Daifuku U.S.A.設立(1983年・ダイフクの決断)

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論点技術導入元の北米へ自力で進出するか
ダイフク:業績の推移
売上高(億円)経常利益率(%)
現地法人を設立することによる北米市場への初めての自力進出

何をなぜ決めたか:現地法人を設立することによる北米市場への初めての自力進出

概要

1983年2月、大福機工は米国シカゴに初の海外現地法人Daifuku U.S.A.(現Daifuku Automotive America)を設立し、北米市場へ初めて進出した。自動車工場向けの無人搬送車やコンベヤシステムの需要に応える拠点で、1957年にジャービス・ビー・ウェブ社から技術を導入した市場へ、四半世紀を経て売り手として出た。

背景

第一次石油危機の反動で単体売上高は1973年3月期の350億円から1975年3月期177億円へ減少し、設備投資型の搬送機械事業は国内需要の変動に揺さぶられた。一方で日本初の無人搬送車"プロントウ"や高層自動倉庫"ラックビルシステム"など、自社の製品系列は国内で育っていた。

内容

業績が回復した1983年3月期(単体売上490億円)に米国シカゴへ現地法人を設立した。翌1984年5月には商号を株式会社ダイフクへ改めて海外表記と一体化させ、1985年5月にカナダのDaifuku Canadaを設けて北米の拠点を二つに増やした。

含意

北米を足がかりにシンガポール・タイ・台湾・マレーシア・韓国・インドネシアへと現地法人が続き、専業メーカーの海外展開が10年あまりでアジアへ広がった。北米はその後2007年のジャービス・ビー・ウェブ社買収を経て、グループ最大の事業基盤となる地域統括体制の足場になった。

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考察:技術を借りた市場へ戻るまで
考察

考察:技術を借りた市場へ戻るまで

この進出を、日本メーカーの海外展開の一例として並べるだけでは、時期の選び方が見えにくい。出て行った先は、1957年に自動車搬送の技術を借りたジャービス・ビー・ウェブ社の本拠であった。手にしていたのは、日本初の無人搬送車"プロントウ"や高層自動倉庫"ラックビルシステム"のように、国内で自ら育てた製品系列である。借りた技術を自前の商品に変え終えたという手応えが、進出の時期を決めただろう。

もっとも、1983年の現地法人がただちに北米の主力事業になったわけではない。自動車工場向けの一拠点にとどまり、空港やEC物流を含む北米基盤が整うのは、2007年のジャービス・ビー・ウェブ社買収から2013年のWynright買収にかけてであった。設立から実に四半世紀である。海外市場は、拠点を開設した年ではなく、そこで何を売れるようになった年に開くといえる。

Yutaka Sugiura, 2026年7月
参考文献

参考文献

参考
  • ダイフク 有価証券報告書【沿革】
  • ダイフク 公式サイト「沿革」
  • 会社年鑑(1976年版・1986年版・単体業績)
  • 大福機工 運搬機械の前衛(ダイヤモンド社, 1967)

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