東日本旅客鉄道のROEの推移と業界ランキング

JR：ROEランキング
  1. 東海旅客鉄道 ROE2026/3 10.9%
  2. 西日本旅客鉄道 ROE2026/3 10.6%
  3. 九州旅客鉄道 ROE2026/3 9.2%
  4. 東日本旅客鉄道 ROE2026/3 8.1%

東日本旅客鉄道：ROE

2026/38.1%YoY+0.3pt

東日本旅客鉄道の2026年3月期のROEは8.1%、前期差+0.3pt。2002年3月期の5.1%から2003年3月期に10.0%へ4.9pt上昇し、掲載の25期で最も高かったのは2008年3月期の11.9%。リーマン・ショック後の2010年3月期は6.8%へ4.1pt低下した。マイナスとなったのはコロナ禍の2021年3月期（▲22.8%）と2022年3月期（▲4.0%）の2期で、2023年3月期に4.0%へ回復。

ROEの長期推移：2002年3月期〜2026年3月期
ROE（%）
決算期科目業績YoY当期純利益自己資本区分社長
2026/3ROE8.1%+0.3pt2,479億円30,471億円連結/日本基準喜㔟陽一
2025/3ROE7.8%+0.6pt2,243億円28,595億円連結/日本基準深澤祐二
2024/3ROE7.2%+3.2pt1,965億円27,179億円連結/日本基準深澤祐二
2023/3ROE4.0%+8.0pt992億円24,733億円連結/日本基準深澤祐二
2022/3ROE-4.0%+18.8pt▲950億円23,949億円連結/日本基準深澤祐二
2021/3ROE-22.8%▲29.1pt▲5,779億円25,350億円連結/日本基準深澤祐二
2020/3ROE6.3%▲3.3pt1,984億円31,462億円連結/日本基準深澤祐二
2019/3ROE9.6%▲0.5pt2,952億円30,672億円連結/日本基準冨田哲郎
2018/3ROE10.1%▲0.4pt2,890億円28,593億円連結/日本基準冨田哲郎
2017/3ROE10.5%+0.5pt2,779億円26,534億円連結/日本基準冨田哲郎
2016/3ROE10.0%+2.1pt2,453億円24,421億円連結/日本基準冨田哲郎
2015/3ROE7.9%▲1.2pt1,804億円22,857億円連結/日本基準冨田哲郎
2014/3ROE9.1%+0.5pt1,999億円21,994億円連結/日本基準冨田哲郎
2013/3ROE8.6%+2.8pt1,754億円20,482億円連結/日本基準清野智
2012/3ROE5.8%+1.6pt1,087億円18,906億円連結/日本基準清野智
2011/3ROE4.2%▲2.6pt762億円18,094億円連結/日本基準清野智
2010/3ROE6.8%▲4.1pt1,202億円17,806億円連結/日本基準清野智
2009/3ROE10.9%▲1.0pt1,873億円17,206億円連結/日本基準清野智
2008/3ROE11.9%+0.1pt1,897億円15,964億円連結/日本基準清野智
2007/3ROE11.8%+0.2pt1,759億円14,912億円連結/日本基準大塚陸毅
2006/3ROE11.6%+2.2pt1,576億円13,574億円連結/日本基準大塚陸毅
2005/3ROE9.4%▲1.5pt1,116億円11,821億円連結/日本基準大塚陸毅
2004/3ROE10.9%+0.9pt1,199億円10,986億円連結/日本基準大塚陸毅
2003/3ROE10.0%+4.9pt980億円9,800億円連結/日本基準大塚陸毅
2002/3ROE5.1%—476億円9,340億円連結/日本基準大塚陸毅
出所：有価証券報告書（2002年3月期〜2026年3月期）
最新の適時開示
TSIホールディングスワールドとの経営統合
ワールドTSIホールディングスとの経営統合
ニデックニデックコンポーネンツのカーライルへの売却
NOKイーグル工業との共同持株会社設立
スルガ銀行クレディセゾンとの資本業務提携
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最終改定: 2026年10月