日本発條 の歴史

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創業 1939年
創業者 楓英吉・井上清・坂本壽
創業地 東京都港区
創業 1936年6月、東京・芝浦で資本金60万円の芝浦スプリング製作所が設立され、国鉄
1936年6月、東京・芝浦で資本金60万円の芝浦スプリング製作所が設立され、国鉄向けの貨車用板ばねと客車用枕ばねの製造から始まった。1939年9月、日本鋼管三菱商事・古河鉱業の出資参加を得て日本発条へ商号を変更し、町工場規模の前身から財閥系資本の供給者へ移る。1940年11月には横浜工場で懸架ばねの操業を開始し、本拠を神奈川県横浜市へ移した。1943年7月に線ばね・薄板ばねの大日本発条を吸収合併し、同年12月には長野県の伊那工場で時計・計測機器・通信機器向けの精密ばね生産を開始している。東京証券取引所へ上場したのは1954年3月である。
決断 同じばねの技術を、そのつど別の産業へ持ち出してきた。1943年12月に伊那工場で
同じばねの技術を、そのつど別の産業へ持ち出してきた。1943年12月に伊那工場で始めた精密ばねは、時計・計測機器向けの小型・高精度品だった。1958年5月に懸架ばね大手の大同発条を合併して川崎工場とし、翌1959年には自動車補修用ばねの販売部門を日発販売として分離独立させ、全国の販路を整えている。1961年6月にはトヨタ自動車の本拠地に豊田工場を新設して自動車シートへ参入し、ばね部品から座席という完成品へ製品領域を広げた。伊那の技術が量産事業になったのは半世紀後で、1996年10月に長野県駒ヶ根市へHDD用サスペンションの専門工場を増設し、米ハッチンソンとの2社寡占のもとで世界シェア6割を占めるに至る。納入先を鉄道車両から自動車へ、さらにハードディスクへ替えながら小型・高精度ばねの製造技術を持ち回った末に、自動車の景気循環とは別の周期で動く事業が育った。
現況 売上の15%にすぎないHDD用サスペンションが、営業利益の57%を計上している。
売上の15%にすぎないHDD用サスペンションが、営業利益の57%を計上している。2026年3月期の連結売上高は8,168億円、営業利益457億円、純利益278億円。DDS(ディスクドライブサスペンション)は売上1,267億円に対し営業利益260億円で利益率20.6%に達し、創業事業の懸架ばねは1,674億円で7億円、0.4%にとどまる。シートは2,925億円で80億円である。2024年5月に事業ごとにROICと資本コストを比べる管理を敷き、DDSを成長事業、シートと懸架ばねを構造改革の対象と位置づけた。当期はタイの生産設備を中心に固定資産減損115億円を計上し、純利益は前期の481億円から42%減っている。自動車部品の利益で精密ばねを育てた流れは逆になり、現在はデータセンター向けの利益が自動車事業の立て直しを支える。
競合 競う相手は自動車部品の同業ではなく、米ハッチンソン1社である。HDD用サスペンシ
競う相手は自動車部品の同業ではなく、米ハッチンソン1社である。HDD用サスペンションはこの2社による寡占で、日本発條が世界シェアの6割を占める。ここでの競争の焦点は価格ではなく、データセンター向け大容量HDDが求める数十μmの薄さと精度にある。対して自動車部品では供給者の数が違う。シートでは1972年に定款を書き換えて紡織から自動車部品へ転じたトヨタ紡織が同じ完成車メーカーへ納め、日本発條自身も2001年10月に仏フォルシアとの合弁で日産自動車向けの供給網に入った。売上の36%を占めるシートの営業利益率は2.8%、懸架ばねは0.4%で、供給者の多い市場ほど利幅は薄い。2社しかいない市場と多数がひしめく市場を同時に抱えたことが、事業ごとに資本コストを当てて選別する管理を必要にした。
長期業績の推移 1950〜2026年
日本発條:長期業績の推移(売上高・利益率)売上高(億円純利益率(%)
2006年3月期2026年3月期

第1章 1936-1957 (気が向いたら執筆します!) 芝浦スプリング製作所の設立と日本発条への商号変更、横浜への本拠移転

第2章 1958-1980 (気が向いたら執筆します!) 大同発条の合併と懸架ばね・シート・精密ばねの専門工場体制

第3章 1981-2004 (気が向いたら執筆します!) 駒ヶ根・横浜事業所の新設と海外合弁、HDD用サスペンションへの展開

第4章 2005-2026 (気が向いたら執筆します!) 横浜機工・トープラの完全子会社化とROIC経営による事業の選別

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歴史年表 1936〜2024年

日本発條の沿革1936〜2024年における主な出来事を抜粋

時代年月社長・CEO出来事重要度
1936〜1957年芝浦スプリング製作所の設立と日本発条への商号変更、横浜への本拠移転芝浦スプリング製作所として設立★★
社名を日本発条に商号変更し創立
横浜工場の懸架ばねの操業開始とともに本拠を移転
伊那工場が操業開始
精密ばねの生産を開始★★
横浜機工に経営参加
東京証券取引所上場
1958〜1980年大同発条の合併と懸架ばね・シート・精密ばねの専門工場体制日発精密工業設立
日発販売の分離独立とあわせて固めたばね国内首位の地盤

1958年5月、日本発條は大同製鋼が半年前に分離設立した懸架ばね会社・大同発条を合併して川崎工場とし、翌1959年5月には自動車補修用ばねの販売部門を切り離して日発販売を設立した。生産の取り込みと販路の分離を1年おきに実行した二手である。

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★★★
自動車補修用ばねの販売部門を分離独立し日発販売を設立
川崎工場に精密ばね専門工場を新設
豊田工場の新設と、完成車メーカー専用の生産体制の確立

1961年6月、日本発條は川崎工場に精密ばね専門工場を新設すると同時に、シート専門工場としてトヨタ自動車の本拠地である愛知県豊田市に豊田工場を新設した。懸架ばねの会社が、座席そのものを作る事業へ入った判断である。

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★★★
合弁会社NHKスプリングタイランド社を設立
日本シャフトに経営参加★★
シート専門工場として太田工場を新設
配管支持装置の専門工場として厚木工場を新設
川崎工場の精密ばね専門工場を閉鎖
懸架ばねの専門工場として滋賀工場を新設
板ばね製造会社シメブラ社に資本参加
スミハツに経営参加
1981〜2004年駒ヶ根・横浜事業所の新設と海外合弁、HDD用サスペンションへの展開コントロールケーブル専門工場として駒ヶ根工場を新設
合弁会社NHK-アソシエイテッドスプリング社を設立
電子部品工場を新設
リア社との合弁で米国にゼネラル シーティング オブ アメリカ社を設立★★
懸架ばねの専門工場として横浜事業所を開設
NHKマニュファクチャリングマレーシア社を設立
ブラジル懸架ばねメーカーのファブリーニ社をメキシコ ラッシーニ社と共同で買収★★
HDD用サスペンション専門工場としてサスペンション第二工場を増設
インド自動車懸架ばねメーカー ジャムナ・グループに資本参加
広島工場を閉鎖
日発運輸と合弁でニッパツパーキングシステムズを設立
フォルシア社との合弁でフォルシア・ニッパツを設立★★
合弁会社広州日正弾簧有限公司を設立
2005〜2026年横浜機工・トープラの完全子会社化とROIC経営による事業の選別大同特殊鋼から特殊発條興業を買収★★
天木武彦NHKスプリングインディア社を子会社化
玉村和己株式交換により横浜機工を完全子会社化
玉村和己株式交換によりトープラを完全子会社化★★
玉村和己NHKスプリングメキシコ社を設立
玉村和己持株会社NHKスプリングヨーロッパ社を設立
玉村和己ニッパツ九州を設立
上村和久ROICとWACCの比較に基づく事業別の立て直しと政策保有株式の売却

2024年5月27日に公表した2026中期経営計画(2025年3月期〜2027年3月期)で、日本発條は新たな経営管理指標としてROICを導入し、事業セグメント別のROICとWACCを並べて開示した。事業ごとに処方を変え、政策保有株式の売却と株主還元を計画に組み込んでいる。

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★★★
上村和久ROICと事業セグメント別ROICを開示
出典・参考

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