日本国有鉄道 の歴史

更新:

創業

1949年

創業者

運輸省

創業地

東京都千代田区丸の内

直近売上高（1984/3）

33,898億円

長期業績と転換点（1955/3〜1984/3）
売上高（億円）純利益率（%）

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日本国有鉄道の沿革1949〜1987年における主な出来事を抜粋

年月社長・CEO出来事重要度
加賀山之雄日本国有鉄道法により運輸省から独立し公共企業体として発足★★★
加賀山之雄定員法により職員9万5018人を整理、下山・三鷹・松川事件が続発★★★
加賀山之雄本庁組織を改正★
加賀山之雄地方組織を改正★
長崎惣之助組織を改正★
十河信二資産再評価による減価償却費増で営業損失を計上★★
十河信二組織を改正★
十河信二わが国初のオンライン座席予約システムMARSを使用開始★★
十河信二運賃改訂と全面時刻改正で旅客・貨物列車を大幅増発★★
十河信二常磐線三河島駅で列車衝突事故が発生★★
石田禮助東海道新幹線が開業★★★
石田禮助経費増が収入増を上回り事業純損失に転落★★★
磯崎叡財政再建計画を策定し再建期間の収支試算を提示★★
磯崎叡財政再建の柱として生産性向上運動を全国で開始★★
磯崎叡国労・動労が19時間ストを実施し全国で約5000本が運休★★
磯崎叡公労委が生産性向上運動を不当労働行為と認定し国鉄は救済命令を受諾★★
磯崎叡長期債務残高が3兆円を突破★★
藤井松太郎順法闘争への不満から高崎線上尾駅で暴動が発生★★
高木文雄一般勘定と区分して特別勘定を新設★★
高木文雄単年度純損失が9千億円台に到達★★
高木文雄「日本国有鉄道の再建について」を閣議了解★★
高木文雄長期債務残高が10兆円を突破★★
高木文雄日本国有鉄道経営再建促進特別措置法が成立★★
高木文雄東北・上越新幹線の資本費負担を損益に計上開始★★
仁杉巌通信自由化に対応し日本テレコムを設立★★
杉浦喬也旅客販売総合システムMARS 301の使用を開始★★
杉浦喬也単年度純損失が1兆6504億円に拡大★★
杉浦喬也再建監理委員会が分割民営化を求める意見を提出★★
杉浦喬也分割民営化でJR旅客6社・JR貨物へ移行し38年の歴史に幕★★★

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最終改定: 2026年5月