ダイハツ工業：インドネシアでの海外生産と軽自動車への経営資源の集中

生産拠点の整備は1970年代を通じて進んだ。1972年3月に多田工場を工機専門工場として、1973年4月に京都工場を大衆乗用車の専門工場として操業を始め、1974年4月には滋賀（竜王）工場が稼働した。海外生産は1979年10月のP.T.ダイハツ・インドネシアの操業で始まり、1985年5月には同国にエンジン工場を設けた。1992年1月、インドネシアの現地3社を統合してアストラ・ダイハツ・モーターとした。1988年12月には欧州向けにダイハツ・ドイツを設け、1989年1月には滋賀新工場が稼働した。1994年8月にはマレーシアの第二国民車カンチルの生産と販売を始めた。

国内では1990年代前半に業績が悪化した。バブル期に各社が設備を増強した結果、大半の工場が完成したのはバブル崩壊後の1992年から1993年にかけてであり、重い償却負担が残った。1994年3月期は日産自動車・マツダ・富士重工業・日産ディーゼル工業とともに同社も赤字が見込まれ、自動車メーカー11社の半分以上が赤字という状況にあった。1ドル100円台の円高が定着し、各社はリストラに取り組みながらも円高の速さに追いつけずにいた。1995年10月にはトヨタ自動車が338億円を出資して持株比率を引き上げた。