山崎正夫氏が社長就任（2006年・西日本旅客鉄道の決断）

何をなぜ決めたか：定時株主総会を待たない交代が5度続いた、事故後の経営トップ人事

概要

2006年2月、福知山線列車事故の10か月後に山崎正夫氏が代表取締役社長兼執行役員へ就任した。2003年4月から社長を務めた垣内剛氏は同じ月に取締役兼執行役員となり、代表権を外れている。山崎正夫氏は1993年に鉄道本部副本部長兼安全対策室長、1996年に常務取締役鉄道本部長を務め、グループ会社の社長を経て、事故の2か月後に代表取締役副社長として本体へ戻っていた。

交代が行われたのは定時株主総会の時期ではなく2月だった。以後も2009年8月、2012年5月、2019年12月と総会を待たない交代が続き、2003年4月の垣内剛氏の就任から2025年6月の倉坂昇治氏の就任まで、7度の交代のうち5度は総会の時期を外れている。

背景

事故の刑事責任は在任中の社長に及んだ。2009年7月8日、神戸地方検察庁が業務上過失致死傷罪で代表取締役社長（当時）を起訴処分とし、その翌月に佐々木隆之氏が社長へ就任している。佐々木隆之氏は同年6月の定時株主総会で代表取締役副会長になったばかりで、2か月のうちに社長へ移った。山崎正夫氏の名前は、交代の後の有価証券報告書の役員の状況に載っていない。

後任に選ばれた人物の履歴には、事故への対応が繰り返し現れる。山崎正夫氏の安全対策室長に続き、来島達夫氏は2012年11月から福知山線列車事故ご被害者対応本部長、倉坂昇治氏は2016年6月から同じ本部長を、2018年6月からは福知山線列車事故対策審議室長を兼ねて務めた。

内容

在任は山崎正夫氏が3年6か月、佐々木隆之氏が2年9か月、真鍋精志氏が4年1か月、来島達夫氏が3年6か月である。2006年2月から2019年12月までの13年10か月に4人が入れ替わり、1人あたりは3年半ほどにとどまった。

昇格の経路はほぼ一つに定まっている。この7人のうち垣内剛氏・山崎正夫氏・真鍋精志氏・来島達夫氏・長谷川一明氏・倉坂昇治氏の6人は代表取締役副社長からの昇格で、例外は代表取締役副会長から移った佐々木隆之氏だけである。全員が日本国有鉄道に入社し1987年の分割民営化で転籍した生え抜きであり、外部から招いた社長はいない。

含意

長谷川一明氏の在任は5年6か月におよび、事故後の4人のいずれよりも長い。2019年12月に社長へ就任してから、コロナ禍での2期連続の赤字、JRグループ初の公募増資、輸送密度2,000人未満30区間の収支の公表、監査等委員会設置会社への移行までを1人で通した。2025年6月には代表取締役会長となり、取締役会の議長を務めている。

交代の理由は公表資料に見あたらない。有価証券報告書の役員の状況は就任と異動の年月を載せるが、なぜその月なのか、なぜその人なのかには触れていない。後継者計画の策定が人事報酬諮問委員会の審議事項として書かれるのは、2023年3月期の有価証券報告書が最初である。