鈴木道雄

スズキ・元社長

Suzuki Michio（敬称略）

社長就任1920年3月

生年月日—

学歴芳川村尋常小学校補習科

出自—

経歴1901〜1957年

経歴

区分	所属先	就任年	役職
民間	大工・今村幸太郎方	1901	入門
	スズキ（旧・鈴木式織機）	1909	創業
		1920	設立社長
		1957	社長退任

社長就任までの出自

出自

1887年2月10日、静岡県浜名郡芳川村の農家に次男として生まれた。1899年に芳川村尋常小学校の補習科を終えたが、家を継げない次男であったため、手先の巧みさを生かして大工を志した。14歳の11月、浜松市菅原町の大工・今村幸太郎氏と7年の徒弟契約を結んだ。日露戦争で建築の注文が途絶えると親方は足踏織機の製作へ転じ、その下で織機の構造を習得した。1909年10月に鈴木式織機製作所を開設した、スズキの創業者である。

社長に選ばれた経緯

抜擢

1920年3月15日、個人経営の製作所を鈴木式織機株式会社へ改組し、取締役社長に就任した。資本金は50万円で、72名の株主が1万株を引き受けた。役員には県下の機業家である次広小三郎氏のほか、いとこの佐々木佐一郎氏、実兄の鈴木太平氏、義兄の影山久治郎氏が加わった。鈴木道雄氏は工場や特許を現物で出資することを望んだが、会社に取得する資金が無く、製品1台につき5円の使用料を受け取る取り決めとなった。

在任中の主な施策

施策

1930年に輸出を始めたサロン織機は、東南アジアへ約3000台が渡った。1936年には、織機は一度納めると長く使われ需要に限りがあるとみて、小型自動車の試作に着手した。1950年の争議では262名の人員整理を経て、豊田自動織機製作所の石田退三氏に融資と役員の推薦を仰いだ。1953年はじめに小型四輪車の研究を発意し、4月8日の重役会で実施が決まった。1957年2月28日に社長を退き、専務の鈴木俊三氏が後を継いだ。

創業ストーリー

鈴木道雄氏が生まれた浜名郡一帯は、江戸期から農家の副業として綿織物が広まった土地で、生家の周りにも綿畑があった。大工の弟子になったのは請負師として身を立てるためだったが、日露戦争で建築の注文が途絶え、親方の今村幸太郎氏が足踏織機の受注に切り替えたことで、織機を組む仕事に触れた。1908年10月に年季が明けると、鈴木道雄氏は親方のもとを離れ、足踏織機の製作販売で独立した。

スズキ『50年史』（1970）「創業の記」
- [16]遠州地方では江戸時代に農家の副業として織布が盛んになった。生家の周辺には綿畑が多かった。道雄は大工の弟子になって将来請負師になろうと決心した。日露戦争で建築の仕事がほとんどなくなり、今村氏は足踏織機の注文を引き受けて製作に転向、道雄も織機の技術を修得した。明治41年10月、約束の期間が終わると今村氏のもとを去り、独力で足踏織機の製作販売を始めた
- [17]遠州地方では江戸時代に農家の副業として織布が盛んになった。生家の周辺には綿畑が多かった。道雄は大工の弟子になって将来請負師になろうと決心した。日露戦争で建築の仕事がほとんどなくなり、今村氏は足踏織機の注文を引き受けて製作に転向、道雄も織機の技術を修得した。明治41年10月、約束の期間が終わると今村氏のもとを去り、独力で足踏織機の製作販売を始めた
- [18]遠州地方では江戸時代に農家の副業として織布が盛んになった。生家の周辺には綿畑が多かった。道雄は大工の弟子になって将来請負師になろうと決心した。日露戦争で建築の仕事がほとんどなくなり、今村氏は足踏織機の注文を引き受けて製作に転向、道雄も織機の技術を修得した。明治41年10月、約束の期間が終わると今村氏のもとを去り、独力で足踏織機の製作販売を始めた

工場は伯父の世話で借りた天神町村の土地に、生家の2階建ての蚕室を移して設けた。木材や金物を自ら仕入れ、鍛冶屋に鉄の丸棒を頼んで最初の1台を3、4日で組み上げた。この1台を贈られた母が能率の高さに驚き、近所から芳川村一帯へと注文が広がった。1909年10月に鈴木式織機製作所の看板を掲げ、まもなく数名を雇うまでになった。

スズキ『50年史』（1970）「創業の記」
- [19]伯父の世話で天神町村上中島に土地を借り、生家の2階建ての蚕室を移して工場に改造。木材・金物を自ら買い入れ、かじ屋に鉄の丸棒を注文して3〜4日で木鉄混製の足踏織機1台を製作し母に贈った。母は10倍近い能率に驚き、芳川村一帯から注文。明治42年10月に鈴木式織機製作所の看板を掲げ、まもなく数名の従業員を雇い入れた
- [20]伯父の世話で天神町村上中島に土地を借り、生家の2階建ての蚕室を移して工場に改造。木材・金物を自ら買い入れ、かじ屋に鉄の丸棒を注文して3〜4日で木鉄混製の足踏織機1台を製作し母に贈った。母は10倍近い能率に驚き、芳川村一帯から注文。明治42年10月に鈴木式織機製作所の看板を掲げ、まもなく数名の従業員を雇い入れた
- [21]伯父の世話で天神町村上中島に土地を借り、生家の2階建ての蚕室を移して工場に改造。木材・金物を自ら買い入れ、かじ屋に鉄の丸棒を注文して3〜4日で木鉄混製の足踏織機1台を製作し母に贈った。母は10倍近い能率に驚き、芳川村一帯から注文。明治42年10月に鈴木式織機製作所の看板を掲げ、まもなく数名の従業員を雇い入れた
- [22]伯父の世話で天神町村上中島に土地を借り、生家の2階建ての蚕室を移して工場に改造。木材・金物を自ら買い入れ、かじ屋に鉄の丸棒を注文して3〜4日で木鉄混製の足踏織機1台を製作し母に贈った。母は10倍近い能率に驚き、芳川村一帯から注文。明治42年10月に鈴木式織機製作所の看板を掲げ、まもなく数名の従業員を雇い入れた

同業の多い浜松で差を生んだのは、顧客の声から出た発明である。縞柄を織りたいという織屋の要望を受けて抒箱上下器を考案し、1912年12月に実用新案の登録を得た。事業が個人の手に余る規模に育つと、1920年3月に株式会社へ改め、鈴木道雄氏が社長に就任した。娘婿の鈴木俊三氏はのちに、岳父の発明特許は120件を超え、その権利をすべて会社に帰属させたと書いている。

スズキ『50年史』（1970）「創業の記」
- [23]創業当時は同業と同じ1挺杼足踏織機で特色がなかった。縞柄を求める織屋の声を受けて抒箱上下器を発明し、1912年12月18日に実用新案第26199号として登録
- [24]創業当時は同業と同じ1挺杼足踏織機で特色がなかった。縞柄を求める織屋の声を受けて抒箱上下器を発明し、1912年12月18日に実用新案第26199号として登録
スズキ『50年史』（1970）「1鈴木式織機株式会社の設立と発展」
- [25]1918〜1919年ごろ事業が個人の手に余り株式会社への改組を決意。1920年3月15日に鈴木式織機株式会社を設立し、取締役社長に鈴木道雄
スズキ『50年史』（1970）「2ストロークへの挑戦」
- [26]現社長（鈴木俊三）が新聞に前社長（岳父）について書いた記事：父は織機をはじめ発動機・工作機械など120余の発明特許を獲得し、その所有はすべて会社に帰属させた

1930年代には、杼換カードを大幅に減らす装置の特許をもとにサロン織機を仕上げ、東南アジアへの販路を開いた。織物の輸出業者と商工省が反対して輸出は約10カ月止まったが、鈴木道雄氏は、日本が売らなくてもジャワは他国から織機を買うと説いて商工省の了解を得た。その好調のさなかの1936年、一度据えた織機は長く使われて買い替えが起きにくいとみて、消耗品にあたる小型自動車の研究に着手した。

スズキ『50年史』（1970）「2 サロン織機の発明と輸出」
- [27]4挺杼織機カード節約装置（1930年9月15日特許第88338号）で杼換カードが876枚から66枚に減り、サロン織機が完成。サロン織機の輸出は1930年に始まり東南アジアへ約3000台
スズキ『50年史』（1970）「3繊維機械総合メーカーに発展」
- [28]サロン織物の輸出業者の反対と永久社の不買同盟、商工省の反対で輸出は約10カ月中止。鈴木道雄はジャワが綿業の企業化を計画しており日本が出さなくても他国から織機を買うと考え、商工省の了解を得た
スズキ『50年史』（1970）「4自動車の研究試作」
- [29]1936年に自動車の研究試作に着手。織機は半永久的に使われ事業に限度があると考え、長く利益を得るための消耗品として小型自動車を選んだ

戦後の1950年には、従業員の約28%にあたる人員整理の案をめぐって争議となり、組合が工場を占拠した。銀行団が争議の解決資金の融資に応じないなか、鈴木道雄氏は日本銀行静岡支店長に窮状を訴え、その仲介で資金を調達した。1952年には常務の鈴木俊三氏が考案したバイク・パワーフリー号に自ら試乗して実用性を確かめ、二輪車の事業化が始まった。1954年6月、社名を鈴木自動車工業株式会社に改めた。

スズキ『50年史』（1970）「8労働争議と再出発」
- [30]人員の縮小は従業員1024名の28%を対象とし、大争議に発展。1950年4月17日に組合側が工場を占拠。銀行団は争議解決資金5000万円・運転資金2000万円の融資に容易に応じず、前社長は日本銀行静岡支店長に窮状を訴え、そのあっせんで資金を調達した
- [31]人員の縮小は従業員1024名の28%を対象とし、大争議に発展。1950年4月17日に組合側が工場を占拠。銀行団は争議解決資金5000万円・運転資金2000万円の融資に容易に応じず、前社長は日本銀行静岡支店長に窮状を訴え、そのあっせんで資金を調達した
スズキ『50年史』（1970）「2ストロークへの挑戦」
- [32]1951年晩秋、常務の鈴木俊三がバイクエンジンを着想。試作品に前社長も乗って実用性を確認し、1952年に「バイク・パワーフリー号」として事業化
スズキ『50年史』（1970）「9繊維機械部門の独立採算制から分離へ」
- [33]1954年6月社名を鈴木自動車工業株式会社に変更

軽四輪車の量産を前に、鈴木道雄氏は1割5分の配当を1割に下げ、二輪車の利益を四輪車に充当すべきだと主張した。専務の鈴木俊三氏は需要と資産の状況からまだ早いと唱え、会社は慎重論を採った。1957年2月28日、古稀を迎えた鈴木道雄氏は社長を退任した。会長として残るよう求められたが、本人は「それでは現在の経営者に悪いと考えて完全に隠退することにした」と語っている。

スズキ『50年史』（1970）「2ストロークへの挑戦」
- [34]軽四輪車の量産を巡り、前社長は二輪車で収益をあげているので1割5分の配当を1割に減じ、余分の利益を四輪車に回すべきと主張。専務だった現社長は需要予測と資産状況から量産はまだ早いと慎重論をとり、結局慎重論に従った
- [35]軽四輪車の量産を巡り、前社長は二輪車で収益をあげているので1割5分の配当を1割に減じ、余分の利益を四輪車に回すべきと主張。専務だった現社長は需要予測と資産状況から量産はまだ早いと慎重論をとり、結局慎重論に従った
- [36]1957年2月28日、古稀を迎えた鈴木道雄前社長が退任し、鈴木俊三が社長に就任。会長に留まるよう言われたが「会長だと経営上の責任もあり、ときには重役にこごとをいわねばならぬことになる。それでは現在の経営者に悪いと考えて完全に隠退することにした」と語った
- [37]1957年2月28日、古稀を迎えた鈴木道雄前社長が退任し、鈴木俊三が社長に就任。会長に留まるよう言われたが「会長だと経営上の責任もあり、ときには重役にこごとをいわねばならぬことになる。それでは現在の経営者に悪いと考えて完全に隠退することにした」と語った

参考文献5件

参考文献

スズキ『50年史』（1970）「創業の記」
スズキ『50年史』（1970）「1鈴木式織機株式会社の設立と発展」
スズキ『50年史』（1970）「2ストロークへの挑戦」
会社銀行八十年史（1955）「鈴木自動車工業」
Suzuki Motor Corporation ANNUAL REPORT 2020

鈴木道雄

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参考文献

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