2004年2010年2020年2026年
創業社長の関係
社長登用の傾向
社長任期の傾向
いまの体制への含意
含意
社長を退いた者が代表取締役会長として取締役会の議長を続け、その後も参与・特別顧問・相談役として残る。後継を扱う人事報酬委員会は社外3名と社長の4名で審議するだけで、決めるのは取締役会である。国は2006年に全株を手放し、人事への関与は確認できない。
| 氏名 | 社長在任期間 退任年は推定 | 在任年数 推定 | 状況 | 出自 | 役職 | 在任中の決断 | 施策 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 須田寛(1987年就任) | 1987〜1995年1987年就任 | 8年 | 退任 | 生え抜き | 代表取締役社長 | 決断1991年東海道新幹線施設を譲受 | |
| 葛西敬之(1995年就任) | 1995〜2004年1995年就任 | 9年 | 退任 | 生え抜き | 代表取締役社長 | 決断2001年扇千景案の受諾と完全民営化2001年JR東日本型の多角化を回避 | |
| 松本正之(2004年就任) | 2004〜2010年2004年就任 | 6年 | 退任 | 生え抜き | 代表取締役社長 | ||
| 山田佳臣(2010年就任) | 2010〜2014年2010年就任 | 4年 | 退任 | 生え抜き | JR東海代表取締役社長 | ||
| 柘植康英(2014年就任) | 2014〜2018年2014年就任 | 4年 | 退任 | 生え抜き | 代表取締役社長 | 決断2014年リニア中央新幹線を自己負担建設 | |
| 金子慎(2018年就任) | 2018〜2023年2018年就任 | 5年 | 退任 | 生え抜き | 代表取締役社長 | 決断2020年のぞみ・N700系の自主開発 | |
| 丹羽俊介(2023年就任) | 2023年〜現任2023年就任 | 4年 | 現任 | 生え抜き | 代表取締役社長 | 1989年4月に東海旅客鉄道へ入社した。1987年4月の会社発足から2年後の採用で、国鉄を経ていない世代である。2016年6月に執行役員、2019年6月に取締役執行役員、2020年6月に取締役常務執行役員へ進み、2022年6月に代表取締役副社長へ就任した。入社から34年、副社長1年で社長になった。 |