佐藤恒治
トヨタ自動車・元取締役・社長
経歴1992〜2026年
経歴
| 区分 | 所属先 | 就任年 | 役職 | 現任 | 1992年主要役職の状況（推定含む目安）2026年 |
|---|---|---|---|---|---|
| 民間企業 | |||||
| 民間企業 | トヨタ自動車 | 1992 | 入社 | ||
| 2017 | 常務理事 | ||||
| 2020 | 執行役員 | ||||
| 2023 | 社長 CEO | ||||
| 2023 | 取締役社長 | ||||
| 2026 | 代表取締役副会長 チーフインダストリーオフィサー | ||||
| 2026 | 社長 退任（推定） | ||||
| トヨタモーターノースアメリカ | 2023 | 取締役会長 CEO | |||
社長就任までの出自
出自
東京都に生まれ、1992年に早稲田大学理工学部機械工学科を卒業してトヨタ自動車へ入社した。シャシー設計から車両開発に入り、レクサスとGAZOO Racingの統括を経て2017年4月に常務理事、2020年1月に執行役員となった。豊田家以外では初のエンジニア出身社長であり、開発現場の言葉で語れることが持ち味である。
社長に選ばれた経緯
抜擢
2023年4月、豊田章男氏の後任として社長・CEOに就任し、豊田章男氏は会長となった。14年続いた創業家体制からの交代で、執行役員から一気に社長へ引き上げられた抜擢である。就任前年度の2023年3月期は売上高37兆1542億円と過去最高を更新した一方、営業利益は2兆7250億円と前期の2兆9956億円から減少していた。EVへの出遅れが問われるさなかに、電動化の実務を担ってきた開発畑を充てた人事である。
選任賛成率
佐藤恒治氏：取締役選任の賛成率
| 株主総会 | 賛成率 | 賛成（個） | 反対（個） | 棄権（個） | 書類管理番号 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024年6月18日 | 111,331,932 | 3,845,876 | 183,922 | ||
| 2025年6月12日 | 109,016,870 | 981,414 | 32,597 |
業績貢献FY22→FY25
佐藤恒治氏：在任中の業績貢献
グループの認証不正への対応が最初の仕事になった。2022年に子会社の日野自動車で排出ガス・燃費試験データの不正が発覚し、2023年12月にはダイハツ工業で25試験項目・174件の認証不正が判明して64車種が出荷停止に至った。開発部門と認証部門の工程分離と第三者監査の導入で再発防止を図る一方、ハイブリッドから燃料電池車までを並行するマルチパスウェイ戦略を掲げ、2025年3月には賃金の横並びを見直す方針にも着手した。
売上高：2019年3月期〜2026年3月期
2023/3371,543億円
2026/3506,850億円
3カ年+36%
営業利益率：2019年3月期〜2026年3月期
2023/37.3%
2026/37.4%
3カ年+0.1pt
ROE：2019年3月期〜2026年3月期
2023/39.0%
2026/310.1%
3カ年+1.1pt
| 決算期 | 在任 | 売上高 | 前期比 | 営業利益率 | ROE | 主な施策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019年3月期 | 302,257億円 | +2.9% | 7.6% | 9.5% | ||
| 2020年3月期 | 299,300億円 | ▲1.0% | 8.5% | 10.0% | ||
| 2021年3月期 | 272,146億円 | ▲9.1% | 8.1% | 10.2% | ||
| 2022年3月期 | 313,795億円 | +15.3% | 9.5% | 11.5% | ||
| 2023年3月期 | 371,543億円 | +18.4% | 7.3% | 9.0% | ||
| 2024年3月期 | 450,953億円 | +21.4% | 11.9% | 15.8% | 佐藤恒治氏が社長に就任ダイムラートラック・三菱ふそう・日野自動車と商用車事業の協業で合意TMMGTの設備投資1,044億円を計画 | |
| 2025年3月期 | 480,367億円 | +6.5% | 10.0% | 13.6% | アカデミカーペンションの株主提案を定時株主総会で否決トヨタバッテリーマニュファクチャリングの設備投資4,675億円を計画上海にレクサスBEVと電池の新会社を設立 | |
| 2026年3月期 | 506,850億円 | +5.5% | 7.4% | 10.1% | 近健太CFOの社長就任を発表（3年でトップ交代） |
事実根拠：出所（トヨタ自動車）