平均年齢38.7歳単体・2026年3月期
平均勤続年数13.7年単体・2026年3月期
従業員数1,979人連結・2026年3月期
平均年収の推移直近8期
平均年収の推移(直近8期)
| 決算期 | 区分 | 平均年収 | 平均年収前年比 | 平均年齢 | 勤続 | 従業員数 | 出来事詳細は沿革を参照 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 増減額 | 変化率 | 連結 | 単体 | 連単倍率 | ||||||
| 2026年3月期 | 単体 | 681万円 | +24万円 | +3.6% | 38.7歳 | 13.7年 | 1,979名 | 128名 | 15.5倍 | 退職給付信託の一部解約を決定 |
| 2025年3月期 | 単体 | 658万円 | ▲1万円 | ▲0.1% | 38.4歳 | 13.4年 | 1,919名 | 116名 | 16.5倍 | 箱根芦ノ湖で「箱根遊船 SORAKAZE」の運行を開始 |
| 2024年3月期 | 単体 | 659万円 | +42万円 | +6.8% | 38.9歳 | 13.3年 | 1,727名 | 115名 | 15.0倍 | 富士急ハイランドに「ZOKKON」がオープン |
| 2023年3月期 | 単体 | 617万円 | +53万円 | +9.5% | 38.8歳 | 13.3年 | 1,657名 | 121名 | 13.7倍 | 鉄道事業を富士山麓電気鉄道へ移譲 |
| 2022年3月期 | 単体 | 563万円 | +12万円 | +2.2% | 38.7歳 | 12.8年 | 1,697名 | 187名 | 9.1倍 | 十国峠ケーブルカーの事業譲受 |
| 2021年3月期 | 単体 | 551万円 | ▲17万円 | ▲3.0% | 39.8歳 | 13.2年 | 1,817名 | 190名 | 9.6倍 | — |
| 2020年3月期 | 単体 | 568万円 | ▲6万円 | ▲1.0% | 39.9歳 | 11.3年 | 1,913名 | 254名 | 7.5倍 | — |
| 2019年3月期 | 単体 | 574万円 | n/a | n/a | 40.9歳 | 10.7年 | 1,813名 | 250名 | 7.3倍 | 富士急ハイランドの入園無料化 |
※連単倍率が10倍を超える(連結1,979人÷単体128人=15.5倍)ため、平均年収は本社の水準であり、グループ全体の年収を示すものではない。グループ会社の年収水準は開示されていない。
業績と給与の連動
業績と給与(賞与)の連動について
純利益(連結)と平均年収(単体)純利益(億円)平均年収(万円)
26/358億円
賞与(単体・試算)1人あたり賞与(試算・万円)賞与支給月数(試算・か月)
| 決算期 | 連結 | 単体 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 純利益 | 純利益前年比 | 給料手当販管費 | 賞与 | 賞与(試算) | 平均年収(有報より確定値) | |||||
| 賞与引当金BS・期末残高 | 賞与引当金繰入額販管費 | 従業員賞与販管費 | 1人あたり | 支給月数 | 金額 | 前年比 | ||||
| 2026年3月期 | 58億円 | +13.5% | 科目なし | 0.5億円 | 0.5億円 | 科目なし | 算定不可 | 算定不可 | 681万円 | +3.6% |
| 2025年3月期 | 51億円 | +11.7% | 科目なし | 0.5億円 | 0.5億円 | 科目なし | 算定不可 | 算定不可 | 658万円 | ▲0.1% |
| 2024年3月期 | 46億円 | +97.2% | 科目なし | 0.5億円 | 0.5億円 | 科目なし | 算定不可 | 算定不可 | 659万円 | +6.8% |
| 2023年3月期 | 23億円 | +516.0% | 科目なし | 0.4億円 | 0.4億円 | 科目なし | 算定不可 | 算定不可 | 617万円 | +9.5% |
| 2022年3月期 | 4億円 | 黒字転換 | 科目なし | 0.6億円 | n/a | 科目なし | 算定不可 | 算定不可 | 563万円 | +2.2% |
| 2021年3月期 | -28億円 | 赤字転落 | 科目なし | 0.6億円 | n/a | 科目なし | 算定不可 | 算定不可 | 551万円 | ▲3.0% |
| 2020年3月期 | 16億円 | ▲23.7% | 科目なし | 0.8億円 | n/a | 科目なし | 算定不可 | 算定不可 | 568万円 | ▲1.0% |
出所:有価証券報告書(XBRL)。賞与引当金はBSの期末残高、賞与引当金繰入額・従業員賞与は販管費の費用。賞与支給月数(試算)は従業員賞与を開示する社だけ算定。
平均年収
平均年収
2026年3月期681万円
8期増減+107万円
| 決算期 | 平均年収(万円) | YoY | 基準 |
|---|---|---|---|
| 2017年3月期 | n/a | n/a | 単体 |
| 2018年3月期 | n/a | n/a | 単体 |
| 2019年3月期 | 574 | n/a | 単体 |
| 2020年3月期 | 568 | ▲1.0% | 単体 |
| 2021年3月期 | 551 | ▲3.0% | 単体 |
| 2022年3月期 | 563 | +2.2% | 単体 |
| 2023年3月期 | 617 | +9.5% | 単体 |
| 2024年3月期 | 659 | +6.8% | 単体 |
| 2025年3月期 | 658 | ▲0.1% | 単体 |
| 2026年3月期 | 681 | +3.6% | 単体 |
平均年齢
平均年齢
2026年3月期38.7歳
8期増減▲2.2歳
| 決算期 | 平均年齢(歳) | YoY | 基準 |
|---|---|---|---|
| 2017年3月期 | n/a | n/a | 単体 |
| 2018年3月期 | n/a | n/a | 単体 |
| 2019年3月期 | 40.9 | n/a | 単体 |
| 2020年3月期 | 39.9 | ▲2.4% | 単体 |
| 2021年3月期 | 39.8 | ▲0.3% | 単体 |
| 2022年3月期 | 38.7 | ▲2.8% | 単体 |
| 2023年3月期 | 38.8 | +0.3% | 単体 |
| 2024年3月期 | 38.9 | +0.3% | 単体 |
| 2025年3月期 | 38.4 | ▲1.3% | 単体 |
| 2026年3月期 | 38.7 | +0.8% | 単体 |
平均勤続年数
平均勤続年数
2026年3月期13.7年
8期増減+3.0年
| 決算期 | 平均勤続年数(年) | YoY | 基準 |
|---|---|---|---|
| 2017年3月期 | n/a | n/a | 単体 |
| 2018年3月期 | n/a | n/a | 単体 |
| 2019年3月期 | 10.7 | n/a | 単体 |
| 2020年3月期 | 11.3 | +5.6% | 単体 |
| 2021年3月期 | 13.2 | +16.8% | 単体 |
| 2022年3月期 | 12.8 | ▲3.0% | 単体 |
| 2023年3月期 | 13.3 | +3.9% | 単体 |
| 2024年3月期 | 13.3 | ▲0.0% | 単体 |
| 2025年3月期 | 13.4 | +0.8% | 単体 |
| 2026年3月期 | 13.7 | +2.2% | 単体 |
連結従業員数
連結従業員数
2026年3月期1,979人
10期増減+351人
| 決算期 | 連結従業員数(人) | YoY | 基準 |
|---|---|---|---|
| 2017年3月期 | 1,628 | n/a | 連結 |
| 2018年3月期 | 1,705 | +4.7% | 連結 |
| 2019年3月期 | 1,813 | +6.3% | 連結 |
| 2020年3月期 | 1,913 | +5.5% | 連結 |
| 2021年3月期 | 1,817 | ▲5.0% | 連結 |
| 2022年3月期 | 1,697 | ▲6.6% | 連結 |
| 2023年3月期 | 1,657 | ▲2.4% | 連結 |
| 2024年3月期 | 1,727 | +4.2% | 連結 |
| 2025年3月期 | 1,919 | +11.1% | 連結 |
| 2026年3月期 | 1,979 | +3.1% | 連結 |
私鉄業界の平均年収22社
私鉄業界の平均年収22社
1位相鉄HD2026/3974万円85名2位阪急阪神HD2026/3920万円241名3位東急2026/3903万円1,551名4位西武HD2026/3872万円386名5位東京地下鉄2026/3837万円9,532名6位小田急電鉄2026/3827万円3,685名7位近鉄GHD2026/3823万円264名8位京阪HD2026/3813万円143名9位京成電鉄2026/3799万円2,474名10位京王電鉄2026/3758万円2,429名11位東武鉄道2026/3745万円3,214名12位京浜急行電鉄2026/3723万円2,921名13位富士急行2026/3681万円128名14位南海電気鉄道2026/3667万円3,000名15位名古屋鉄道2026/3661万円5,096名16位西日本鉄道2026/3652万円5,009名17位三重交通GHD2026/3627万円69名18位山陽電気鉄道2025/3564万円759名19位広島電鉄2025/3559万円1,555名20位神戸電鉄2025/3535万円439名21位京福電気鉄道2025/3505万円109名22位秩父鉄道2025/3486万円294名