- 1962年
業態転換 後藤悌次社長の「斜陽産業論」と車両専業からの多角化への転換 時期 1962年 意思決定者 後藤悌次(汽車製造 社長) 論点 国鉄依存からの脱却と事業多角化 決断前の売上 132億円 6年後の売上 266億円 売上高
純利益率
営業CF 投資CF 財務CF この判断を読む 似た判断 1987年 IHI 造船不況下の「2.5次産業型企業」への変身 - 1972年
構造改革・リストラ 7年間の累積粉飾の発覚と川崎重工業への救済合併 時期 1972年 意思決定者 米谷修二(汽車製造 社長) 論点 累積粉飾の破綻と独立経営の帰趨 2年前の売上 255億円 決断後の売上 — 売上高
純利益率
営業CF 投資CF 財務CF この判断を読む 似た判断 1986年 カナデビア 二度の経営合理化策による人員・設備の削減と、因島・向島工場の縮小 1987年 住友重機械工業 造船・製鉄機械部門を対象とする希望退職の募集と1,700人の人員削減