日本車輌製造の歴史

沿革

創業期

1896年〜日本車輌製造の設立と天野工場の買収

  1. 鉄道車両の製造販売を目的に日本車輌製造を設立[1]
  2. 天野工場を買収し東京支店工場に[1]買収
売上高
  • 売上高
日本車輌製造売上高—
成長期

1924年〜機関車工場の併設と3証券取引所への上場

  1. 本店工場に機関車工場を併設し総合車両メーカーに[1]
  2. 東京支店工場を移転し蕨工場に[1]
  3. 鳴海工場を新設[1]
  4. 東京・大阪・名古屋の各証券取引所に上場[1]上場
売上高
  • 売上高
日本車輌製造売上高—
転換期

1959年〜建設機械事業への参入と蕨・名古屋・大江製作所の閉鎖

  1. 建設機械事業に参入[1]
  2. 大江工場を新設[1]
  3. 豊川工場を新設[1]
  4. 大利根工場を新設[1]
  5. 豊川製作所で旅客車の製作を開始[1]
  6. 蕨製作所を閉鎖[1]
  7. 衣浦作業所を新設[1]
  8. 鋳鍛部門をワシノ製鋼に営業譲渡[1]
  9. 名古屋製作所を閉鎖[1]
  10. 大江製作所を閉鎖[1]
売上高
  • 売上高
日本車輌製造売上高—
成熟期

1985年〜本社ビルの竣工と新幹線車両2

  1. 本社ビルが竣工[1]
  2. 鳴海製作所に建設機械の重機工場を新設[1]
  3. 日熊工機を吸収合併[1]
  4. 新幹線車両の製作実績が2,000両に到達[1]
  5. 日車情報システムと日車開発を吸収合併[1]
  6. 大利根製作所を閉鎖[1]
売上高
  • 売上高
日本車輌製造売上高—
転換期

2008年〜東海旅客鉄道の傘下入りと米国車両工場からの撤退

  1. 日車建設工事を吸収合併[1]
  2. 東海旅客鉄道と資本業務提携[1]
  3. 東海旅客鉄道の子会社に[1]
  4. 新幹線車両の製作実績が3,000両に到達[1]
  5. 米国の鉄道車両組立工場が操業開始[1]
  6. 米国の鉄道車両組立工場を閉鎖[1]
  7. 新幹線車両の製作実績が4,000両に到達[1]
  8. プライム市場に移行[1]
売上高経常利益率
  • 売上高
  • 売上原価
  • 販管費
  • 営業利益
  • 経常利益率
日本車輌製造2025年3月期売上高963億円売上高経常利益率7.6%
就任年社長氏名役職名
2016年五十嵐一弘取締役社長
田中守
最新の適時開示
大林組MWH機軸の積極M&A
アートネイチャーバングラデシュに製造子会社ANBD社を設立
三菱電機三菱電機モビリティ株式50%の鴻海への譲渡
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出典・参考1件
出典・参考
  • [1]有価証券報告書

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最終改定: 2026年10月