セグメント情報 — 事業構成の変遷 各事業の売上・営業利益・利益率の推移
セグメント売上高単位：億円
FY04-FY10運輸業流通業不動産業その他の事業
FY11-FY19運輸業流通業不動産業その他
FY20-FY21運輸業流通業不動産業ホテル・サービス業鉄道車両等製造業
FY22-FY25運輸業流通業不動産業
セグメント利益単位：億円
FY04-FY10運輸業流通業不動産業その他の事業
FY11-FY19運輸業流通業不動産業その他
FY20-FY21運輸業流通業不動産業ホテル・サービス業鉄道車両等製造業
FY22-FY25運輸業流通業不動産業
セグメント利益率単位：%
FY04-FY10運輸業流通業不動産業その他の事業
FY11-FY19運輸業流通業不動産業その他
FY20-FY21運輸業流通業不動産業ホテル・サービス業鉄道車両等製造業
FY22-FY25運輸業流通業不動産業
セグメント投下資本利益率単位：%
FY04-FY10運輸業流通業不動産業その他の事業
FY11-FY19運輸業流通業不動産業その他
FY20-FY21運輸業流通業不動産業ホテル・サービス業鉄道車両等製造業
FY22-FY25運輸業流通業不動産業
東海旅客鉄道のセグメント変遷
FY04
FY05
FY06
FY07
FY08
FY09
FY10
FY11
FY12
FY13
FY14
FY15
FY16
FY17
FY18
FY19
FY20
FY21
FY22
FY23
FY24
FY25
運輸業▾
セグメント売上高億円
11,879
11,372
12,004
12,475
12,277
11,303
11,581
11,713
12,320
12,648
12,941
13,463
13,686
14,122
14,492
14,190
5,233
7,081
11,234
13,916
14,905
16,417
セグメント利益億円
3,800
3,271
3,775
4,107
3,597
2,720
3,231
3,428
3,962
4,601
4,720
5,569
5,932
6,231
6,649
6,176
-1,833
-83
3,385
5,597
6,497
7,675
セグメント資産億円
49,564
50,554
48,753
48,655
48,908
48,449
48,613
48,499
48,501
47,496
46,312
46,490
62,957
81,914
87,112
88,335
87,775
87,138
85,592
87,678
95,565
100,033
流通業▾
セグメント売上高億円
1,831
1,716
1,872
1,940
1,931
1,803
1,876
1,967
2,015
2,129
2,250
2,307
2,272
2,432
2,533
2,501
1,617
948
1,315
1,531
1,632
1,745
セグメント利益億円
75
56
76
80
55
38
52
58
73
82
89
87
75
82
96
74
-122
-38
83
138
156
158
セグメント資産億円
657
600
713
736
731
729
763
831
842
922
996
1,053
1,111
1,196
1,276
1,266
1,162
1,177
1,364
1,494
1,640
1,816
不動産業▾
セグメント売上高億円
380
371
419
444
460
429
402
373
384
392
393
386
412
461
496
475
389
410
454
495
518
555
セグメント利益億円
125
128
137
116
139
67
119
131
127
138
166
156
181
185
203
190
130
149
174
203
229
253
セグメント資産億円
2,832
2,721
2,877
3,119
3,130
3,246
3,156
3,226
3,290
3,236
3,326
3,423
3,763
3,720
3,702
3,650
3,519
3,513
3,665
3,764
4,021
4,208
その他の事業▸
その他▸
ホテル・サービス業▸
鉄道車両等製造業▸
東海旅客鉄道のセグメント定義 セグメント区分の切り替わりごとに各事業の内容を記載
2005年3月期〜2011年3月期
運輸業
- 東海道新幹線および東海地方の在来線を運営する鉄道事業と、グループのバス事業を統合した中核。FY04（2005年3月期）の外部売上は1兆1,371億円、営業利益3,271億円で連結売上の約81%、営業利益の94%を占めた。
- 東海道新幹線（東京〜新大阪間515.4km）が利益の大半を担い、ジェイアール東海バス・JR東海関連バスが在来沿線輸送を補完した。日本標準産業分類をベースに事業をした旧基準下の最大セグメント。
流通業
- ＪＲセントラルタワーズ内のジェイアール東海高島屋（百貨店業）と、車内・駅構内における物品販売・卸売・小売・飲食業を束ねた。FY04の外部売上は1,716億円、営業利益55.96億円。
- 名古屋駅と東海道新幹線車内が主要販売チャネルで、運輸業の旅客流動と連動した収益構造を持つ。流通業は規模で運輸業の15%程度にとどまり、グループの第二の収益柱とは異なる補完。
不動産業
- 駅ビル等の不動産賃貸事業を主体とする。名古屋駅前のJRセントラルタワーズや東京・新大阪駅周辺の駅商業施設の賃貸収入が中心。FY04の外部売上は370億円、営業利益128億円。
- 名古屋駅再開発で1999年に竣工したセントラルタワーズの賃貸収益が安定的な営業利益を生み、運輸業の利益変動を補う役割を担った。
その他の事業
- ホテル業（ジェイアール東海ホテルズ）、旅行業、広告業（ジェイアール東海エージェンシー）、建設業、車両整備等を集めた補完。FY04の外部売上は585億円、営業利益22億円。
- 主要駅周辺のホテル運営、東海道新幹線車内・駅広告枠の販売、東海地区の建設・車両保守等が含まれた多種事業の集合体で、運輸業の周辺サービスを担った。
2012年3月期〜2020年3月期
運輸業
- 東海道新幹線および東海地方在来線の鉄道事業、グループのバス事業を統合した最大セグメント。FY11（2012年3月期）の外部売上は1兆1,713億円、営業利益3,428億円で全体の約94%。
- 2011年5月のリニア中央新幹線品川〜大阪間営業主体指名以降、新幹線収益がリニア建設投資の原資となる構造に移行した時期の主力。N700A・N700S投入と最高速度285km/h化により輸送効率を高めた。
流通業
- ＪＲセントラルタワーズ内の百貨店事業、車内・駅構内における物品販売・小売・飲食業を集めた。FY18のピーク時には外部売上2,533億円・営業利益96億円を計上。
- ジェイアール東海高島屋（名古屋駅）が中核で、車内ワゴン販売・キヨスク・駅ナカ商業施設が補完。新幹線旅客の駅構内消費を取り込む垂直統合型の事業として位置する。
不動産業
- 駅ビル等の不動産賃貸事業に加え、不動産分譲事業を含む。FY18の外部売上は496億円、営業利益202億円で利益率は40%超と高水準。
- 2017年4月にJRゲートタワーが開業し、名古屋駅前のJRセントラルタワーズ・JRゲートタワー・JRゲートタワーモールの一体運営で、駅前商業集積を完成させた時期の収益柱。
その他
- ホテル業、旅行業、広告業、車両整備、鉄道車両事業（日本車輌製造）、建設業等を集約した補完。2008年10月の日本車輌製造の連結子会社化により、鉄道車両事業がこのに組み込まれた。
- FY18の外部売上は282億円・営業利益72億円。鉄道車両製造は東海道新幹線車両の自社グループ製造体制を担い、N700系・N700S開発で車両仕様の自由度を高める基盤。
2021年3月期〜2022年3月期
運輸業
- 東海道新幹線と東海地方在来線の鉄道事業、グループのバス事業を担う。コロナ禍で旅客需要が急減し、FY20（2021年3月期）の外部売上は5,233億円・営業損失1,833億円と通期で赤字計上。
- 1992年3月の「のぞみ」運転開始から積み上げた東京〜大阪間ビジネス需要が、出張・観光自粛で底を打った時期。リニア中央新幹線の建設は継続したため、財務負担が一層重くなった。
流通業
- 百貨店・車内および駅構内販売・飲食業を担う。コロナ禍で新幹線旅客が減少し、FY20の外部売上は1,616億円・営業損失122億円。
- ジェイアール東海高島屋（名古屋駅）の店頭販売減と、車内ワゴン販売の段階的縮小（2023年10月末に車内ワゴン販売終了）が重なった時期の縮小。
不動産業
- 駅ビル等の不動産賃貸事業と不動産分譲事業を担う。FY20の外部売上は388億円・営業利益130億円で、コロナ禍でも黒字を維持した収益柱。
- 名古屋駅前のJRセントラルタワーズ・JRゲートタワーの賃貸収入が安定収益源となり、運輸・流通の落ち込みを部分的に補う安全弁の役割を果たした。
ホテル・サービス業
- 主要駅等におけるホテル業、旅行業を集め、FY20有報（2021年3月期）から量的基準を満たす独立報告セグメントへ昇格。FY20の外部売上は223億円・営業損失120億円。
- ジェイアール東海ホテルズ（マリオットアソシアホテル等）と日本旅行（連結会社化を経た子会社）の事業を束ねた。コロナ禍の出張・観光需要消失で120億円規模の営業赤字を計上。
鉄道車両等製造業
- 日本車輌製造を中核とする鉄道車両事業、輸送用機器・鉄構事業、建設機械事業、エンジニアリング事業を統合した。FY20の外部売上は656億円・営業利益87億円。
- 東海道新幹線車両（N700S等）の製造に加え、海外向け鉄道車両（米国・台湾向け）と建設機械（IHI建機統合）も担い、グループの製造機能を集約したとして独立計上された。
2023年3月期〜2026年3月期
運輸業
- 東海道新幹線と東海地方在来線の鉄道事業、グループのバス事業を担う中核。FY22（2023年3月期）の外部売上は1兆1,234億円・営業利益3,385億円でコロナ前水準への回復軌道に乗った。
- ホテル・サービス業と鉄道車両等製造業が量的基準を満たさなくなり「その他」へ統合された結果、報告セグメントが3事業体制に戻った。引き続き連結営業利益の9割超を担う主力。
流通業
- 百貨店・駅構内および車内販売・飲食業を担う。FY22の外部売上は1,314億円・営業利益83億円で、新幹線旅客回復に伴い黒字へ復帰した。
- ジェイアール東海高島屋とジェイアール東海パッセンジャーズ等が中核。2023年10月末で東海道新幹線車内ワゴン販売を終了し、駅商業施設での販売に重心が移った時期の。
不動産業
- 駅ビル等の不動産賃貸事業と不動産分譲事業を担う。FY22の外部売上は453億円・営業利益173億円で、コロナ禍でも安定収益を維持した。
- 名古屋駅前のJRセントラルタワーズ・JRゲートタワー賃貸収入と、品川・東京・新大阪等の主要駅商業施設賃貸が収益源。FY23以降の名古屋駅周辺再開発計画の進行で投資が拡大する。