赤坂祐二
日本航空・元代表取締役社長 グループCEO
社長就任2018年6月
生年月日1962年1月3日
出自日本航空
経歴1987〜2025年
経歴
| 区分 | 所属先 | 就任年 | 役職 | 現任 | 1987年主要役職の状況(推定含む目安)2025年 |
|---|---|---|---|---|---|
| 民間企業 | |||||
| 民間企業 | 日本航空 | 1987 | 入社 | ||
| 2001 | 羽田整備事業部生産計画グループ長 | ||||
| 2014 | 執行役員 | ||||
| 2016 | 常務執行役員整備本部長 | ||||
| 2018 | 社長執行役員 | ||||
| 2018 | 代表取締役社長 | ||||
| 2023 | 代表取締役社長 グループCEO | ||||
| 2024 | 代表取締役会長 | ||||
| 2024 | 社長 退任(推定) | ||||
| 2025 | 取締役会長 | ||||
社長就任までの出自
社長に選ばれた経緯
抜擢
2018年6月、植木義晴氏の後任として社長に就任した。日本航空は2010年の破綻から2年8か月で東京証券取引所市場第一部へ再上場し、会社更生手続も2011年3月に終結していた。営業利益は2013年3月期の1,952億円から2019年3月期の1,762億円まで、7期にわたり1,600億円台から2,000億円台で推移する。再建を終えた収益力を次の事業へどう振り向けるかが引き継がれた。
選任賛成率
赤坂祐二氏:取締役選任の賛成率
| 株主総会 | 賛成率 | 賛成(個) | 反対(個) | 棄権(個) | 書類管理番号 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024年6月18日 | 2,681,623 | 49,719 | 8,428 | ||
| 2025年6月24日 | 2,497,814 | 277,583 | 4,506 | ||
| 2026年6月23日 | 2,853,888 | 177,506 | 319 |
業績貢献FY17→FY23
赤坂祐二氏:在任中の業績貢献
2018年に国際線中長距離LCCの準備会社を設立し、2019年にZIPAIR Tokyoへ社名を変更した。2020年の新型コロナウイルスで国際線の旅客はほぼ消え、2021年3月期の売上高は前期の1兆3,859億円から4,812億円へ65%減少し、当期純損失は3,019億円に達した。2022年3月期も当期純損失1,775億円と赤字が続く。政府保証付き融資を含む調達で流動性を確保し、2度目の法的整理は避けた。2023年3月期に当期純利益344億円で黒字を回復した。
売上高:2014年3月期〜2026年3月期
2018/313,833億円
2024/316,519億円
6カ年+19%
営業利益率:2014年3月期〜2026年3月期
2018/312.6%
2024/38.5%
6カ年-4.1pt
ROE:2014年3月期〜2026年3月期
2018/313.3%
2024/311.1%
6カ年-2.2pt
| 決算期 | 在任 | 売上高 | 前期比 | 営業利益率 | ROE | 主な施策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014年3月期 | 13,093億円 | +5.7% | 12.7% | 26.5% | ||
| 2015年3月期 | 13,447億円 | +2.7% | 13.4% | 20.3% | ||
| 2016年3月期 | 13,367億円 | ▲0.6% | 15.7% | 21.5% | ||
| 2017年3月期 | 12,890億円 | ▲3.6% | 13.2% | 18.1% | ||
| 2018年3月期 | 13,833億円 | +7.3% | 12.6% | 13.3% | ||
| 2019年3月期 | 14,873億円 | +7.5% | 11.8% | 13.6% | 赤坂祐二氏が社長に就任中長距離LCC準備会社ティー・ビー・エルを設立 | |
| 2020年3月期 | 14,112億円 | ▲5.1% | 7.1% | 4.7% | エアバスA350型機の運航を開始春秋航空日本を子会社化 | |
| 2021年3月期 | 4,812億円 | ▲65.9% | ▲81.1% | ▲29.2% | マレーシア航空との共同事業を開始コロナ禍で売上収益が前年比65%減 | |
| 2022年3月期 | 6,827億円 | +41.9% | ▲34.4% | ▲20.3% | 春秋航空日本を株式取得で子会社化JALUXを子会社化 | |
| 2023年3月期 | 13,756億円 | +101.5% | 4.7% | 4.3% | 東京証券取引所プライム市場に移行 | |
| 2024年3月期 | 16,519億円 | +20.1% | 8.5% | 11.1% | ボーイング767型貨物専用機の運航を開始 | |
| 2025年3月期 | 18,441億円 | +11.6% | 9.1% | 11.4% | ||
| 2026年3月期 | 20,125億円 | +9.1% | 10.3% | 12.2% |
事実根拠:出所(日本航空)