日産車体三十年史（1982年）
  • [2]有価証券報告書
  • [3]日産車体 公式サイト「沿革 history_info」（2026年10月）
  • [4]飛翔 そのたゆみない創造 日産車体30年のあゆみ（1979年）
  • [5]公式サイト沿革

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最終改定: 2026年10月