新明和工業の歴史

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沿革

1920〜2026年 1920年に設立された川西機械製作所が起源。1943年に局地戦闘機「紫電改」を完成させ、1975年に防衛庁へ納めたUS-1型救難飛行艇で飛行艇の技術を受け継いだ。
特装車や立体駐車設備、航空機部品を手がける機械メーカーである。

沿革

1920年に設立された川西機械製作所が起源。

1943年に局地戦闘機「紫電改」を完成させ、1975年に防衛庁へ納めたUS-1型救難飛行艇で飛行艇の技術を受け継いだ。
特装車や立体駐車設備、航空機部品を手がける機械メーカーである。

創業期1920年〜川西機械製作所の設立と「紫電改」の完成

  1. 川西機械製作所を設立
  2. 「二式飛行艇」を完成
  3. 局地戦闘機「紫電改」を完成
  4. 明和興業に商号変更
歴史「第1章」を読む日本飛行機製作所を組み替えた川西機械製作所と、資本金500万円で分かれた川西航空機
新明和工業売上高—

成長期1949年〜ダンプトラック第1号の完成と日立製作所の系列加入

  1. ダンプトラック第1号を完成
  2. 新明和興業を設立
  3. タンクローリの生産を開始
  4. 自吸式ポンプ第1号を完成
  5. 航空機のオーバーホールを開始
  6. ミキサ車第1号を納入
  7. 日立製作所の系列に加入
  8. 新明和工業に商号変更
  9. YS-11中型輸送機の協力生産を開始
  10. 東京証券取引所・大阪証券取引所の市場第二部に上場
  11. ごみ収集車の生産を開始
  12. 垂直循環方式立体駐車設備「新明和パーキングタワー」を開発
  13. 東京証券取引所・大阪証券取引所の市場第一部に指定替え
  14. 「PX-S」試作1号機(PS-1)を防衛庁に納入
  15. 航空旅客搭乗橋の初号機を東京国際空港に納入
新明和工業売上高—

成長期1975年〜US-1型救難飛行艇の納入とボーイング「777」向け部品の出荷

  1. US-1型救難飛行艇の初号機を防衛庁に納入
  2. 部品生産の海外子会社を設立
  3. ボーイング「777」向け翼胴フェアリング初号機分を出荷
新明和工業売上高—

安定成長期2004年〜日立グループからの独立と特装車4社の子会社化

  1. 救難飛行艇US-1A改の試作1号機を納入
  2. 日立グループから独立
  3. ボーイング「787」向け主翼スパー初号機分を出荷
  4. 東邦車輛など特装車・パーキングシステム事業の4社を子会社化
  5. 富士重工業から塵芥車事業を譲受
  6. 中期経営計画「SG-2023」を開始
  7. プライム市場に移行
  8. 中期経営計画「SG-2026」を開始
  9. 椢原敬士氏が社長に就任
新明和工業2026年3月期売上高2,850億円売上高経常利益率5.7%

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出典・参考 5件
出典・参考
  • 新明和工業 有価証券報告書【沿革】
  • 会社銀行八十年史 1955「新明和興業」
  • 企業の歴史 明治百年 1968「新明和工業」
  • 証券 1962年 14(9)
  • 新明和グループ報 創業100周年記念特別号 別冊「受け継ぐこと、変えること Vol.1 創業から5つの事業が生まれるまで」2020年2月1日

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