1998年2010年2020年2026年
創業社長の関係
社長登用の傾向
社長任期の傾向
いまの体制への含意
含意
開発の頂点がそのまま経営の頂点になる会社で、技術路線の転換と社長交代が重なる。2021年の全面EV化宣言も2026年のその撤回も三部敏宏氏が出した。指名は2021年から法定の指名委員会が担い、2026年6月に社外取締役だけの構成へ改めたが、候補は今も研究所を通った技術者に限られている。
| 氏名 | 社長在任期間 退任年は推定 | 在任年数 推定 | 状況 | 出自 | 役職 | 在任中の決断 | 施策 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 本田宗一郎(1948年就任) | 1948〜1973年1948年就任 | 25年 | 退任 | 創業家 | 取締役社長(資本金100万円で設立) | 決断1948年本田宗一郎の創業1973年河島喜好氏への承継 | |
| 河島喜好(1973年就任) | 1973〜1983年1973年就任 | 10年 | 退任 | 生え抜き | 取締役社長(45歳で就任) | 決断1974年CVCCエンジンの開発1978年HAMによる北米現地生産 | |
| 久米是志(1983年就任) | 1983〜1990年1983年就任 | 7年 | 退任 | 生え抜き | 取締役社長 | ||
| 川本信彦(1990年就任) | 1990〜1998年1990年就任 | 8年 | 退任 | 生え抜き | 取締役社長 | 決断1995年RV集中と単独路線の堅持 | |
| 吉野浩行(1998年就任) | 1998〜2003年1998年就任 | 5年 | 退任 | 生え抜き | 取締役社長 | ||
| 福井威夫(2003年就任) | 2003〜2009年2003年就任 | 6年 | 退任 | 生え抜き | 取締役社長 | ||
| 伊東孝紳(2009年就任) | 2009〜2015年2009年就任 | 6年 | 退任 | 生え抜き | 代表取締役社長 | ||
| 八郷隆弘(2015年就任) | 2015〜2021年2015年就任 | 6年 | 退任 | 生え抜き | 代表取締役社長社長執行役員 | 決断2017年狭山工場閉鎖し寄居集約 | |
| 三部敏宏(2021年就任) | 2021年〜現任2021年就任 | 6年 | 現任 | 生え抜き | 代表取締役社長兼CEO | 1987年4月に入社し、パワートレインの開発を歩いたのち、2014年4月に執行役員、2018年4月に常務執行役員、2019年4月に本田技術研究所の代表取締役社長、2020年6月に専務取締役となった。2021年4月に代表取締役社長兼CEOへ就任し、2024年4月からは取締役会議長を兼ねた。創業家との血縁も持株の裏づけも持たない生え抜きである。 | 決断2021年脱エンジン宣言2021年スウィンドン工場の閉鎖2021年早期退職優遇制度導入2025年日産との統合協議打切2026年四輪電動化戦略の見直し |