五洋建設の歴史
1896年に水野甚次郎氏が広島県呉市で興した土木建築請負の個人営業が起源。
1961年にスエズ運河改修工事を受注し、2005年には東京国際空港D滑走路の建設工事を受注した。1962年の上場時点で港湾浚渫と埋立の首位に立ち、海洋土木の同業のなかで規模の差を拡大してきた。
設立から現在に至る系譜
長期業績と歴代社長
沿革
創業期
1896年〜水野甚次郎の水野組創設と東京出張所の開設
- 水野甚次郎氏が水野組を創設[1]
- 東京出張所の開設[2]
- 合名会社水野組の設立[2]
売上高
- 売上高
五洋建設売上高—
急成長期
1936年〜浚渫船「スエズ」の建造とスエズ運河改修工事の受注
- 浚渫船の建造による埋立浚渫分野の強化[2]
- 水野土地を合併[2]
- 造船業に参入[2]
- 港湾土木を中核とする戦後再建に着手[2]
- 建設業法による建設大臣登録を完了[3]
- 警固屋船渠を設立[3]
- 水野組を株式会社に改組[4]
- 合名会社水野組の合併と6支店の開設[2]
- ゴア港の調査工事に参加[2]
- 大型ポンプ式浚渫船「安芸」の建造[2]
- 浚渫船「スエズ」建造とスエズ運河改修工事の受注[2]
- 本社所在地を広島市八丁堀に移転[2]
- 東京証券取引所市場第二部と広島証券取引所に上場[3]
- 大阪・名古屋証券取引所市場第二部に上場[3]
売上高当期純利益率
- 売上高
- 当期純利益率
五洋建設1963年3月期売上高146億円売上高当期純利益率6.2%
安定成長期
1964年〜五洋建設への商号変更と相次ぐ合併による陸上土木への拡大
- 本店を広島市から東京都港区に移転[5]
- 東京・大阪・名古屋証券取引所市場第一部に昇格[3]
- シンガポール出張所の開設[2]
- 技術研究所を創設[2]
- 五洋建設に商号変更[5]
- 仙台支店を開設[2]
- 酒井建設工業の吸収合併による陸上土木部門の拡充[5]
- 札幌支店を開設[2]
- 日本土地開発の吸収合併[3]
- 水野哲太郎氏が社長に就任[2]
- バラスト・ネーダムとの合弁で五洋バラストを設立[2]
- 神工業の吸収合併[3]
- 四国支店を開設[2]
- 本社を東京都中央区日本橋に移転[3]
- 建設業法改正により特定建設業者として建設大臣許可を受ける[3]
- 宅地建物取引業者として建設大臣免許を受ける[3]
- スエズ運河増深拡幅工事の受注[6]
- 建築部門の拡大強化の決定[2]
- 本社を東京都文京区後楽に移転[3]
- 仏シータンク社とコンクリート製プラットフォームで業務提携[2]
- 水野廉平氏が社長に就任[2]
- 北陸支店を開設[2]
- 九州洋伸建設を設立[3]
- ペンタファシリティサービス(現ペンタビルダーズ)を設立[3]
- 栃木県西那須野町に技術研究所を新設[3]
- 創業100周年を迎える[7]
売上高当期純利益率
- 売上高
- 当期純利益率
五洋建設1985年3月期売上高2,741億円売上高当期純利益率0.0%
安定成長期
1997年〜東京国際空港D滑走路の受注と海外本社機能のシンガポール移転
- 特定建設業者として建設大臣許可を受ける[3]
- 宅地建物取引業者として建設大臣免許を受ける[3]
- エスプラネードとジュロン3期埋立工事の受注[2]
- 自航式浚渫船「Queen of Penta-Ocean」の就役[2]
- 五栄土木と洋伸建設の子会社化[3]
- 「新世紀経営計画」を発表[8]
- 中期経営計画『チャレンジ21』を発表[8]
- 東京国際空港D滑走路建設外工事の受注[9]
- 中期経営計画『Evolution21』を発表[10]
- 中期経営計画『Advance 21』を発表[7]
- 洋伸建設が九州洋伸建設を吸収合併[3]
- カイタッククルーズターミナルの受注[9]
- 大阪証券取引所市場第一部上場の廃止[3]
- シンガポールでIONオーチャードとオーチャードレジデンスが竣工[7]
- 成長戦略としての国内公募増資[9]
- 多目的自航式起重機船「CP-5001」が稼働開始[7]
- 清水琢三氏が社長に就任[9]
- 国際土木本部・国際建築本部の新設[3]
- 呉市新庁舎が竣工[11]
- マタバリ火力発電所港湾・敷地造成工事の受注[9]
- SEP型多目的起重機船「CP-8001」の完成[9]
- 海外事業の本社機能のシンガポール移転[3]
- UG M&E社の連結子会社化[3]
- 東京証券取引所プライム市場に移行[3]
- 洋上風力作業船の保有会社への増資を決定[12]
- 植田和哉氏が代表取締役を退任[12]