葛西敬之氏
東海旅客鉄道・元代表取締役社長
社長就任1995年6月
生年月1940年10月
出自日本国有鉄道
社長就任までの出自
社長に選ばれた経緯
抜擢
1995年6月、須田寛氏の後任として社長に就任した。1987年4月の会社発足から8年、初代に次ぐ2人目の社長である。1991年10月に新幹線鉄道保有機構から東海道新幹線の新幹線鉄道施設を譲り受けたときは、代表取締役副社長総合企画本部長だった。国鉄改革と発足後の計画部門を担った人物を、そのままトップに据えた交代だったとみられる。
業績貢献FY94→FY03
葛西敬之氏：在任中の業績貢献
2001年12月、旅客鉄道株式会社に関する法律の適用対象から外れて完全民営化した。2003年10月には東海道新幹線の品川駅を開業させ、増発の余地を確保した。私鉄型の沿線経営を追わず、東海道新幹線への経営資源の集中を続けた。退任年度にあたる2004年3月期の連結売上高は1兆3841億円、経常利益は1310億円で、2002年3月期の939億円から1.4倍になった。
売上高：1993年3月期〜2009年3月期
1995/312,150億円
2004/313,841億円
9カ年+14%
ROE：2002年3月期〜2009年3月期
--
2004/39.4%
--
| 決算期 | 在任 | 売上高 | 前期比 | 営業利益率 | ROE | 主な施策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993年3月期 | 12,088億円 | — | — | — | ||
| 1994年3月期 | 12,153億円 | +0.5% | — | — | ||
| 1995年3月期 | 12,150億円 | ▲0.0% | — | — | ||
| 1996年3月期 | 12,406億円 | +2.1% | — | — | ||
| 1997年3月期 | 12,798億円 | +3.2% | — | — | ||
| 1998年3月期 | 12,784億円 | ▲0.1% | — | — | 山梨リニア実験線で走行試験を開始名古屋・東京・大阪の各証券取引所市場第一部に上場 | |
| 1999年3月期 | 12,343億円 | ▲3.4% | — | — | 東海道新幹線「のぞみ」に700系車両を導入 | |
| 2000年3月期 | 12,216億円 | ▲1.0% | — | — | JRセントラルタワーズが竣工ジェイアール名古屋タカシマヤが開業 | |
| 2001年3月期 | 13,333億円 | +9.1% | — | — | 名古屋マリオットアソシアホテルが開業国土交通大臣が完全民営化の最終案を提示ジェイアール東海不動産を設立 | |
| 2002年3月期 | 13,670億円 | +2.5% | — | 6.4% | 私鉄型の関連事業を後追いしない方針を表明JR会社法の適用対象から除外 | |
| 2003年3月期 | 13,630億円 | ▲0.3% | — | 7.1% | 研究施設を開設 | |
| 2004年3月期 | 13,841億円 | +1.5% | — | 9.4% | 東海道新幹線品川駅が開業 | |
| 2005年3月期 | 14,095億円 | +1.8% | 24.7% | 11.3% | ||
| 2006年3月期 | 14,677億円 | +4.1% | 27.5% | 12.6% | ||
| 2007年3月期 | 14,913億円 | +1.6% | 27.0% | 17.4% | ||
| 2008年3月期 | 15,595億円 | +4.6% | 27.9% | 17.5% | ||
| 2009年3月期 | 15,703億円 | +0.7% | 24.3% | 12.4% |
参考文献1件
参考文献
- 東海旅客鉄道 有価証券報告書【役員の状況】
事実根拠：出所（東海旅客鉄道）