Suica軸の二軸経営へ転換（2021年・東日本旅客鉄道の決断）

何をなぜ決めたか：2期で6,700億円を失った後の、二軸経営への組み替え

概要

2021年3月期に営業損失5,204億円・当期純損失5,779億円、翌2022年3月期にも949億円の純損失を計上し、二期合計で6,728億円を失ったことを受けた事業構造の組み替え。需要が感染症の前へ戻らないという前提に立ち、Suicaと生活サービスを鉄道と並ぶ軸として扱う組織へ再編した。

背景

2021年3月期の連結営業収益は1兆7,646億円で、前期の2兆9,466億円から40%減となった。通勤・通学と出張という、鉄道事業のなかで最も安定していた需要が動かなくなったことが直撃している。運輸事業に偏った収益構造が、需要の急減をそのまま損益へ通してしまう構造であった。

内容

2020年6月にMaaS・Suica推進本部を設置してSuica・MaaS・データマーケティングを一体で扱い、2021年4月にはJR東日本リテールネットなど4社を合併してJR東日本クロスステーションとした。2022年6月にグループ経営戦略本部・マーケティング本部・イノベーション戦略本部を新設し、同年10月に支社制を首都圏・東北・新潟の3エリアへ括り直している。

含意

2026年3月期の連結営業収益は3兆847億円と過去最高を更新し、セグメント利益では不動産・ホテル事業1,283億円と流通・サービス事業681億円の合計が運輸事業1,944億円を上回った。ただし資産は運輸事業に7兆5,221億円が残り、従業員も運輸事業が5万3,165人を占める。損益の二軸化は進んだが、資産と人員の配置は途上にある。