川崎正蔵氏の造船業参入において注目すべきは、東京築地から神戸への拠点移転の決断にある。明治期の海運業は神戸が中心となりつつあり、立地の優劣が受注力を左右する構造であった。官営兵庫造船所の払い下げを50ヵ年分割で獲得できたことは明治政府の信認の証であり、この移転によって三菱に次ぐ地…
川崎造船所は株式会社化と大型ドック建設によって海軍艦艇の建造能力を確立し、造船業の主力企業へと成長した。しかし、この成長は海軍需要への高い依存を伴うものであり、軍拡期には業績が急伸する一方で軍縮期には需要が激減する振り子構造を抱えた。松方幸次郎を社長に据えた人事も官需獲得の合理性…
川崎造船所の和議申請は、海軍需要への過度な依存がもたらした経営危機であった。しかし、海軍艦艇を建造する技術と設備を持つ大規模造船所は国内に限られており、日本政府はその解散を国益に反するものと判断して特別融資で存続を支えた。経営としては破綻しながらも国策として存続が許された構造は、…