歴代社長 — 任期および後継の系譜：31カ年の傾向 代表取締役社長・CEO の在任期間と承継の構造

• FY05以降の社長は松本正之・山田佳臣・柘植康英・金子慎・丹羽俊介の5名、いずれも国鉄またはJR東海の生え抜き。外部出身の社長は確認できず、生え抜き登用が一貫した慣行として続いている。
• 松本正之はFY05〜FY09の約5年、山田佳臣はFY10〜FY12の3年、柘植康英はFY13〜FY16の約4年、金子慎はFY17〜FY21の約5年、丹羽俊介はFY22〜と、近年は4〜5年での交代サイクル。
• 昇格元は国鉄入社・鉄道事業本部経由の事業執行ラインで、いずれも内部昇格であり本体出身者からCEOに昇格する系譜である。

取締役一覧 — 独立性および専門領域：7カ年の傾向 社長・代表取締役を含む取締役の構成バランスと社外独立性

• 生え抜き役員（丹羽俊介・金子慎・柘植康英・巣山芳樹・小菅俊一・宇野護・勝治秀行・葛西敬之・山田佳臣・水野孝則・大竹敏雄・田中守・鈴木広士・大山隆幸・小林創・森厚人・伊藤彰彦・武田健太郎・中村明彦）と、トヨタ自動車出身の張富士夫、東邦瓦斯出身の佐伯卓、東京海上出身の永野毅、TBS出身の木場弘子、日本碍子出身の大島卓、ベイン出身のジョセフ・シュメルザイス、米国防総省出身のトーケル・パターソン、警察庁出身の山下史雄、東京地検出身の頃安健司・笠間治雄・林眞琴・木藤繁夫・那須國宏など官庁・事業会社経験者の社外取締役が並存する構成。
• 女性取締役は木場弘子（旧TBS）・木下潮音（弁護士）の選任が確認でき、外国人取締役もジョセフ・シュメルザイス（米）・トーケル・パターソン（米）と多様性のある構成となっている。
• 専門領域は丹羽・宇野・勝治・巣山・小菅・水野・田中・鈴木広士・大山・小林・森・伊藤・武田・中村の鉄道・中央新幹線推進・技術・事業推進事業執行系、頃安・笠間・木下潮音・那須・林の法務検察系、佐伯・張・永野・大島の事業会社経営系、トーケル・パターソンの安全保障系とバランスの取れた配置。

現在の取締役（役員）の詳細・株主総会における選任賛成比率 最新の有価証券報告書の提出時点（2025年6月） · 在任期間と役職の変遷（2018年度以降）

過去の取締役（役員）の詳細 退任した取締役 · 在任期間と役職の変遷（2018年度以降）