汽車製造の歴史

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沿革

1896年に鉄道局長を退いた井上勝氏が大阪で創立した汽車製造合資会社が起源。

1901年に民間会社製造の第1号機関車を完成させ、1958年にはビジネス特急「こだま形」151系の製造を始めた。国鉄向けを主力とした車両メーカーだったが、1972年に川崎重工業へ吸収合併された。

1896年 1899年 1901年 1912年 1962年 1972年 汽車製造合資会社 1896年井上勝が創立 大阪汽車製造 1899年改称 汽車製造 1901年旧社名に戻す 平岡工場 1901年買収 汽車製造 1912年株式会社に改組 滋賀製作所 1962年完成 汽車製造 1972年合併で社名消滅 川崎重工業 1972年吸収合併
川崎重工業百年史、汽車会社蒸気機関車製造史（1972年）
創業期

1896年〜井上勝の汽車製造創立と大阪・東京の二拠点

  1. 汽車製造を創立[4]創業
  2. 平岡熈氏を副社長に迎え社名を大阪汽車製造に変更[4]商号変更
  3. 大阪工場で開業式を挙行[4]
  4. 南海鉄道に四輪客車16両を納入[4]
  5. 社名を汽車製造に再変更[4]
  6. 平岡工場を買収[4]買収
  7. わが国民間会社製造の第1号機関車「1B1形」が誕生[4]
  8. 鉄道国有法公布により顧客激減[4]
  9. 特許工藤式蒸気動車を初瀬鉄道に納入[4]
  10. 鉄道用品製造共同事務所を設立[4]
  11. 井上勝氏が急逝[4]
  12. 合資会社を株式会社に改組[4]
  13. 8時間労働制を採用[4]
  14. 長谷川正五氏が社長に就任[4]社長交代
  15. 東京支店を錦糸町から南砂町に移転[4]
  16. 本社を東京丸ノ内の丸ビルに移転[4]
  17. 岡山県児島湾の干拓地に岡山工場用地を取得[2]
  18. 船田要之助氏が会長に就任[19]
  19. 岡山工場が操業開始[2]
  20. 大阪本店を大阪製作所・東京支店を東京製作所に商号変更[19]商号変更
  21. 特別経理会社・制限会社に指定[3]
  22. 船田要之助社長退任・佐々木和三郎社長就任。大ストライキ発生[19]社長交代
  23. 蒸気機関車製造を中止・佐々木社長逝去・玉置善雄社長就任[3]社長交代
第1章井上勝氏の創業と平岡工場合流による東西二拠点体制
売上高
  • 売上高
汽車製造売上高—
就任年社長氏名役職名
1923年長谷川正五代表取締役社長
1947年佐々木和三郎代表取締役社長
1949年玉置善雄代表取締役社長
安定成長期

1950年〜ディーゼル機関車の製造再開と151系こだま形電車

  1. 岡山製作所閉鎖と大阪製作所大水害[19]
  2. ディーゼル機関車製造を再開[4]
  3. 電気機関車製造を再開・カーダンパ製造開始[3]
  4. 特需車両修理などで業績が回復し1割配当で復配[14]
  5. 玉置善雄社長逝去。SG蒸気発生機・液体式ディーゼル機関車製造開始（わが国最初）[19]
  6. 後藤悌次社長就任・社名通称「KSKボイラ」を導入[3]社長交代
  7. 空気ばね台車の製造を開始（わが国最初）[19]
  8. 「モハ90形」（後の101系）電車製造を開始[4]
  9. 車輪転削盤製造開始（わが国最初）・ガス・エア・コンディショナ製造開始[19]
  10. ビジネス特急「こだま形」151系の製造を開始[2]
  11. 「DD14形」ロータリー除雪機関車を完成[2]
  12. パナマ運河引き船用電気機関車を受注[2]
第2章岡山製作所の閉鎖とディーゼル・電気機関車の再開、3社長の相次ぐ病死
売上高当期純利益率
  • 売上高
  • 当期純利益率
汽車製造1961年4月期売上高131.7億円売上高当期純利益率4.9%
就任年社長氏名役職名
1949年玉置善雄代表取締役社長
1953年後藤悌次代表取締役社長
不祥事

1962年〜7年間の粉飾決算の発覚と川崎重工業への吸収合併

  1. 滋賀製作所の建設と多角化[12]祖業・主力事業の転換
  2. 後藤悌次社長退任・笹村越郎社長に就任[13]社長交代
  3. 本社を日本ビルヂングに移転[19]
  4. 宇都宮工場（東京製作所貨車工場）を開設[19]
  5. 経営不振が顕在化・無配転落[1]
  6. 7年間にわたる粉飾決算が発覚[13]
  7. 川崎重工業と業務提携[12]
  8. 米谷修二氏が社長に就任[12]社長交代
  9. 川崎重工業への救済合併[12]合併・経営統合
  10. 最終製造番号機「DE10 1171」完成[19]
  11. 川崎重工業に吸収合併され社名消滅[13]
売上高当期純利益率
  • 売上高
  • 売上原価
  • 販管費
  • 営業利益
  • 当期純利益率
汽車製造1970年4月期売上高255.2億円売上高当期純利益率6.9%
就任年社長氏名役職名
1953年後藤悌次代表取締役社長
1964年笹村越郎代表取締役社長
1970年米谷修二代表取締役社長（川崎重工業から派遣）
最新の適時開示
ボードルアベインキャピタルと組むMBO
塩野義製薬米IntraBioを買収
福山通運第6次中計で政策保有株式を縮減
宝ホールディングスタカラ物流システムの中央倉庫への株式譲渡
NIPPON EXPRESSホールディングスMetro Supply Chain Groupを買収
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出典・参考 19件
出典・参考
  • [1]川崎重工業百年史 / 証券年鑑1971年版
  • [2]川崎重工業百年史 / 汽車会社蒸気機関車製造史 1972
  • [3]汽車会社蒸気機関車製造史 1972 / 川崎重工業百年史
  • [4]川崎重工業百年史
  • [5]株式会社年鑑 1950年版
  • [6]『株式会社年鑑 1950年版』
  • [7]『株式会社年鑑 1952年版』
  • [8]会社銀行八十年史 1955
  • [9]『株式会社年鑑 1957年版』
  • [10]『株式会社年鑑 1960年版』
  • [11]企業の歴史（明治百年）1968
  • [12]証券年鑑版（1971年）
  • [13]野田経済 第848号（1962年12月3日）
  • [14]証券時報（1952年）
  • [15]東商（1955年）
  • [16]大阪経済評論（1957年）
  • [17]経営資料旬報（1959年）
  • [18]経済知識（1961年）
  • [19]汽車会社蒸気機関車製造史 1972

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最終改定: 2026年10月