歴代社長 — 任期および後継の系譜：32カ年の傾向 代表取締役社長・CEO の在任期間と承継の構造

• FY05以降の社長は松本正之・山田佳臣・柘植康英・金子慎・丹羽俊介の5名、いずれも国鉄またはJR東海の生え抜き。外部出身の社長は確認できず、生え抜き登用が一貫した慣行として続いている。
• 松本正之はFY05〜FY09の約5年、山田佳臣はFY10〜FY12の3年、柘植康英はFY13〜FY16の約4年、金子慎はFY17〜FY21の約5年、丹羽俊介はFY22〜と、近年は4〜5年での交代サイクル。
• 昇格元は国鉄入社・鉄道事業本部経由の事業執行ラインで、いずれも内部昇格であり本体出身者からCEOに昇格する系譜である。

歴代社長の変遷 — 略歴と業績貢献 各社長の経歴と在任中の業績への貢献

1. 丹羽俊介

   2022年〜現任・在任5年

   主な施策

   • 2023/6 丹羽俊介が代表取締役社長に就任
   • 2025/3 営業収益1兆8318億円・純利益4584億円を計上
   経歴

   JR東海 1989年〜

   1989年

   入社

   2016年

   執行役員

   2019年

   取締役執行役員

   2020年

   取締役常務執行役員

   2022年

   代表取締役副社長

   2023年

   代表取締役社長

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2. 金子慎

   2017〜2021年・在任5年

   主な施策

   • 2020/3 東海道新幹線にN700S車両投入・「のぞみ12本ダイヤ」実施
   • 2021/3 初の純損失2015億円を計上
   • 2022/3 2期連続の純損失（▲519億円）
   経歴

   日本国有鉄道 1978〜1987年

   1978年

   入社

   JR東海 1987年〜

   1987年

   入社

   2004年

   取締役総務部長

   2008年

   常務取締役

   2010年

   専務取締役

   2012年

   代表取締役副社長

   2018年

   代表取締役社長

   2023年

   代表取締役会長

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3. 柘植康英

   2013〜2016年・在任4年

   主な施策

   • 2014/10 中央新幹線品川・名古屋間の工事実施計画（その1）が認可
   • 2016/11 リニア建設に財政投融資を活用した長期借入を申請
   • 2017/2 JRゲートタワー竣工・全面開業
   経歴

   日本国有鉄道 1977〜1987年

   1977年

   入社

   JR東海 1987年〜

   1987年

   入社

   2002年

   取締役人事部長

   2006年

   常務取締役

   2008年

   代表取締役副社長

   2014年

   代表取締役社長

   2018年

   代表取締役会長

   2023年

   取締役相談役

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