三菱重工業 三菱自動車工業を分離設立 自動車部門の切り出しと、独立会社としての新たな出発
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何をなぜ決めたか
- 概要
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1970年6月、三菱重工業が売上の28％を占める最大部門であった自動車の営業を三菱自動車工業へ譲渡し、100％出資の子会社として分離独立させた経営判断。クライスラーとの65対35の合弁を実現する前提として、まず完全子会社の形をとった。
- 背景
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1964年の三社再合併後、自動車は1968年度に1,769億円を売り上げて六部門で最大となった。一方で乗用車のシェアは低く、牧田與一郎社長は"頭痛の種"と呼んだ。重工業の本体は香焼島の大型船建造ドックや原子力に長期の投資を抱えていた。
- 内容
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1969年6月に自動車へ事業本部制度を敷いて分離の第一歩とし、1970年6月1日に営業を三菱自動車工業へ譲渡した。残る重工業も従来の5事業部を4事業本部と6事業部へ組み替え、"専業体制の強化"を掲げた。
- 含意
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分離後も資本と人のつながりは残り、2004年のリコール隠しでは重工が救済に加わった。2016年の燃費不正では日産自動車の傘下入りを見送り、切り出しから46年を経て関係が解けた。
いつ何が起きたか 7件
筆者の見解
切り出すことと、切り離すこと
売上の28％、1,769億円。1968年度の三菱重工業で最大の部門は自動車であった。それを社外へ出す理由として牧田與一郎社長が挙げたのは、事業の不振ではなく合弁の比率であった。クライスラーとの65対35を保つには100％の子会社でなくては具合が悪い、と社長は語っている。乗用車を自社の"アキレス腱"と呼び、外資の販売網を借りて弱点を直しにいくと決めた時点で、最大部門を自前で抱え続ける道は消えていたとみられる。
ただ、切り出すことと切り離すことは別であった。三菱自動車工業は完全子会社として発足し、持株比率が14.8％まで下がっても歴代社長は重工出身者で占められ、取引額が約500億円にすぎない相手のために2004年の重工は株主への説明責任を負った。1970年に外へ出した部門との縁が解けるまでには、日産自動車への傘下入りを黙って見送る2016年まで46年を要している。分離の判断は事業の帳簿を分けはしても、資本と人の縁までは切らなかったといえる。
Yutaka Sugiura, 2026年8月
業績の推移
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参考文献
- 証券アナリストジャーナル 1969年7巻9号 牧田與一郎
- 証券アナリストジャーナル 1971年9巻1号 小原滋
- 三菱重工業 有価証券報告書【沿革】
- 三菱重工業 会社年鑑（1976年版・単体）